kann mir jemand bitte die KW Maße für den Pleulzapfen geben (Breite/Durchmesser)? Ich möchte gerne 144er Schmiedepleuel verbauen, und müßte meine KW auf das passende Maß schleifen lassen, Die Pleul haben eine 52mm Bohrung, die z.B. beim M3 o. M5 (S38B36) zum Einsatz kommt.
Danke im vorraus
Kurbelwellenfrage
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Servus,
das "0" Maß bei den Standardwellen ist 48,00mm (Achtung, 3,8er ist größer)
Die Breite kannst Du sowieso nicht verändern.Was hast Du denn vor (Welcher Motor,etc)....und vor allem welche Pleuel willst Du benutzen ?
Gruß
Felix
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kann mir keiner helfen?
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Der 3,8er hat 49mm Durchmesser. Die Pauter finde ich recht leicht für die Stabilität und das Material.
Aber für hohe Drehzahlen würde ich nicht bei den Amis suchen. Die sind da irgendwie nicht so die Koryphäen
Bei Deinem Vorhaben würde ich zu den Serien M5 Pleueln greifen (habe selbst bei hohen Zylinderdrücken noch nie Probleme damit gehabt) und RPM können die sowieso.
Gruß
Felix
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Die Breite kann ich dir die Tage mailen. Mit 600NM habe ich die Pleuel schon erfolgreich belastet, allerdings verteilt auf 6 Zylinder
Mit wieviel Hubraum,welchem Lader, wieviel Ladedruck und welchem Sprit willst Du die 600NM rausholen ?
Gruß
Felix
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Hubraum wird um die 1,8L liegen (80mm Hub, 84,8er Bohrung)
Lader hatte ich den Gt3582 mit der kleinsten Abgasseite glaube 0.63 ausgesucht. LD 2bar, eventuell wenn die thermik mitmacht 2,3...
100Oktan, und wenn ich lustig bin hol ich Afgas vom Flugplatz
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Zitat von Turboandreas
den genauen Durchmesser hab ich bekommen, ist 47,975mm - 47,991mm
sind die M3 und M5 Serienpleuel absolut baugleich?Hallo Andreas,
Farndon macht doch auch custom rods.
Bei Interesse kann ich dir auch ein Angebot über 144er H-beam rods von
Arrow machen. Diese sind in S14 Motoren 24h getestet und halten bei einem
Kolbengewicht von etwa 470g über 10krpm (die längeres Variante im 2,0L sogar über 11krpm).
Optimal bearbeitete Serienpleuel schaffen hier 8,5k.MAXX
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Hallo MAXX,
wenn die Serienpleuel bei 8500 am ende sind, muss ich dann doch auf Zubehör gehen. Denn es können kurzzeitig auch mal 9000umdr. anliegen und da möchte ich nicht Angst haben ob die Teile halten, oder nicht
Ich hatte Farndon auch nach Custom Pleuel angefragt, nur kam da leider noch keine Info, die sind wohl froh wenn die die KW für mich fertig haben, denn die Jungs von der Insel sind zu Deutschen nicht gerade Kundendfreundlich
Zu den Arrow können wir ja per PM weiterreden -
Zitat von Turboandreas
Hallo MAXX,
wenn die Serienpleuel bei 8500 am ende sind, muss ich dann doch auf Zubehör gehen. Denn es können kurzzeitig auch mal 9000umdr. anliegen und da möchte ich nicht Angst haben ob die Teile halten, oder nicht
Was die genau aushalten hängt natürlich von den konkreten Motorparametern ab.
Ich habe das mal pauschal für einen S14 aufgeführt, was aber schonmal als
Ansatz dienen kann.
Zitat von TurboandreasIch hatte Farndon auch nach Custom Pleuel angefragt, nur kam da leider noch keine Info, die sind wohl froh wenn die die KW für mich fertig haben, denn die Jungs von der Insel sind zu Deutschen nicht gerade Kundendfreundlich
Ich hatte bei Farndon vor einiger Zeit eine Anfrage bezüglich Pleuel die
recht freundlich beantwortet wurde.
Hast du dich als Privatmann oder als Firma an die gewandt?Zitat von TurboandreasZu den Arrow können wir ja per PM weiterreden
Gerne. Gibt aber keine Geheimnisse.
Soviel noch, nach dem Kauf von Pleuelen aus DE und Übersee (siehe auch ebucht) waren die Arrows mit Abstand das beste Material.
Alleine Arrow war in der Lage einen Satz zu liefern, bei denen die Gewichte
in einer Tolleranz unter 0,5g lag.
Die anderen waren nicht nur schwerer sondern wiesen auch erhebliche Gewichtsunterschiede auf.
Und man kann sich ja denken, was das bedeutet ein Pleuel mit Kugelstrahl-finish
nachzubearbeiten.
Zudem liegen inzwischen sehr positive Erfahrungen aus dem realen Einsatz vor, die man in anderen Fällen erst mal reinfahren müsste.
Die oben genannten Drehzahlen sind tatsächlich aufgetretene Drehzahlen, dokumentiert
in der Datenaufzeichnung und dem Stack.
Bislang gab es keinen einzigen Pleuelfehler.MAXX
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ich habe mich als Privatperson an Farndon gewandt, ich find bloß eben doof das auf einige Fragen nicht geantwortet wird, und keine Zuarbeit in Bezug auf die genauen Maße stattfindet.
die Arrow sind mit 23,925 Pleuelbreite angegeben (stimmen die?)
hatte Farndon folgende Maße gemailt, da ich auf die schnelle nur Carrillo Daten gefunden hatte
Pin width = 23,90 + 0,085-0,174mm = 23,985-24,074mm
2/100tel sind ja dann vielleicht noch im Rahmen, bzw. kann mann dann zu Not noch nachschleifen. Viel wichtiger ist, ob das Spiel mit 0,085 wirklich stimmt, selbst ein loakler Motorinstandsetzer hat keine Unterlagen wo die Werte drin stehen
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Zitat von Turboandreas
ich habe mich als Privatperson an Farndon gewandt, ich find bloß eben doof das auf einige Fragen nicht geantwortet wird, und keine Zuarbeit in Bezug auf die genauen Maße stattfindet.
die Arrow sind mit 23,925 Pleuelbreite angegeben (stimmen die?)
hatte Farndon folgende Maße gemailt, da ich auf die schnelle nur Carrillo Daten gefunden hatte
Pin width = 23,90 + 0,085-0,174mm = 23,985-24,074mm
2/100tel sind ja dann vielleicht noch im Rahmen, bzw. kann mann dann zu Not noch nachschleifen. Viel wichtiger ist, ob das Spiel mit 0,085 wirklich stimmt, selbst ein loakler Motorinstandsetzer hat keine Unterlagen wo die Werte drin stehenZurzeit habe ich keinen Zugriff auf Daten, werde das aber so bald als möglich machen.
MAXX
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Zitat von Turboandreas
schön, kannst Du auch meinen Durchmesser nochmal kontrollieren?
Wie schwer sind die Arrows? Danke!Pleuelzapfen machen wir 47,975 - 47,985
Bolzenauge:
S/E BORE: 22.02/22.03
S/E THICK: 23.865/23.915rod pin:
B/E THICK: 23.865/23.915Unser 149,7er Pleuel wiegt 589g
Über das das 144er habe ich gerade keine genauen Daten, liegt aber bei etwa 565g
Sind H-Beam.MAXX
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