Auspuffanlage:unterschiede 3,6l zum 3,8l ??????

Der Fächer vom 3,8er ist dicker, der 3,8er hat Metallkats der 3,6er einen Keramikkat, der Endtopf ist meines Wissens nach gleich Aufgebaut somit Gleich.

ne nur der 3,8er hat die Metallkats gehabt.
Wieviel Zellen der S38 hat kein Plan genausowenig ob was falsch machst mit dem M88 Krümmer.

der M88 Krümmer ist der dickste. Da machst du sicher nix mit falsch.
die Metallkats im 3,8er haben 400cpi, wie alle Kats bei zugelassenen Fzg dieser Zeit... 200cpi sind sicher nicht nachteilig für die Leistungsausbeute.
Die beste Abgasanlage mit Zulassung, in bezug auf die Leistung ist Supersprint.

Zusammen mit M88 Krümmer und 200cpi-Kats sollten da schon im Bereich 5KW bei rum kommen...., wenn man die Motronik anpasst... vielleicht auch mehr...

Zitat von Nofear67

der M88 Krümmer ist der dickste. Da machst du sicher nix mit falsch.
die Metallkats im 3,8er haben 400cpi, wie alle Kats bei zugelassenen Fzg dieser Zeit... 200cpi sind sicher nicht nachteilig für die Leistungsausbeute.
Die beste Abgasanlage mit Zulassung, in bezug auf die Leistung ist Supersprint.

Zusammen mit M88 Krümmer und 200cpi-Kats sollten da schon im Bereich 5KW bei rum kommen...., wenn man die Motronik anpasst... vielleicht auch mehr...

Ich denke Supersprint ist mehr für VW Fahrzeuge angesagt, da solltest Du meiner Meinung nach gleich lieber zu G-Power gehen, da mir Herr Zornecke auch meine komplett Auspuffanlage mit Staudruckanpassung für mein E30-Cabrio mit der S38B38 Technik entworfen hat.

Zitat von S38 Matze

Ich denke Supersprint ist mehr für VW Fahrzeuge angesagt, da solltest Du meiner Meinung nach gleich lieber zu G-Power gehen, da mir Herr Zornecke auch meine komplett Auspuffanlage mit Staudruckanpassung für mein E30-Cabrio mit der S38B38 Technik entworfen hat.

mit "ich denke" baut man aber keine Mehrleistung ein.
Meine Aussagen beruhen auf Versuchen auf dem Prüfstand....
... und zwar unabhänig von 2 Motorenbauern bestätigt. Die sind bei Versuchen zu gleichen Ergebnissen gekommen.
Gilt für e34 M5, e30,e36 u e46 M3...
Und die immer so gelobten Eisenmann-Lärmbüchsen waren größtenteils schlechter wie Serie...

Zitat von bmw_540_ch

Servus matze,ja gut bis zum g-power sind es von mir ca 20min.Mein s38b38 soll in mein e28 rein,mit wieviel euros ist denn zu rechnen für eine angepasste auspuffanlage?
Das andere ist,wenn mann mal was an der hardware ändern möchte ist die anpassung der auspuffanlage die vermutlich nicht billig sein wird auch wieder hinfällig.
.......aber das ist ja mal kein schlechter vorschlag von dir,danke.

Gruss chris

Guten Morgen Chris,

sagen wir mal so, ich musste den ganzen Betrag sofort bezahlen, es wurden gute 6 Wochen vereinbart, aber die Lieferzeit lag nach unzähligen Telefongesprächen bei ungefähr 14 Wochen. Der Preis war angemessen, aber dies würden viele bestimmt nicht ausgegeben.

Natürlich gibt es auch andere mit guten Ideen, vor allem mit einem besseren Preis/Leistungsverhältnis, aber ich bin trotzdem sehr zufrieden. Ich will nicht rumspinnen, aber bei jedem Auspuffcontest den ich bisher mitgemacht habe, habe ich mindestens den 2. Platz gemacht.

Guck mal hier>

http://www.youtube.com/watch?v=9ddQyEKFB2Q

Zuerst ist es nur der halbe Tachowert, anschliessend volle Kanone.

Chris Auto-Kraftwerk,

bezüglich der Supersprintauspuffanlagen habe ich meine Erfahrungen sammeln können, da ich mir bereits 1990 einen VW Scirocco I mit 16 V KR Motor umgebaut habe. Dort habe ich die Supersprint Gruppe A Anlage mit Fächerkrümmer verbaut, die für alte Zeiten sicher das Mass aller Dinge war. Dazu den Mengeteiler und die Drosselklappen, dann hörte der sich schon ganz nett an. Auch die Beschleunigung war für ein abgespechtes Auto von 720 Kilo echt in Ordnung.

Natürlich habe ich mich auch im Jahr 2004 bei div. Firmen erkundigt, vor allem wirklich nicht aufs Geld beim 2. Umbau gedacht. Dort wurde mir klar mitgeteilt, dass die mit solchen Anlagen wenig Erfahrungen haben. Aus dem Grund habe ich es gelassen, da ich schon in meinem Cabrio mit der S38B38 Technik einen kernigen Klang haben wollte.

Ne Supersprint ist auch nicht auf Krach ausgelegt .
Die bringt Mindergewicht und wenn dann Leistung .
Die ABE sagt doch alles aus .
Gruß JJ

Zitat von bmw_540_ch

Servus matze,das nen ich mal nen Topf klar macht der anständig krach aber der soll ja auch nicht an einem alltags auto ran
Möchte unbedingt und am besten gestern schon eine soundfile hören unter last betrieb
HAST DU SOWAS??????
Mein ziel an mein e28 ist nicht die lautstärke sondern die leistung und als angenehmen nebeneffekt gibts die lautstärke gratis dazu,höchstwahrscheinlich
Werde mir 2 anlagen bauen die rein optisch identisch sind,die eine fürn tüvler die andere für mich
Ps:uuups,wir sind von meiner eigentlichen frage/n ganz abgedriftet.

Danke an alle beteiligten.

Gruss chris

Alles anzeigen

Also ich kann den G-Power auch nur wärmstens empfehlen ich hatte die Komplettanlage auf meinem 3,8er MSD + ESD in der Export/Race Variante und der war schon ein "Wort"
Aber im Matze seinem Cab. kommts noch besser rüber ...scheint mir irgendwie so.....
P.s. Eingetragen war er natürlich auch per Einzelabnahme ok bei der Eintragung hab ich bissel gemogelt und er war kalt.... hatte 94DB bei der Eintragung. Warm und auf Betriebstemp. wars Dreistellig

Zitat von Ralvieh

Ich hatte fast schon wieder vergessen, warum ich keine Prolltreffen besuche.

und ich hatte fast vergessen noch anzumerken, solche Leute sind auf Treffen auch unerwünscht

Zitat von MW-S38

Also ich kann den G-Power auch nur wärmstens empfehlen ich hatte die Komplettanlage auf meinem 3,8er MSD + ESD in der Export/Race Variante und der war schon ein "Wort"
Aber im Matze seinem Cab. kommts noch besser rüber ...scheint mir irgendwie so.....
P.s. Eingetragen war er natürlich auch per Einzelabnahme ok bei der Eintragung hab ich bissel gemogelt und er war kalt.... hatte 94DB bei der Eintragung. Warm und auf Betriebstemp. wars Dreistellig

Nur waren/sind?? die e34 G-Power Anlagen, genau wie die von Reuter-Motorsport eben genau die Kravalltüten von Eisenmann...

Zitat von Nofear67

Nur waren/sind?? die e34 G-Power Anlagen, genau wie die von Reuter-Motorsport eben genau die Kravalltüten von Eisenmann...

des ist klar hab ja auch noch nie behauptet das G-Power selber Ihre Anlagen baut. Im Prinzip war es die Race/Export von Eisenmann. Aber war halt noch von G-Power "veredelt" statt den 76mm Rohren waren 90mm Rohre dran. Ansonsten konnte ich auch nichts anderes als Veränderung feststellen.

Und Leistungsmässig (das Thema hatten wir beide auch schon) war es bei mir ok.