Will M5 kaufen - brauche Hilfe

Bei den kilommetern und dem alter sind sicher die druckstreben an der Va hinüber an der Ha fehlt mir spontan die tonnenlager ein. Beides sind verschleisteile der grösseren art soll heisen nach 10 jahren oder 200tkm sind sie hinüber, kostenpunkt liegt bei ca.3-400€ alles zusammen.

Besonderes augenmerk auf die EDC Dämpfer richten, wenn vorhanden, die kostren nämlich eine schweine geld ca. 2-3000€.

Ich schreibe jetzt nicht den vorgänger ab.

Benuze die suchfunktion: Kaufberatung.

frag mal bei http://www.e34.de, da sind es mehr mitglieder die in dem raum wohnen könnten

gruß spion

Harald,

Wenn du ein vernunftiges exemplar aussuchts, dann braucht du nicht viel angst zu haben. In prinzip ist der E34 ///M5 ein grundsolides auto. Aber mittlerweile sind die meiste exemplaren opfer geworden von besitzer die sich diese auto's durch die niedrige werte leisten kann, aber das unterhalt nicht!! Wir reden hier uber eine auto mit eine neuwert von DM 100k (1988) bis DM 140k (1995)! Hier liegt aber genau das problem. Drei / Vier Jahr zuruck gab es genugend gute exemplare, jetzt aber sieht es so aus als ob die verschwunden sind.

Aber, die gute exemplare sind bereits in festen handen und wenn ein besitzer sich uberlegt ob er das gute stuck verkaufen will, wird er/sie durch die niedrige angebots werte abgeschreckt, vor allem wenn das auto einwandfrei ist. Wenn der verkaufer eine wahl hast, wird oft der entscheidung genommen um das auto nicht zu verkaufen und es ab zu melden und stil zu legen.

Die beste art und weise um ein gutes stuck in die hande zu bekommen ist um die ankauf zu budgettieren. Ein teil fur die ankauf und ein teil fur die reparaturen. Der nachste schritt ist um mehrere auto's anzuschauen und probe zu fahren. Dann bekommst du eine idee wie ein auto sich verhalten soll. Beim privaten angebot hast du das vorteil das du den vorbesitzer selbst die fragen stellen kann und auch eine idee bekommst wer er/sie ist. Meistens sagt der person und seine haus/garten u.s.w genug uber ihm um fest zu stellen wie serios er/sie ist. Oft rede ich mit verkaufern uber andere sachen als auto's, oft auch uber Politik, wirtschaft u.s.w.

Bei einen ankauf uber ein handler hat mann diese spass nicht und bleibt den vorbesitzer ein fremdperson.

Klar ist es so das das unterhalt teuerer auskommt als bei einem M50 oder M30 motorvariante. Aber die kosten der verschleissteile sind nicht so hoch. Teuer kann es nur werden wenn der motor oder getriebe bestimmte reparatur arbeiten brauchen. Dafur gibt es genugend schlacht fahrzeuge und ebay angebote. Ich selber verwende uberwegend OEM neuteile von BMW.

Weiterhin entspricht den E34 ///M5 die plus/schwach punkte der E34 model reihe. Das thema rost gibt es nur bei nicht gut reparierte unfall fahrzeuge.

Den 3.8er ist das bessere auto, die kosten fur das ersetzen der stossdampfer hat der 3.6 ein klarer vorsprung. Billig aber ist beides nicht. Aber die dampfer gehen locker 10Jahre / 160k km mit und dann ist eine investition von ~2k Euro (fur den 3.6) locker zu verschmerzen. Das gilt auch fur die endschall dampfer. Beim 3.8 hast du den wahl um das (ubrigens sehr gute) EDC fahrwerk durch die 3.6 variante oder von eine andere anbieter zu ersetzen. Alternative gibt es genug (Koni, Bilstein, KW u.s.w)

Hallo Harald,

wenn Du eine Probefahrt bis nach Rastatt machen kannst, dann würde ich an Deiner Stelle dahin fahren. Weil das Auto nur so angucken macht wenig Sinn - eine Hebebühne wäre perfekt. Da ist nämlich mein MM!

Gruß

Harry