Motor S38b36 ruckelt bei 5500-6000u/min.

Hatte mal was ahnliches, hab fast 2 jahre gebraucht , bis ichs gefunden hatte, hauptsachlich, weil ich den M immer beim freundlichen hatte. Kurz gesagt: feine Partikel im Tank, genauer im Schlingertopf. Wie ich sehe, hast du ja den Tank schon offen gehabt, aber ich hab beim ersten Mal das auch unterschatzt. Das Problem war, dass bei hoherer Leistung die Partikel mit angesaugt wurden und dann den Saugefilter an der Pumpe zugelegt haben.
Dann Leistungsabfall in verschiedenen Variationen, je nachdem, wie der Filter zu war. Vielleicht da noch mal kontrOLLIEREN BENZINDRUCK BEIM FAHREN MESSEN GEHT AUCH MIT EINEM MANOMETER FUR ZEHN EURO UND NEM STUCK SCHLAUCH

Einspritzdüse hat wahrscheinlich keinen sauberen Einspritzstrahl oder bringt nicht mehr die Menge...
Kann, muß aber nicht sein.
Vorsicht, keine Vollgasfahrten sonst war es das. Erst den Fehler finden.

Oldie

Zitat von Oldie

Einspritzdüse hat wahrscheinlich keinen sauberen Einspritzstrahl oder bringt nicht mehr die Menge...
Kann, muß aber nicht sein.
Vorsicht, keine Vollgasfahrten sonst war es das. Erst den Fehler finden.

Oldie

Hmmm,... ich hatte jetzt auch noch mal die ESV in verdacht, aber nach der Liste sind da ja schon Neue drin. Richtig?
Ich haette da aber noch ne Idee: Mal ALLE Schlauche auf Dichtigkeit pruefen,die was mit Luft zu tun haben. Ich hatte mal das Problem, dass ich nicht mehr als 240 kmh geschafft habe und das bei 25 ltr/100 . Das Problem war ein kleiner kurzer Schlauch ganz unten links am Block der nicht richtig auf dem Stutzen sass und dadurch Undicht war. Hat was mit der Kurbelgehauseentluftung zu tun und da hat er "Falschluft" gezogen.

Pilzkopf

Zitat von Rainer336i

So
Heute mal benzindruck gemessen,liegt bei 2,8bar im Leerlauf und bei Last 3,2bar
scheint Ok zu sein.
Was nun?
Er ruckelt immer noch.
Tank ist auch sauber.
Gruss
Rainer

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hi,

wo und wie hast Du den Manometer angeschlossen?

Gruß
Martin

Zitat von Rainer336i

Hallo
Genau so ist es bei mir geht grad mal so auf 240km/h.
Meinst du den schlauch vom Ölabscheider?
m5-treter
Den Manometer hatte ich in der zulaufleitung unterm Sammler angeschlossen.
Warum fragst du?
Gruss
Rainer

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Hi,

ich frage weil ich manchmal leichten Leistungsabfall im Teillastbereich spüre! Ich wollte eigentlich kein Loch in die Benzinleitung bohren- evtl. habe ich in der Einspritzleiste ne verschlossene Bohrung übersehen an der man Dauerhaft einen Manometer anschliesen kann!

Gruß
Martin

Zitat von Rainer336i

Hallo
Genau so ist es bei mir geht grad mal so auf 240km/h.
Meinst du den schlauch vom Ölabscheider?
m5-treter
Den Manometer hatte ich in der zulaufleitung unterm Sammler angeschlossen.
Warum fragst du?
Gruss
Rainer

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Ich kann das nicht mehr so genau aus dem Kopf sagen, aber die Ecke da unten ist es. Es war ein etwa 70 mm langer Schlauch, vielleicht 25 mm Durchmesser.
Pilzkopf

Zitat von m5-treter

Hi,

ich frage weil ich manchmal leichten Leistungsabfall im Teillastbereich spüre! Ich wollte eigentlich kein Loch in die Benzinleitung bohren- evtl. habe ich in der Einspritzleiste ne verschlossene Bohrung übersehen an der man Dauerhaft einen Manometer anschliesen kann!

Gruß
Martin

Bitte an die Drosselklappenumschaltung denken. Passiert bei etwa 3800 min-1.
Fuhlt sich wie ein Leistungsloch an, aber nur ganz kurz.

Zitat von Rainer336i

Hi,
Hab den schlauch auch mal untersucht,ist aber auch ok.

Wenn ich aber nun her gehe und den Blauen Temp fühler abstecke und einen anderen Blauen fühler dran mache und ihn dann im Motoraum hängen lass dann ist das ruckeln fast weg wird aber nur minimal schneller ca.(5km/h)
Gruss
Rainer

Blauer Tempfuhler sagt mir jetzt nichts. Wir haben 2 fur Kw und einen fur Luft.
Beim Kw ist einer fur die Anzeige und der andere furs Steuergerat. Ich nehm mal an, der blaue ist furs Steuergerat. Wenn der z.b. hin ist und niedrige Temp vortauscht, erhoht sich der Benzinverbrauch drastisch und der Motor qualmt bei Vollast und erreicht sie auch nicht ganz. Wenn man das Kabel abzieht, gibt das hohe Temp vor, bei normal temp wurde der Motor so gut laufen. Wenn man das Ganze beim Luftfuhler macht, gehts genau andersrum.
Deinem Bericht zu folge sieht es so aus, dass das Problem doch bei der Benzin- Luft Mischung liegt. Was sagt eigentlich der Fehlerspeicher?
Vielleicht solltest du doch mal zum Freundlichen und dort mal ne electronische Analyse machen, manchmal kommen dort erstaunliche Fehler zum Vorschein.

pilzkopf