Powerflex-Lager

Hi
Ich kann von so harten Querlenker und Druckstrebenlagern nur abraten .
Tonnenlager OK . Aber vorne steigt das Losbrechmoment der Federung so stark an, dass die Vorderachse Knallhart wird und fast nicht mehr federt.
Ich bin auf Standart Powerflex gewechselt damit es besser federt .
Gruß JJ

Ich kann von Powerflex und im besonderen ihren Sonderanfertigungen auch nur abraten! Wir hatten das Spiel vor 3 oder 4 Jahren mal - alle Lager waren um mindestens einen halben mm zu klein geraten, und das Thema mit der Härte war auch etwas verfehlt! Beim Anbremsen ist mein Federbein im Lager soweit nach hinten gewandert, daß das Rad am Kotflügel gestriffen hat!!
Das Ende vom Lied war: einmal Powerflex rein, nochmal überarbeitete Powerflex rein, wieder einen Satz originale gekauft und verbaut. Abgesehen von dem verbrannten Geld wars ein Haufen Arbeit und einmal Kotflügel neu lacken....

Zitat von Nofear67

Das war aber sicher nicht im e34 oder??? Da kann das ja eigentlich Konstruktionsbedingt nicht passieren... Die Lager haben doch da, so sie ordentlich gefertigt sind und vernünftig verbaut (da geh ich bei dir jetzt einfach mal von aus), eigentl keine Möglichkeit zu verrutschen...

Doch, wir hatten die in insgesamt 3 e34s verbaut. Die sind auch nicht verrutscht, sondern haben soweit nachgegeben, daß das Federbein ca 6cm nach hinten wegknicken konnte.

Zitat von Kons

D daß das Federbein ca 6cm nach hinten wegknicken konnte.

6cm? An der Druckstrebe hat man doch maximal 2cm die zusammen gestaucht werden können.

Sorry aber 6cm geht nicht .
Da muss es ja vom Domlager, Spurstangen ,Lenker alles verbiegen .
Zum Losbrechmoment :
Ich habe mir Eigenbau Lager gedreht, aus 80 Shore Dämpfergummi .
Müsste nachschauen, wird als Endlagendämpfer für Kolbenstangen in der Industrie Verwendet .
Gruß JJ

Zitat von Kons

Doch, wir hatten die in insgesamt 3 e34s verbaut. Die sind auch nicht verrutscht, sondern haben soweit nachgegeben, daß das Federbein ca 6cm nach hinten wegknicken konnte.

Zitat von m5dani

Hi
ich habe in meinen Druckstreben Teflon Büchsen mit Stahleinsatz seit zwei Jahren drin. Kann mich weder über das Losbrechmoment beschweren noch sonst was.
gruß
m5dani

Teflon ist dafür auch sehr gut verwendbar, da Teflon eine sehr hervoragende Gleiteigenschaft hat! Teflon ist auch ein sehr harter Werkstoff der hohe Temperaturen abkann und auch Witterungsresistent ist und auch mit Verschmutzung klar kommt.

JayJay: Die Gummis die für den Endanschlag verwendet werden, würde ich nicht nehmen. Zu hohe Dämpfung und die Gleitreibung ist nicht optimal womit man wieder ein zu hohes Losbrechmoment hat.

Im übrigen wirft hier jeder mit Shore rum. Ihr wisst schon das es verschiedene Shore Härten gibt? Eine Shore A 80 ist etwa so hart wie eine Shore D 30 !

Wenn hier jemand also von einer Shore A 90 redet und der andere von einer Shore D 80 sind dazwischen Welten!

Zitat von JayJay

Sorry aber 6cm geht nicht .
Da muss es ja vom Domlager, Spurstangen ,Lenker alles verbiegen .

Da verbiegt garnichts! Im Domlager kann das Federbein ja sehr frei in alle Richtungen schwingen, und die Spurstangen können doch eh frei in jede Richtung gehen. Es reicht aus, wenn die Querlenker- und Zugstrebenlager zu weich sind und Spiel haben.