Es wird die Luftpumpe sein wenn's röhrt wie ein Hirsch, was beim Kolben die Kolbenringe sind, sind bei der Pumpe die Dichtleisten, die auf einem Rotor die Funktion des abdichtens der Verdichterwand übernehmen.
Im Laufe der Zeit werden die immer dünner (normaler Verschleiß) und die darunter sitzende Flachfeder bricht die Dichtleisten durch (Material ist wohl Grafit aber ziemlich hart). Die Dichtleisten bröckeln nun langsam ab und die Geräusche der komprimierten Luft, die an falscher Stelle entweichen kann, nehmen weiter zu.
Die abgebrochenen Teilchen sammeln sich im Rückschlagventil ( sitzt rechts vorne am Motor gleich hinter dem Klimakompressor) und sperren dessen Funktion, so das auch die Geräusche unter dem Motor entstehen.
Die Pumpe ist ein Japanprodukt. Wenn man nun die Dichtleisten bekäme, wäre es für den Edelschrauber kein Problem zu reparieren, kostet vielleicht 10 Euro. Vielleicht könnte man auch die Dichtleisten aus Teflon fertigen, braucht ja keine Temperatur auszuhalten sondern nur gleiten. Es wäre ein Versuch wert. Die Bröckelteile kann man mit der Pinzette oder Schläge mit dem Hammer auf das Rückschlagventil gut entfernen.
Persönlich habe ich eine neue Pumpe drin, im Winter läuft sie mit oder wenn's zum TÜV geht, ansonsten ist sie abgeschaltet. Bastler können auch einen Kippschalter zwischensetzen.
Man kann, wie auch schon häufig beschrieben, die Pumpe elektrisch abklemmen. Oder Relais 3 ziehen, bin mir aber nicht ganz sicher, einfach mal probieren. Oder die Kappe links neben dem Verteiler entfernen, da wo die kleine Hutmutter M6 draufsitzt. Rechten Stecker ziehen und Ruhe ist. Bei der ASU mit heißem Motor vorfahren, damit der Kat auch reagiert in der "Kaltlaufphase".
Wer Erfahrungen hat, kann ja mal berichten wie man die Pumpe wieder ans laufen kriegt. Wechseln kann jeder...
Oldie
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