Bremse II

Hallo Walo,

ich kann Dir da leider nicht weiterhelfen, aber wenn Du einen ganz heftigen Bremssattel haben willst - irgendjemand bittet 6-Kolbensättel für den M5E34 an. Falls jemand daran interessiert ist, kann ich ja mal nachschauen, von wem die sind.

Der Preis ist aber auch heftig! ca. 2860 €

Harry

Hallo Walo,

bei mir gingen sie problemlos drauf, die 17" gehen locker drüber - vermutlich passen auch 15" dran.

Aber bitte darauf achten, es ist die 4-Kolben-Anlage vom Facelift E32 ab ca. 1992.

Meine Sättel waren gebraucht und kosteten mit neuen Scheiben + Belägen knapp € 500.

Harry

Nur VA bringt allerdings das ABS auseinander! Ist ja auch klar, ein 4-Kolben-Sattel braucht auch mehr Bremsflüssigkeit als ein Einkolben!

Zitat von Mad1980

Das ist nen 4-Kanal-ABS, regelt also jedes Rad einzeln, kannst Du mir da mal erklären, was das ABS hier durcheinander bringen soll?

Die Füllmengen sind das Problem - die Füllmenge der 4-Kolbenanlage differiert von der einer BMW Anlage. Da wird es wohl ein paar Problemchen mit der Regelgeschwindigkeit des ABS geben.
Das ABS Steuergerät pumpt die für die Originalanlage ausreichende Menge BF rein, stellt fest, daß das nicht reicht und legt dann nochmal nach. So wird wohl das ABS nicht in seinem optimalen Bereich arbeiten.
Für den E39 M5 gibt es von Mov'it - mittlerweile auch auf der HP - eine spezielle Bremsanlage für VA + HA (auch wenn ich persönlich die Jungs von Mov'it für Arschkriecher halte, aber das steht auf einem anderen Blatt .. )

@Mad
In Hockenheim fährt ein E36M3 mit Mov'it oder Brembo (weiß ich nimmer genau), der mit massiven Bremsproblemem zu kämpfen hat, die Hinterachse (!!) überbremst. Kannst ihn ja mal Fragen.
Das es mit Originalteilen funktiniert, kann ich mir noch vorstellen, aber die Nachrüstbremsen brauchen mehr BF.
Auch hat mir Mov'it in einem tlefonat mitgeteilt, daß ich auf eine spezielle Bremse warten soll, da es mit den normalen Movitbremsen Probleme am E39 M5 gäbe...

Zitat von Mad1980

Dafür kann jede Menge verantwortlich sein. Wer weis, was der für ne Bremsanlage hinten drauf hat?

Ist das nen umgebauter M3, oder original?

Beim M5 hat man mindestens 320er Scheiben hinten, bestenfalls 328er, bei Movit gibts für hinten 299er oder 322er, ein sooo großer Unterschied ist hier nicht, dass man deswegen zwangsweise die Hinterachse mit umrüsten müsste um Problemen aus dem Weg zu gehen.

Der M3 ist soweit original, mit der Serienbremse hinten, d. h. hinten ist, wenn man nicht trickst (hat er gemacht) die Bremsleistung höher.

Und man muß sie zwangsweise mit umrüsten, weil die Originalbremse sonst hinten besser bremst - Stichwort unterschiedliche Menge der Bremsflüssigkeit

Hallo !

Also das mit der Bremsflüssigkeit ist schlichtweg falsch.
Es kann zwar durchaus sein, dass in eine 4 Kolben mehr Flüssigkeit hineinpasst, dies hat aber mit der Funktion der Bremse nichts zu tun. Wenn die Bremsanlage gefüllt ist, überträgt die Bremsflüssigkeit nur den Druck. Es wird keine Bremsflüssigkeit in irgend einer Form durch die Leitungen bewegt (nur minimal die Menge um der sich der Bremsbelag bei einer Bremsung abnutzt). Der Bremskolben fährt ja nicht nach einer Bremsung in den Bremssattel zurück, sondern der bleibt in seiner erreichten Stellung. Dies bedingt ja auch die autom. Nachstellung einer Scheibenbremsanlage.
Auch lese ich immer, im Zusammenhang mit ABS, dass dieses einen Druck aufbaut. Dies kann es schlichtweg nicht. Das einzige, den Bremsdruck liefernde Element, im Fahrzeug, ist der Bremfuß des Fahrers. Dieser wird dan evtl. durch den Bremskraftverstärker unterstützt, d.H. die Kraft wird verstärkt. Im gegenteil, wenn das ABS regelt, wird dieser, durch den Bremsfuß erzeugte druck, wieder abgelassen und dardurch ein Blockieren eines Rades verhindert. Das ABS kann also keinen Druck aufbauen sondern nur vermindern.
(Ich rede nur von ABS; ASC, ESP u.s.w. funktionieren anders)
Also ich weiß auch keinen Grund warum die großen Bremsanlagen nicht passen sollten.

Grüße
Christian

Es hat durchaus etwas mit der Menge der Bremsflüssigkeit zu tun!

Da sich Flüssigkeiten bekanntlich nicht komprimieren lassen, werden sie vom herein gedrückten Geberzylinder verdrängt. Bei dem Nehmerzylinder werden durch den Pedaldruck dann die Bremskolben heraus gedrückt.
Je größer die Fläche und das Volumen der Kolben dann ist, desto kleiner ist deren Hub. Daraus folgt dann, dass die 4 und Mehrkolbensättel (wenn sie in der Summe dann eine größere Arbeitsfläche und Volumen haben) weniger stark auf die Scheibe drücken.
Die Folge davon ist, sollte eine unpassende, bzw. wenn die Serienbremse hinten noch montiert ist: Das Fahrzeug überbremst.

Sollten die Volumenverhältnisse nicht ganz präzise auf das Fahrzeug (vorne/hinten) abgestimmt worden sein gibt es Probleme mit dem Verhalten der Bremsanlage.
Man kann zwar die Bremskraftverteilung auch mit einem Bremskraftregelventil einstellen, doch ist das a) nicht straßenzugelassen und b) würde ich so etwas nur bei einer perfekt funktionierenden/eingestellten Anlage einbauen.