Wurden Keilriehmenscheiben geändert?

Das ist Tuning vom Feinsten!

Es gibt unterschiedliche Scheiben - je geringer der Durchmesser an der WaPu, umso mehr fördert sie. Mußt dann halt nur den richtigen Riemen aufziehen!

Harry

bezieht sich auf den 3.6er:

Bis 11/1989 wurde an der KW eine Riemenscheibe D = 142 mm verbaut ... danach eine andere (finde aber keine Durchmesserangabe dazu).

Unter anderem in Verbindung damit wurde an der Wasserpumpe die Riemenscheibe geändert:

- bis 11/1989 - 144 mm
- ab 11/1989 - 112 mm

... und es gibt noch eine Riemenscheibe, ab 09/1989 - 130 mm ... keine weiteren Einschränkungen als Linkslenker.

Erstmal vorweg, du hast hier nach den Keilriemenscheiben gefragt, nicht nach dem Schwingungsdämpfer.

Vermutlich wird aber eine Riemenscheibe für "VOR 11/89" auch an einen Schwingungsdämpfer "NACH 11/89" passen, weil die Nabe jeweils gleich ist.

Da Riemenscheibe und Schwingungsdämpfer getrennte Teile, auch einzeln gewucht, sind, wird man da kombinieren können wie man will. Maßgeblich wird dann nur das Übersetzungsverhältnis zur WaPu sein, was vom Durchmesser beider Riemenscheiben (KW und WaPu) bestimmt wird. Ebenso dann die Länge des Keilriemens. Die LiMa kann man dabei außer Betracht lassen, die hat immer einen Riemenscheibendurchmesser von 70 mm.

Sooo, also ... der Schwingungsdämpfer.

Stimmt, der ist BIS 11/1989 auch ein anderer als NACH 11/1989.
Es wird aber jeweils derselbe Kettenkastendeckel und Halter für den KW-Sensor verwendet, von daher also kompatibel.
Bleibt nur die Rotationsmasse, effektiv also die Schwingungstilgung ... da würde ich an dem Gesamtmotor "VOR 11/1989" auch den dafür passenden/hergestellten Schwingungsdämpfer verwenden, und nicht herumexperimentieren.

Warum willst du was besorgen ?

Du brauchst doch nur die Riemenscheibe KW von deinem "alten" Motor + die Riemenscheibe WaPu von deinem "alten" Motor an den "neuen" Motor schrauben und fertig ?

Hier nochmal, Riemenscheibe KW und Schwingungsdämpfer sind 2 getrennte Teile, jedes für sich gewuchtet.