Beiträge von m5-treter

Hi,

so was hatte ich mal an meinem E21 Hartge!!!! Könnte jetzt ne Stossy über 2 DIN A4 Seiten davon schreiben! Alsi die Kiste wieder mal ausging, damals, 100KM hinter Korinth mitten auf dem Pelepones, und nach ner Abkühlphase schrie---unternahm ich nen Versuch beim Grichischen ADAC !!! !! Was hier 3 verschiedene freundliche nicht fanden, der Mann aus der warmen Region meinte treffsicher " Zündkerzenstecker"-----mit argwohn nahm ich es zur Kentniss, da an dem Bock schon fast alles getauscht wurde was mit Zündung zu tun hatte!
Also auf Schrott gefahren (mit Mann vom ADAC) von nem alten E3 2800 die Kerzenstecker abmontiert (150 DM - ich dachte mich tritt nen Pferd) in den E21 reinmontiert, und das Ding lief wie neu und blieb nie mehr stehen!!
Diagnose anschließend hier beim freundlichen= Wiederstände in den Kerzenstecker gebrochen!!---jaja da muß man erst nach Hellas um nen Blau weißen richtig gängig zu machen!!

hi nochmal,

hmm, Leute da geht doch bestimmt noch mehr??Werden Euch die Livio Diskussionen schon langweilig??
@Harry---mir is noch nie ein Motor gestorben (außer der B38 den ich gerade fahrew am als ich ihn gekauft habe---und da war Billigsuppe vorher drinnen ), habe aber schon offene gesehen die ne Billigbrühe drin hatten und welche gesehen die schon immer ,früher mal RS 10w60 , oder halt jetzt TWS drin haben,hatten!! wer einige Motoren von innen mit den Ölen sieht, der macht sich eigene Gedanken darüber!!

Hi,

so heute hab ich mal nen Ölwechsel am M3 gemacht! Bin wieder auf die Grundsatzdiskusion hier ganz gespannt!!?!
Der Vorbesitzer von meinem M3 hat mir mitgeteil das in dem Auto seit langer Zeit 1 0W40 gefahren wird weil das ein Kumpel geraten hat, und sich der Motor damit auch gut anhört!
Naja ich in der Beziehung einfach, sagen wir TWS Infiziert, hab heute die Brühe rausgelassen und frisches TWS eingefüllt!!
Werde das TWS in ca 2000- 3000km wieder rauslassen und den Motor neu mit TWS befüllen (wegen eventueller Rückstände welche das TWS anlösen könnte!

Jetzt bin ich auf die Reaktionen hier gespannt (speziell anti TWS Harry-- ich mein natürlich M6 Harry)

Hi,

bist Du sicher das das M mal ganz unten in der Leiste war??? Ich habe einen der allerersten M5E34 gefahren (noch mit Hubraum 3485ccm eingetragen), selbst da war das M Zeichen im unteren Drittel Zwischen Tacho und Drehzahlmesser--so wie von Ralvieh beschrieben!!
Möglicherweise wurde das M in der unteren Lichtleiste auch nur von irgendjemanden nachgerüstet!!??

Zitat von compactdriver

Hi Martin,

fast richtig, vom Auto her ;-).

Ich hab zuerst bissl dumm geschaut, aber find ich doch ganz ok. Woher hast das mit dem E28 gedacht?

Stefan/Poschi

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Hi Poschi,

das mittlere Lüftungsgitter oben auf dem Armaturenbrett in kombination mit den seitlichen Defrosterdüsen und freistehende Scheibenwischer haben es mir verraten!!
Dann noch nen 190E 2,3 oder 2,5 16v überholt, also mußte minimum der M30 unter der Haube sein!
Du darfst nicht vergessen das ich sowas als 528i und als M535i fuhr!!

Zitat von Dirk

Andy, da kannst Du lieber auf der AB fahren, daß macht garantiert mehr Spaß.

Hi Dirk,

hatte vor 10Jahren oder so schon mal einige Runden auf dem Salzburgring gedreht!! Es hat definitiv mehr Spass als auf der BAB gemacht!!
Nach dem langen Bergauf stück die Kurven haben nämlich schon etwas!!

Hi Poschi,

würde auch den Salzburgring tippen!! Fahrzeug = E28 !? 528i oder 535i???

Zitat von JulianM5

Ja, wenn der Drehknopf auf 0 ist geht sie klar nicht an, aber dann bekomm ich ja garkeine luft, hab normal das Gebläse immer auf 1 stehen.

Habe den Luftfilter (ist ein K&N Sportluftfilter) ausgebaut, ausgeblasen und wieder eingebaut, und siehe da, kein Problem mehr, super Gasannahme bei aus dem Leerlauf heraus und KEIN Ruckeln mehr!

Ach Gott Julian,

bau den guten KuN raus, verkauf Ihn bei Ebay und mach Dir das Original rein!!! Schau mal gegen das Licht durch den KuN---------- Du wirst Dich wundern wie groß die Löcher sind!!! Bei mir war auch so ein ........ drin, Mücken auf dem Luftmassenmesserhitzdraht waren die Folge!!

siehe oben

Zitat von dominik

Matze

Wieso vergleichst Du Äpfel mit Birnen? Alles was irgendwie getuned oder gewichtserleichtert ist, sollte nicht mehr gegen ein Fahrzeug im Serientrimm verglichen werden (nämlich *davon* sprechen wir hier).

Gruss
Dominik

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Danke Dominik!

genau so meinte ich es!! Serien M3E30 gegen Serien 325i E30!! Wenn man den M3 aufmacht geht er bestimmt nochmal besser (davon hab ich ja auch nicht gesprochen)!
Nicht umsonst war der M3E30 der ERFOLGREICHSTE Renntourenwagen aller Zeiten!

Zitat von M6-Harry

Die Lösung kann nur lauten:

- Tochter behalten

- M5T behalten

- bessere Hälfte durch eine noch besser Hälfte ersetzen ( jünger, neuer, bessere Ausstattung :D, kostengünstiger )

Harry

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Hi Harry,

dem ist nichts hinzuzufügen, hier merkt man(n), ein weißer Mann hat gesprochen

Zitat von S38 Matze

Sorry,

aber Rennstrecken interessieren ganz sicher nicht jeden, da ist und bleiben die S14 Motoren für reine Beschleunigungsduelle einfach die Nieten der Nation, auch wenn ich es nach vielen vielen Jahren immer noch traurig finde.

Ich habe mindestens 50 alte Vergleichsfahrten auf Video, die wir seit 1989 ausgetestet haben, da war ja schon ein Polo G40 mit kleinem Laderad schneller, jeder normal in Futter stehende E30 325 I war bis 160 km/h vorne.

Für die Rennstrecke ist das sicher was anderes, da kann ich auch nicht mitreden.

Es gab ja sogar ein Test M3 E30 - 325 I, wo der 325 I erst auch schneller war.

MW-S38,

der 2,5 Liter M3 hat mich aber mit meinem alten E30 325 I ( 152,3 KW / 207 PS ) geputzt, der war wirklich etwas schneller , aber die 195/200/215 und 220 PS Versionen waren langsamer.....

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Hi Matze,

na was soll ich sagen!? Du hast ja meistens Recht mit dem was Du sagst, allein schon deswegen weil Du etliche Tests an einer Hauseigenen strecke gesehen hast!
ABER: In Punkto Fahrleistungen M3E30 muß ich Dir deutlich wiedersprechen! Diese Gerüchte gingen damals schon zu Hauf umher (M3 gegen 325iE30)!! Das hörte man wirklich immer wieder, gegen einen der ersten M3E30 mit 200PS wird KEIN Serien E30 325i in irgendeiner Weise Land sehen!! Möglicherweise gegen eines der ersten Kat Modelle mit 195PS!!!!! (weil ich da noch keinen gefahren bin , und vom hörensagen sollen die wirklich Lahm gewesen sein!
Dann kam die 215PS Version vom M3 (so einen fuhr ich (von KM Stand 38.000 - KM Stand 330.000 ) In der Beschleunigung ging der genauso wie mein B6 3,5 mit 261PS und in der V/max war der M3 sogar schneller (nicht viel, aber schneller) (ach ja , mein B6 ging auch nicht schlecht) und wenn jetzt jemand Behauptet der 325i SERIE hätte ne Chance gegen einen B6 3,5 E30 !
Und noch etwas , ein Guter Freund von mir hatte nen M3 E30 Cecotto, der fuhr mir (B6 3,5 E30 261PS) und nen anderen Kumpel von mir (B6 3,5 E30 Kat 254PS) sowas von um die Ohren das wir es nicht mal ein zweires mal ausprobiert haben!!!
Außerdem gab es zu dieser Zeit , meines Wissens , sogar das Angebot von der M GmbH , "wessen M3 E30 - erster Hand, bis 100.000km die Werksleistung nicht erreicht , bekommt nen neuen Motor"
Bitte Bitte sag jetzt keiner das ein Serien 325i E30 mehr als 200PS hatte!!

Hi Poschi,

naja das mit Martin HASst SW kannste vergessen!! Allerdings macht der M3 schon richtig Laune!! Hab mir aber eigentlich vorgestellt das mein 2Beiniger Schatz den M3 öfter bewegen wird als ich!!
Fahrzeugtechnisch habe ich auch schon umdisponiert, Cabrio bleibt auf jeden Fall, entweder geht 530d Touring oder 318ti !!
Zum Spasshaben ist dann der M5 , M3 , zwischendurch das Cabrio da!!

Zitat von dominik

AL-528:

Hart != Schnell

Gruss
Dominik

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Hi Dominik,

ich schätz mal daß Du noch ein ? hinten dran machen wolltest?? Mit nem ! müßt ich sonst sagen "wieder was dazu gelernt"

Hi Kons,

hmm, die mittlere hat danach mit mir geduscht!! Übrigens kennst Du Sie ja noch, oder?

Hi nochmal,

so da sind nun meine 3 Wichtigen Schätze!!! Der 4. , meine Tochter ist leider nicht auf den Bildern. Die wurden nur so auf die schnelle nach dem waschen gemacht!!

fotos.web.de/napemast/M3M5Schatz

Zitat von Kons

Es steht übrigens geschickterweise nirgends, daß das Teil so von BMW ausgeliefert wurde - wohlwissend, daß das mit 100%iger Sicherheit auch nicht so ist:)

Hi Kons,

stimmt, jetzt wo Du es schreibst fällt es mir auch auf!
Lediglich "Wurde als Neuwagen so ausgeliefert - Neupreisrechnung vorhanden über 224000.-DM. "

Zitat von compactdriver

1993 gabs den 3,8er schon...

Stefan/Poschi

Hi Poschi,

ich schätze einfach mal das Matze, als er das Bild vom Motorraum sah, geshen hat das es ein 3,6er ist!!

Hi,

willkommen hier und viel Spass! Die Bilder sind wirklich gut, man sieht gleich das da jemand keine Kosten und Mühe scheut!!
Respekt vor jemanden der seinen M so Pflegt/Wartet.

Hi an alle nochmal
speziell an @Matze

Nun hab ich schon ca 2000KM mit dem E36 abgespult und versteh die Unkerei über das SMG1 gar nicht!! Klar wenn ich die Gänge mit der Hand DURCHREISE geht es beim Manuellen etwas schneller (mit den Schaltzeiten wo im mom. prog. sind) ABER: das SMG1 schaltet absolut sauber und korrekt und von 100mal schalten könnte man einen Schaltvorgang unter normalbedingungen wahrscheinlich besser machen. Also steht es 99:1 für das SMG!
Eins ist sicher, ich wills jetzt schon nicht mehr missen - und wer mich kennt weiß das ich auch Schalten kann und nicht der Typische Automatikfahrer bin!!!