Beiträge von Andy V8

Zitat von compactdriver

Kannst mir ja mal ein Angebot schicken, wenn du mir einen B10 4,6 aufbaust, evtl mit Kompressor. + NEIN ICH WILL KEINEN S62!

Stefan/Poschi

mit 15-17k und ca. 420-440PS muss du rechnen wenns vernunftig sein sollte aber es wird dann ein V8 und kein R6

Zitat von FausO

Jop, das 5hp24 im Blick behalten, oftmals lohnt sich dich "kleine Revision" oder auch Service genannt, schon bevor es anfängt rumzumacken.
http://automatikgetriebeservice.de/Main.htm

das bringt nichts, er hat 5hp30 drinnen

Andy

Zitat von Kons

Dieses Forum hier ist und bleibt mein Hobby und damit für alle werbe- und kostenfrei!

Konstantin

drum hab ich mich gewundert das hier IG aktiv ist , über sinn oder unsinn will ich nicht diskutieren

Zitat von JayJay

Bei solchen Kommentaren von dir, wunderst du dich noch , dass du scharfe Antworten bekommst ????

er braucht das um sein e39 Ego zu stärken , sonst kommt er auf die idee doch einen e34 zu Fahren - so ein abstieg

was meinst du jetzt mi IG. ? , haben wir hier sowas

Zitat von Dirk

so sieht das Mopped zusammengebaut aus.

ein B8 spezialist , junge , junge du hast wirklich vieeeeeeeeeel zeit

Zitat von M_FIVE

Das kommt dann auch noch .Das Schaper stage 2 kit zumindestens

da werde ich vorsichtig sein , nicht alles ist gold was glänzt

Zitat von Anna

@ bartek

napisz dokladnie, co potrzebujesz, kons mowi, ze zmiescimy

hab ja gesagt , es geht als Handgepäck - Polak potrafi

Zitat von Anna

zapytam, ale bedzie trudno, bo mamy teraz juz za duzo bagazu (lecimy z malym dzieckiem 7m) ...

jako bagaz podreczny

Zitat von M5-Tim

Stimmt. Sehe ich auch jetzt erst. HAben aber einen sehr humanen Hub.

bei umschleifen kann nichts anders sein

Zitat von premium^prd

Nicht wirklich schwer raus zu finden, dein Motor hat 24Ventile und 2 Nockenwellen. = 12 Nocken pro Welle.

sind auch angebote für S38 drinnen , halt a bissele suchen

Zitat von Anna

a moze po polsku lepiej zrozumiemy co chciales powiedziec

pzdr dziewczyna konsa ktora z nim leci do islandii ...

gdzie tych rodakow zapedzilo

Zitat von nogfe

Ralvieh,

wir wäre es damit ? Ist zwar für LPG, aber bei dem geringen Druck auf der Kupplungsleitung, müsste das auch gehen. Der 6mm scheint die richtige Größe zu sein.

http://www.ebay.de/itm/Anschlu…teile&hash=item3a634bb823

Hat nur keinen Drehausgleich. Bin mal gespannt.

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nichts, es ist für LPG und nicht für Hydrauliksysteme - da herschen andere Drücke

Zitat von Ralvieh

Für den M5 ?
Ich zweifle ... ich kenne nur Federnsätze (und da nur eine ganz begrenzte Auswahl) für das Serienfahrwerk (hinten Niveau) ... alles andere sind Gewindefahrwerke. Lasse mich aber gern auch vom Gegenteil überzeugen.

ups , bin von meinen ausgegangen nicht desto trotzt kann man von Niveau auf normales Fahrwerk umbauen und es eintragen - ist halt kein Gewinde

Zitat von luis

Hallo Ralvieh,

egal ist es mir nicht, welches FW für die nächsten Jahre in meinem M5 verbaut sein wird. Meine Antwort und Andeutung zum eigenen Fahrprofil bezog sich eher auf das statement von MW-S38. Dh. ich und mein Fahrstil könnte wahrscheinlich mit der sog. "lascheren" Variante V1 gut leben. Mit "nie im Grenzbereich" fahren meinte ich weiterhin, dass ich nicht mit dem Wagen auf die Rennstrecke gehe und auch keine Vollgasorgien praktiziere. Mein M5 wird aber gewiß mit dem nötigen Respekt und Sicherheitsdenken bzw. Reserven, die ich für ein 20 Jahre altes Auto mitbringe sportlich ausgeführt.
Das will heißen das ich mit dem Wagen nicht nur untertourig unterwegs bin sondern auch mal flott aber alles in Maßen. Für die sommerlichen Kaffeeausfahrten zusammen mit meiner Regierung habe ich ja mein Cabrio.

Was das Serienfahrwerk angeht muß ich gestehen habe ich leider keine Ahnung über Fahreindruck, Härte, Optik bzw. Tieferlegung und Preis?
Wer fährt ein Serien M5 Fahrwerk ohne EDC und kann berichten? Bilder?

Meine Ausgangsbasis ist wie gesagt nicht die Serie, sondern ein MK-Motorsport-Fahrwerk, sprich ohne Niveauregulierung. Sollte ich auf Serie umrüsten, muß ich hier sicherlich auf der Hinterachse beide Federbeine wechseln, oder? Ich hatte mal Niveaudämpfer für meinen E30 Touring bei BMW angefragt, der Preis war alles andere als moderat. Die M5 Dämpfer inkl. Federbeine werden das sicherlich preislich toppen. Desweiteren müsste ich prüfen, ob der Rest der Niveau-Komponenten vorhanden ist bzw. noch verwendet werden kann oder auch evtl. teilweise Neu beschafft werden muß.

Aus diesem Grund war mein erster Ansatz ein KW-Fahrwerk zu besorgen.
Wahrscheinlich hast Du aber Recht, dass das Serienfahrwerk für meine Zwecke ausreichend ist. Es sollte halt preislich nicht exorbitant teuer sein.
Zumindest wäre das Auto dann nochmal ein Stück näher am Original was ja auch seinen Charme hat.

Ich habe mir ja auch vor kurzen z.B. einen Original Endschallsdämpfer gekauft und keinen Eisenmann, sprich Original finde ich im Prinzip schon wichtig und gut...

Gruß
Luis

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wenn es so ist wie du beschreibst dann kauft dir Bilstein B8 mit Eibach Federn und damit bist du gut bedient - dieser Kombination ist Straff genug und du hast sogar ABE dabei

Andy

Zitat von M5-Tim

Im Fahrbetrieb leuchten die hoch-rot und es kommen auch ein paar Stichflammen hinten raus.

Dieses Foto entstand erst später. Da bin ich 3km schon im 6.Gang mit 100km/h rum getuckert und dann in der Boxengasse 2 Minuten mit ausgeschalteten Motor gestanden. Die Dinger glühen mal richtig im Fahrbetrieb

Sehen aus wie große Zigarettenanzünder.

hm, ich nehme an das du keine KATs hast weil wenn da Stichflamen rauskommen ist der KAt gleich hinüber.

ob das jetzt gesund für dein Motor ist kann ich nicht beurteilen aber du haust ganze menge Sprit da rein - so das es noch in Auspuff nachbrennt, Ok Spritkühlung sehe ich schon ein aber ist es nicht zu viel gutes

Andy

Zitat von M5-Tim

Es lebt auf jedenfall:

[Blockierte Grafik: http://img853.imageshack.us/img853/2342/29673115404065654081692.jpg]

sag mal ist das jetzt Glühender Auspuff/Kat

Zitat von Kons

80 Betriebsstunden sind ca 4 Jahre RCN! Das ist ziemlich viel finde ich - ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, daß der Tim 4 Jahre lang auf dem gleichen Stand bleiben wird:)

ohne Testfahrten und sonst noch was , also ich werde sagen 2J RCN

Zitat von M5-Tim

Nach 80 Betriebsstunden 1x neuer Motor. Zwischen durch immer wieder eine kleine Wartung am Motor...

ist nicht dein ernst , du hast wirklich ein hochgezuchtetes Rennmotor bauen lassen ohne rücksicht auf verluste , Junge Junge du hast was vor

Zitat von M6-Harry

Setze einfach auf einen Kompressor- oder Turboumbau, dann kann der V8 in seinem gewohnten Drehzahlbereich arbeiten. Nicht ganz billig ( ein guter Sauger kommt ähnlich teuer ), aber effektiv!

Harry

mit solchen hintergedanken hab ich meinen auch gebaut aber es wird mich schon reizen einen 400Ps Sauger ohne den ganzen neumodernen schnick snack zu Bauen - mal schauen was Dirk auf die beine stellt