M5 hat leerlauf probleme wenn er warm ist

Zitat von EkiM5

Habe auch das Problem ich denke eher das bei mir mal die Drosselklappen synchronisiert gehören.

Wenn Niemand an der Grundeinstellung der Drosselklappen gedreht hat verstellten sich die Drosselklappenstellung nicht.

Jedoch das Hebelgestänge um die Drosselklappen zu öffnen muss schon mal nachgeregelt werden. Darum, wenn man beurteilen will, was hat sich nun verstellt, muss das Gestänge ausgehängt werden. In der Regel sollte er dann im Leerlauf sauber laufen (oder der Abgaswert stimmt nicht). Also, dann mit Sorgfallt das Gestänge einjustieren, damit beim öffnen und schließen alle Drosselklappenhebel gleichzeitig am Anschlag aufliegen oder sich anheben. Genaustens hinschauen sonst wird das nix.

Voraussetzung ist natürlich das der CO Wert stimmt.

Oft ist es auch so, das die Einstellnadeln für CO (da wo die gelbe Kappe draufsitzt) ganz einfach sich teilweise zugesetzt haben und mal gereinigt werden wollen. Aber Achtung, Stellung merken! 1/10 Umdrehung verändert schon den Abgaswert, hier ist Sorgfalt gefragt.
Hilfreich ist es, erst die Nadeln auf Anschlag zu drehen und die Umdrehungen mitzuzählen. Vorsicht, alles mit Gefühl!!! Ein Filzstift kennzeichnet die letzte Einstellung.
Sollte das, vorausgesetzt Zündkerzen und Zündgeschirr sind i.O., nicht funktionieren, erst dann sollte die Grundeinstellung der Drosselklappenstellung neu justiert werden, was auch in T&T erklärt wird.

Oldie

Tipp:
Einspritzventile hin oder her, einfach mal eine Teststrecke aussuchen den Bc nullen dann den Tempomat rein und den Verbrauchswert feststellen, so hat man immer mal die Möglichkeit festzustellen, ob sich was generell verändert hat. Die Öltemperatur gleich miteinbeziehen.
Auch wenn das nicht die genaueste Methode ist aber immer noch besser als wenn man das subjektiv beurteilt.

Zitat von Becks

okay,frage dazu,du schreibst etwas von den gelben kappen dort,da is die am 6ten zylinder bei mir defekt,also irgendwie etwas gebrochen/eingerissen zumindest so ähnlich siehts aus.
sollte das teil dann am besten mal ersetzt werden?

wenn ich aber daran den CO wert einstellen kann,so kann ich ja auch(dank des fächers) jeden zylinder wiederum optimal einstellen,oder etwa nicht?

Man kann die defekte gelbe Kappe ersetzen, muss aber nicht. Sie dient nur dazu, festzustellen das keiner etwas unbeabsichtigt verstellt hat, sozusagen als Hemmschwelle. Nach der Demontage müssen neue eingesetzt werden da sie beim entfernen kaputgehen. Übrigens, überall da wo Lacke Schrauben kennzeichnen, nicht dran drehen.

Klar doch, wer das Meßgerat dafür hat kann an den Meßstutzen des Abgaskrümmers den optimalen Wert abgreifen.

Oldie