Dringend:Was muss für Tausch des Thermostats bei E38 740iA abgebaut werden?

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Original geschrieben von dominik
Hallo Leute
Brauche also dringendst die Bestätigung, ob zum Austausch des Thermostats vorne beim Kühler die Pulleys demontiert bzw gelockert werden müssen (Keilriemen runter) oder nicht.

Der Thermostat ist direkt am WaPu-Gehäuse angeflanscht: Keilriemen runter ist also gut möglich. Was meinst Du mit Pulleys??

Konstantin

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Original geschrieben von dominik
Mmmmh, es ist der Kurbenwellenpulley (Riemenscheibe für die Germanier ). Fragt man sich, wieso so ein Ding fast abfallen kann, immerhin ist es mit 6 M8 Schrauben befestigt...

Und wenn sich die Schrauben vorher gelöst haben, wieso hat dann BMW in ihren sauteuren Inspektionen das nie bemerkt???

Also, die "Riemenscheibe" von der KW sollte eigentlich nicht abgebaut werden müssen. Warum BMW das nicht sieht? Weil der Mechaniker dann die Augen aufmachen und ordentlich nachschauen muß - das ist Arbeit, kostet Zeit und man macht sich evtl die Finger schmutzig. Aber um da die BMW Werkstätten ein wenig in Schutz zu nehmen: das ist bei anderen Markenwerkstätten genau das gleiche Spiel...

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Bin leicht frustriert. Wenn das statt in der Tiefgarage mit 200km/h auf der AB passiert wäre, dann müsste ich mich jetzt wohl mit ner Motorrevision anfreunden...

Oder sogar mit mehr: Stell Dir nur vor, das Ding wäre komplett abgegangen und hätte sich seinen Weg nach draußen durch die Motorhaube gesucht.

Konstantin

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Original geschrieben von dominik
Hilft mir wenig wenn das in anderen Markenwerkstätten so ist. Wenn ich mir überleg, dass mir BMW für ne Inspektion so um die tausend Euronen (inkl. Öl) abknöpft und kaum mal unter die Karre schaut, dann fragt man sich schon wo der Mehrwert bleiben soll.

Einen Mehrwert gibt es mE nicht!

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Zwei Bekannte von mir (Automechaniker) haben so ne Feierabendwerkstatt. Dort krieg ich nen Ölwechsel für 20 Euro (zuzügl. Öl), und sehr wahrscheinlich schauen die den Wagen genauer an wie so ein Dösbattelfuzzie bei BMW für 150 Euro (zuzügl. Öl). Ist schon ein verdammt teurer Stempel, den man sich da ins Scheckheft pfeffern lässt...

Wenn Du keine Garantie mehr hast, würde ich auf jeden Fall in die Feierabendwerkstatt gehen! War bei mir genau das gleiche: Wenn eine BMW NL bei meiner Diagnose "klappernde VA" einen Federbruch nicht bemerkt, aber trotzdem über 2500DM für eine VA-Überholung abrechnet, dann hat sich für mich das Thema erledigt!! Meine freie Werkstatt die weniger als die Hälfte des BMW Stundenlohns nimmt hat dagegen die gebrochene Feder schon beim Hochfahren der Bühne entdeckt. Der Umkehrschluß heißt für mich: Im Scheckheft sollte drinstehen wann was und von wem gemacht wurde - ein BMW Stempel da drin bedeutet für mich keine Wertsteigerung, eher im Gegenteil.

Konstantin

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Original geschrieben von Kons

ein BMW Stempel da drin bedeutet für mich keine Wertsteigerung, eher im Gegenteil.

Also da muss ich jetzt doch auchmal gegenfeuern, weil meine BMW-Werkstatt hat immer alles zu meiner Zufriedenheit erledigt und im Punkte Service sind die auch ungeschlagen (etliches für lau usw.).

Die Arbeit war nicht der Grund, wieso ich seit mein Autochen 188TKM drauf hat keine Inspektionen dort mehr machen lasse.

Aber von Niederlassungen hört man daher immer mal schlimmeres, als von ner normalen BMW-Werkstatt.

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Original geschrieben von Mad1980
Also da muss ich jetzt doch auchmal gegenfeuern, weil meine BMW-Werkstatt hat immer alles zu meiner Zufriedenheit erledigt und im Punkte Service sind die auch ungeschlagen (etliches für lau usw.).

Aber von Niederlassungen hört man daher immer mal schlimmeres, als von ner normalen BMW-Werkstatt.

Das Problem ist halt, daß sich zunehmend keiner mehr wirklich für die alten Autos interessiert, wenn klar ist, daß der Besitzer keinen Neuwagen kaufen will. Natürlich gibt es löbliche Ausnahmen, und auch freie Werkstätten sollte man sich sehr sorgfältig aussuchen, weil wenn eine freie Werkstatt pfuscht, dann macht sie das in der Regel nach allen Regeln der Kunst.

Konstantin

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Original geschrieben von Kons
Das Problem ist halt, daß sich zunehmend keiner mehr wirklich für die alten Autos interessiert, wenn klar ist, daß der Besitzer keinen Neuwagen kaufen will. Natürlich gibt es löbliche Ausnahmen, und auch freie Werkstätten sollte man sich sehr sorgfältig aussuchen, weil wenn eine freie Werkstatt pfuscht, dann macht sie das in der Regel nach allen Regeln der Kunst.

Also wenn ich hör, dass ein Kumpel mitm E28 vom Parkplatz der Niederlassung Frankfurt heruntergejagt wurde, weil sein Auto zu alt ist und neue Kunden vergrault, dann frag ich mich echt, wo wir gelandet sind.

Wenn ich allerdings dann zu meinem BMW-Händler fahre und die Dutzenden E30 der Azubis sehe, dann hab ich da eher nen bessers Gefühl