Wenn das Maß stimmt sollte es mit geringer Handkraft auf den Zapfen gehen, man darf halt nicht verkanten und brauch ne ruhige Hand. Durch das Anziehen der Mutter spannst du sozusagen da Lager, desswegen ist auch wichtig dass man das Drehmoment einhält. Aber 0,2mm kleiner bekommte es kalt net auf den Zapfen.
Gruß Chris
Tonnenweise Getriebe und keins gibt er ab :D, was muss eigentlich geändert werden dass das 6GG passt?
Gruß Chris
Das würde ich lassen! Das Lager wird sehr schwer laufen und warscheinlich sich so erhitzen dass es dabei zu Grunde geht. Kenn das von Elektromotoren...., Sollte maximal im 0.01mm Bereich sein die Toleranz.
Gruß Chris
Evtl mal einen anderen Teilefuzzi fragen.
Wenn der auch nichts hat kann man vllt versuchen das Lager abzuziehen und das neue aufpressen. Soweit ich weiss ist beim M5 die Radnarbe breiter als bei den normalen E34.
Mfg Chris
Hi
Mal eine Frage, gibt es auch Fälle wo die Kette selbst bei 200tkm keine Längung aufweist? Denn ich habe vor 2 Jahre mal die Steuerzeiten überprüft und konnte keine Längung feststellen, Markierungen an den Nocken und am Schwingungsdämpfer haben genau gepasst. Etwas grummeln tut er schon, finde ich.
Mfg Chris
Zitat von MW-S38...und wissen wo man Hinsprüht
, dann ist die Sache eigentlich ganz easy
Wie gesagt, ich denke dass damals bei dem getesteten Auto ein Ventil nicht dicht war, desswegen kams dann zu ner Stichflamme.
Lass einfach mal den Motor im Standlaufen und sprüh mit dem Bremsenreiniger mal komplett alle Teile der Sauganlage an. Aber jeder Saugrohr einzeln damit du es besser lokalisieren kannst.
Harry ??Wann gehts mal wieder nach Sinsheim Pizza essen?
Gruß Chris
Zitat von M6-HarryAlles anzeigenDie komplette Ansaugbrücke und die Unterdruckschläuche auf Dichtheit prüfen.
Geht zb mit Bremsenreiniger oder Startpilot - ist aber nicht ungefährlich und man sollte genau wissen, was man da tut!!!
Harry
Hab ich mal in ner Werkstatt gesehen wie einer eine Undichtigkeit gesucht hat mit Bremsenreiniger. Leider hats dann einen Rückschlag gegeben und es kam eine Stichflamme hervor....also be careful!!!
Gruß
Teile gibt es bei Techno-Parts. Pro Seite sind 4 Dichtungen zu ersetzen.
Testfahrt steht noch aus.
Gruß Chris
Hinten sinds die selben wobei die bei Ebay mir irgendwie komisch vorkommen.
Habe gestern einen hinteren Dämpfer überholt und der sah etwas anders aus.
An deiner Stelle würde ich die hinteren revidieren, Kosten pro Dämpfer ca. 27 € (Dichtungen) und Spass am schrauben. Hab am ganzen Dämpfer keine Laufspuren oder Riefen gefunden.
Gruß Chris
Unsere Standheizung hat auch ab und zu gestreikt!
Glaub 8 Wekstattbesuche gab es desswegen. Am Ende war es ein oxidiertes Kabel dass so viel Verlustleistung hatte dass sie nicht ansprang.
Das Steuergerät wird gerne zum Auqarium (kondenswasser)
Die Glühkerze sollte auch nicht vergessen werden.
Mfg Chris
Bin mir bei der Firma nicht sicher, Nehm lieber die ganzen Achsteile von Meyle und press dort Powerflex-Lager ein. Hab dort für einen Smart und für einen Bmw ne Wasserpumpe dort gekauft. Beide Pumpen haben nach 20-30tkm das Handtuch geworfen.
Bei Achsteilen wär ich da vorsichtig.
Mfg Chris
Zitat von m5daniHi
ich will es so ausdrücken wenn man wieß wie geht es.
Den e34 kannst du mit Inpa und ediabas nicht auslesen.
ob legal oder nicht wenn du weiß wo mann es runterladen kann?!!
Die Software ist nicht frei käuflich.
m5dani
Geht des nur mit CarSoft?
Edibas und Inpa sind zum Auslesen...
Hab leider noch nicht viel mit Pc-Auto Verbindungen gemacht einmal Opel und einmal E36
Gruß Chris
Erstens das und wie überträgts das Alu von einem zu dem anderen Zylinder, liegt wohl eher an den Esv`s, nur beim 4. Zylinder wars stärker ausgeprägt. (vermute ich mal). Bei den Bmw`s sind meistens Zylinder 4 und 5 betroffen. Gibts dafür Gründe?Thermische Unterschiede ? Ekkhardt du bist gefragt
Gruß Chris
Zitat von M5-TimDen Klimalüfter benutze ich als normalen Lüfter da ich den Viskolüfter raus geschmissen habe.
Der reicht föllig aus! Das extremste waren 38°C Aussentemperatur. Kein Problem.
Wofür brauchst du den Lüfter denn?
Ich hab leider das ZAngenamperemeter für Gleichstrom gestern wieder zurück gegeben, sonst hätte ich mal den Strom messen können um die Leistung ca. zu ermitteln.
Den brauch er für seinen E30 mit S85. Sein Spal-Lüfter schafft es nicht den kühl genug zu halten 
Gruß Chris
Langsam kosten die Teile Geld und viele wollen warscheins was neues ......
Ich bleib userem ///M treu, is immer wieder ein Erlebnis wenn man einen Ausflug mit macht
Gruß Chris
Also bei unserem sind Bremi`s verbaut.
Wenn du nur 1 tauschst dann nehm die wo du schon verbaut hast.
Ansonten ist es fast egal, würd ich sagen
Gruß Chris
Bin nicht mehr ganz sicher aber drück mal auf die "schließstellung" für n paar sek. Das muss sich erst wieder initalisieren.
Steh aber auch in der Bedienunganleitung.
Gruß Chris
Nach wieviel km ungefair ist so ein Sperrdiff verschlissen?Also die Lamellen?
Gruß Chris
Beim Corsa von meiner Schwester war der Verteilerfinger komplett gebrochen und die Kiste lief noch relativ gut (wenn man bei 1,2 liter davon sprechen kann), Erst als wir den Verteiler abgebaut haben kam uns der Finger schon entgegen.....
Als echt ein Wunder wie sowas überhaupt noch funktioniert
Mfg Chris
