Beiträge von Floxal

Zitat von mac

Was *darf* man für einen vollkommen im Originalzustand befindlichen & rostfreien, weil im Winter immer abgemeldeten und lückenlos beim BMW-Händler scheckheftgepflegten 3,6er (später BJ 1990) aus 2ter Hand (seit 9Jahren im Besitz) mit nachvollziehbaren 150tkm und neuem TÜV & Dämpfern so *prinzipiell* anlegen, ohne finanziell über die Stränge zu schlagen? Ausstattung und Farben sollten hier ja zweitrangig sein...

In den Kaufberatungen finde ich *hierzu* nun wirklich nichts, und mit den eBay-Krücken lässt sich das preislich auch nicht abgleichen

Was er *mir* oder dem Verkäufer Wert ist, ist *jetzt* auch erstmal eigentlich unerheblich, es geht mir wirklich um den objektiven Marktwert, evtl als Anlageobjekt...

Danke für Eure Mühen

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Ganz einfach, frag doch mal bei Alex Behrendt ( http://www.behrendt-automobile.de/) nach, ob er Dir einen Preis nennen kann, der kennt sich, glaub ich, ganz gut mit e34 M5-Preisen aus. Ich würde, für meine Begriffe, einen Preis zwischen 5000 und 7000€ als vernünftig ansehen, aber nur wenn der Wagen original und scheckheft gepflegt ist.

MFG Andi

Zitat von AndrewM5Winkelhock

Hallo Andi, da ist nur ein "Wichtigtuer" am Werk. Falsche Farbe und falsches Baujahr deuten darauf hin.
Sobald ich mehr Infos habe melde ich mich.

MfG Andrew

Zitat von AndrewM5Winkelhock

Hallo,
habe den Verkäufer mal angeschrieben, vielleicht kommt ja eine Antwort.

MfG Andrew

Gut dann muß ich das ja nicht machen..warst schneller als ich
Gib gleich bescheid wenn Du näheres erfahren hast! Bin neugierig wie ein Flitzebogen ob der Wagen echt ist, oder ob hier nur ein "Wichtigtuer " am Start ist.
Gruß Andi

Hallo, hab gerade, nachdem ich gestern auf dem Treffen wieder M5 Sound genießen durfte, mich gleich mal auf die Suche gemacht...gefunden habe ich den hier, weiß jetzt nicht ob der schon bekannt ist, jedenfalls hat er einen kleinen Schaden.

http://www.autoscout24.de/home…ts=4842175&id=far31wvsmqe

Werde evtl. noch anrufen zwecks FGN. abklären, wäre interessant zu wissen ob sich hier ein neuer (alter) WH gefunden hat.

Gruß Andi

Zitat von Twins

Hier nochmal für die andern.

http://wetter.rtl.de/deutschland/uebersicht.php?id=10865&id2=10865&ort=Oberschleißheim

Ich glaub ich komm auch, aber nur wenns ganz wenig regnet, weil nämlich mein auto rostet schon... is halt doch nur ein BMW

Gruß Andi

Wenns um e39 M5 tuning geht habe ich hier noch diesen Tuner zu bieten:
"Leistung: 390 KW / 503 PS, Drehmoment: 630 Nm bei 3400 u/min,
Technik im Detail:
Durch gezielte Änderungen im Bereich der Motormechanik ist es uns möglich, die gewaltige Kraft zu erzielen.
Unter anderem werden Zylinderköpfe, Nockenwellen, Luftführung, Abgasanlage und die Motorelektronik gezielt modifiziert.
0-100:4,8 sec; 80-180:9,7 sec; Vmax 308 km/h"

Über die Haltbarkeit läßt sich natürlich streiten, aber gut gehen tut das Dickschiff glaub ich richtig gut.

Der Link zu Nowack incl. Prüfstand-videos:

http://www.m5-n500.de/

Gruß Andy

Zitat von mtt

für den großen neuen Kurs

Oops , stimmt, da war ja was...

Zitat von Red-///M-Baron

Ich kann etwas zu Hockenheim sagen.
3.8er 5 Gang; EDCIII; rundum 235/17 Pirelli Zero Rosso; Außentemp. deutlich unter 0° aber trocken.
Mit 2 Beifahrer grob gestoppt: ca. 2min.16
Mit 1 Beifahrer grob gestoppt: ca. 2min.13
Ich hoffe, ich habe die Zahlen noch richtig im Kopf

Nordschleife kenne ich nicht.

Gruß,
Alfred

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ca. 2min????
Hab ne alte Sport-Auto Test Zeit vom 3.6er im Kopf, die war damals im trockenen (Sommer) ca. 1.22min. bei 235/17 vo/hi.

Gruß Andy

Zitat von CUX M5

empfehlen kann ich auch die Bücher vom Thomas Müller
Die große BMW M Chronik und Die große Alpina Chronik
nicht ganz günstig aber fein und es sind weitere Bücher in Arbeit

Klar, diese Werke hatte ich auch schon im Auge, aber der Preis war mir zu hoch...

Andi

Zitat von Mad1980

Den Senf bekämpfe ich doch glatt mit noch ner Bratwurscht

Die FIA ist laut Berichten im Mini-Forum gerade erst dabei, das neue Material für die Verwendung zu genehmigen, von daher liegt es nicht an einer entsprechenden Technikfeindlichkeit der entsprechenden F1-Teams oder an einer Materialuntauglichkeit.

Hier nen Link, waynes interessiert:
http://www.mini-forum.de/showthread.php?t=19284

Hmmm, lecker, jetzt hab ich was gutes zu Mittag , aber trotzdem bin ich der Meinung, daß man ertsmal die Leute ausprobieren lassen sollte, die 1. genügend Geld für einen Motorschaden haben und 2. die sich diese exotischen Materialien leisten können...(ein Formel 1 Motor muß nicht so lange halten wie ein Straßenmotor, also kann man auch hier keine Rückschlüsse auf die Dauerhaltbatkeit ziehen)

Gruß Andider jetzt Bratwurst mit Senf zu Mittag hat

Zitat von CUX M5

Moin Moin

Die BMW scene ist so ziemlich das letzte, was mir im Zeitschriftenhandel so zwischen die Finger gerät.
85% der darin beschriebenen Fahrzeuge gefallen mir überhaupt nicht, in meinen Augen alles verhunzte Bastelbuden. Der dazu geschriebene wenige Text, sagt dann auch noch recht wenig aus, als die Anzahl der Zeilen vermuten lässt.
Beschriebene Zubehörteile würden bei mir gleich den Weg in die gelbe Tonne o. zum Schrotti finden.
Wenn ich dann auch noch einen Blick auf die Leserbriefe wende fällt mir dann meist alles aus dem Gesicht. Die Typen die sich selbst oder ihre Schnitte vor vor ihem Fahrzeug ablichten und schreiben das wäre die beste Zeitschrift und sich schon Monate vorher auf die neue Zeitschrift freuen, haben in meinen Augen echt nicht alle Latten am Zaun.

Da gonn ich mir lieber mal ein gutes Buch über unser Hobby.

Oliver

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Hey, meine Rede. Wenn Mann (Frau natürlich auch ) was ordentliches lesen will, empfehle ich das gute alte Buch von Gert Hack mit dem Titel: Autos schneller machen (Motor Buch Verlag). Und dann gibts da noch tausend andere Publikationen die wesentlich mehr Sinn machen als BMW-Scene, ich denke da nur an Sport Auto...meine persönliche "Bibel". Und ja ich hab die BMW-Scene auch gekauft, bis mir die Spoiler und PS-Angaben zu großzügig wurden

Andi

PS: Hier noch eine kleine Literaturliste für Bücherwürmer!

BMW Sportwagen (Schneider/Schneider/Simons)
BMW M-Series, A colletors Guide (Chris Rees)
Original BMW M-Series (James Taylor)
BMW M-Series and Performance Specials (Jonathan Cohen)
BMW M-Series, The complete story (Alan Henry)

Die Bücher sind größtenteils in englisch und älteren Erscheingsdatums, was aber nicht schlecht ist, so lernt man auch was über die älteren Semester (gell Harry ) angefangen vom e26 über die e12, e24, e28, e30 bis hin zum e34 und e36...
Wenn jemand noch andere Bücher kennt, her mit den Infos!

Zitat von Mad1980

Ich würde einfach mal abwarten, was die weitere Berichterstattung der Oldtimer Markt so bringt.

Im Mini-Forum wurde nämlich auch genau darüber diskutiert, es soll wohl nicht so einfach sein einen entsprechenden Kolben zu konstruieren. Einen normalen Kolben in Carbon nachzubauen wird wegen der unterschiedlichen Eigenschaften (Wärmeausdehnung usw.) nicht gehen.

Ich hab zwar kein großes Fachwissen über die verschiedenen Werkstoffe und deren sinnvollen Einsatz, aber ich gebe einfach trotzdem meinen Senf dazu :

Wenn die Kohlenstoff-Kolbentechnik schon so weit ausgereift wäre in einen Hochleistungsmotor eingbaut zu werden, dann hätten sämtliche Topteams in der Formel 1 sicherlich schon diese Technik....

Ich persönlich würde also nicht die Rolle des Prototypen-testers übernehmen wollen, sondern würde mein Geld lieber in einen ordentlichen Satz Schmiedekolben investieren. Wenn schon würde ich an einer anderen Stellschraube drehen: Dem Leistungsgewicht weniger Gewicht bei nicht ganz sooo viel Leistung, kommt sicher auch der Haltbarkeit entgegen.

So das war mein Senf

Gruß Andi

Zitat von m5ST

Hi,
will das Rätsel mal lüften: Ist leider kein weiteres der 20 Jahre M GmbH Sondermodelle, sondern meiner mit der Nr. 15/20, den Alexander Behrendt angeboten hat. Bin derzeit am überlegen, ob ich ihn wieder her tun soll, auch wenn ich mich mehr, als ungern von ihm trennen würde. Ist nämlich so, dass ich so ca. 40.000 km im Jahr runterspule u. dafür ist ja schon ein normaler M5 eigentlich zu schade - u. das einem der beiden einzigen hier im Forum bekannten Sondermodelle, die noch in Deutschland rumfahren anzutun - das bring ich nicht übers` herz!

Naja mal sehen; bin derezit noch am rumrechnen (oder besser gesagt: am rumdiskutieren mit meiner Frau) ob ich es mir leisten kann, mir meinen Emmi als Zweitwagen in die Garage zu stellen und nur ab und zu mal was gönne

Grüße
Sven

Hmm, schade, klingt nicht so als ob Du Dich von Deinem Wagen trennen willst..ich kanns verstehen

Wenn Du Dir es anders überlegst, melde Dich bei mir, ich würde auch auf den Wagen aufpassen (versprochen!), ihn immer schön warm fahren und pfleglich behandeln, wie die eigene Frau....

Gruß Andi

Hab den Winkelhock probegefahren, und war nicht restlos begeistert: Rein vom Gefühl her läuft der 3.6er nicht besser als mein jetziges Auto...außerdem war das Fahrwerk nicht optimal, die gepressten Federn an der Vorderachse "wippten" auf Bodenwellen seltsam nach . Außerdem ist der Wagen angesichts der fehlenden Originalität einfach zu teuer.

Naja, als Ersatz hat mir der Herr Behrendt ein anderes "Schmanckerl" angeboten: Einen 20 Jahre Edition M5 aus dem Raum Würzburg, scheckheft, unfallfrei, 133.000km, komplett Original, VB 9500€. FGN und weitere Infos folgen in Kürze!

Gruß Andi

Gibt es irgendwelche e34 M5 spezifischen Schwachpunkte, auf die ich bei der Probefahrt achten sollte?
Kenne mich mit M5-Problemen leider nicht so gut aus

Gebt mir Ratschläge (speziell die "alten" Hasen sind hier angesprochen Kons, Andrew, Harry!), sonst wird das nix mit M5-fahren...

Gruß
Andi

Zitat von dominik

Hmmm Maximaldrehzahl 7800 kann bzw sollte man aber nicht ausnutzen wenn der Motor nicht zusätzlich bearbeitet wurde... erstaunlich dass Alpina sowas macht...

Gruss
Dominik

Fragen über Fragen:

Welche Dauerdrehzahl ist denn für den 3.6er gesund?
Was müsste denn geändert werden um die 7800 sinnvoll ausnützen zu können?

http://www.kormanfastbmw.com/m5m6eng.htm

(Amerikanischer BMW Tuner, haben auch interessante Motorbauteile für e34 M5, aber schaut selbst..)

Wie ist die max. Drehzahl mit original Steuergerät?
Wie hoch ist die Vmax ohne Abregelung und ohne Anhebung der max Drehzahl?

Gruss
Andi

Hab mir den M5 gestern mal angesehen. Sieht für sein alter gar nicht mal so schlecht aus, Steinschläge an der Front sind nicht sehr ausgeprägt, Rost hab ich nur am Tankdeckelöffnung entdeckt. Sämtlixhe Radläufe sind auch frei von Rost.
Der Motor machte auch einen gesunden Eindruck, lief sauber rund (Motor war kalt) ohne nach dem starten zu stottern oder in einen unrunden leerlauf zu verfallen. Auch der Motorraum gab ein gutes Bild ab: Schön sauber, was wohl an der Motor-Revision liegt, die vor ~15000km stattfand: Dichtungen, Verschleißteile etc. neu (Rechnung vorhanden). Zusätzlich hat der Wagen ein Alpina-Steuergerät. Max Drehzahl beträgt laut Behrendt 7800 u/min , Vmax ~270km/h....wollen wir das mal glauben.
Innen sah es sogar noch besser aus: Bis auf die Sitzwange des Fahrersitzes und das fehlende Original Lenkrad war der Innenraum in einem bemerkenswerten Zustand.
So jetzt muß ich mal nachdenken ob der Wagen sein Geld wert ist.

Andi

Werde den Wagen morgen (mittwoch) mal in augenschein nehmen und evtl. noch probefahren...werde meine eindrücke hier morgen abend selbstverständlich schildern.

Andi

P.S: Das auto hat vorne gepresste Federn zwecks "keil-look", bin mal gespannt wie das sich auf der landstrasse fährt??

Habe gerade antwort bekommen: Fahrgestellnummer lautet BK04795, der wagen hatte 5 vorbesitzer....hmm klingt nicht so doll, aber anschauen werde ich ihn trotzdem..
Andi

Zitat von Kons

Das nachgerüstete Airbaglenkrad würde mich allerdings stören....

Konstantin

Ist klar, wenn mir der wagen gefallen sollte, und wenn ich ihn dann nehmen sollte, dann wird natürlich der original-look wieder hergestellt, mit wildlederlenkrad, original felgen und außenspiegeln.....aber erst einmal muß ich mir den wagen anschauen und , bei der gelegenheit besorge ich dann auch noch die FGN

Andi