Oelwanne Dichtung tauschen

Zitat von Sebring NL

Oldie

Sie sagen ohne Verdichtungsmittel, aber Vorne beim Kettenkaste gibt's naturlich ein Schlitz zwischen das Motor und die Kaste, auch im Fond beim Getriebeseite gibt's ein Uebergang vom Block und das letzte Deckelchen.

Ich hab Auskuenfte bekommen, ein bisschen Dichtmittel dort zu machen.

Machen oder nicht?

Wichtig weil ich heute das Teil verbauen will.

danke

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@Sebering NL
Natürlich brauchts da Dichtungsmittel an den Gehäusefugen.

Übrigens, an die Sportsfreunde weiter oben, machen kann man immer was man will, aber ob es richtig ist, da kann man trefflich drüber diskutieren.

Oldie

"Deshalb kein Dichtungsmittel, damit die Dichtung nicht das Wandern anfängt und entfetten deshalb, damit die Dichtung sich bei Temperaturwechsel auf der Dichtfläche, ich sag mal, festradiert und da bleibt wo sie ist. Dichtmittel wirkt auf gummiertem wie ein Schmiermittel".

Zitat von Ralvieh

Danke !

Hab mal beim Vertriebspartner PV Automotive in Gera angerufen ... das Reinz AFM 37/8 gibt es auf der Rolle. Rollengröße ist jeweils 1.500 x 500 mm. Der Preis ist von der Materialstärke abhängig, Verfügbarkeit ist innerhalb von 24 Stunden (telefon. vorbestellen).

0,30 mm - 19,64 € (jeweils brutto)
0,75 mm - 26,83 €
1,00 mm - 33,43 €
1,50 mm - 47,18 €

Welche Materialstärke hast du zum Beispiel für die Ölwannendichtung oder die Ventildeckeldichtung verwendet ?

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Für die Ölwannendichtung = 0,50 mm (gibt es ebenfalls). Man sollte ein wirklich gutes Locheisen oder eine Stanze haben, sonst könnte das Dichtungspapier einreissen.

Nochmal zu den Korkdichtungen - egal, ob Original oder Zubehör: Wenn ein Wagen nicht regelmäßig gefahren wird (und das dürfte hier auf einige Emmys zutreffen), werden die Korkdichtungen im Laufe der Jahre hart und somit undicht, unabhängig vom Kilometerstand. Daher verwenden wir nicht die Korkdichtungen.

Die Ventildeckeldichtungen sind als Originalteil super!