Beiträge von Floxal

Hab das hier gefunden, der Verkäufer behauptet, das der Wagen "Spezialsportsitze von Motorsport GmbH hat". Wollte mal wissen ob die wirklich von der M-Gmbh (damals Motorsport Gmbh) angeboten wurden. Hab die nämlich noch nie in der Form gesehen! Ich kenne nur die Recaro SR sitze aus den Winkelhock/20 Jahre Modellen....danke für Aufklärung!
So ganz nebenbei finde ich das Weiß steht dem M5 nicht schlecht, was noch fehlt sind schwarz lackierte Felgensterne, ach wenn ich doch Geld hätte

Andi

PS:Link http://www.mobile.de/SID5unC6m…=17&id=11111111177306889&

Zitat von ...a little ///M

Ist ja auch ein Schnitzer ....... I LOVE AC SCHNITZER

Fällt mir jetzt erst auf: Du hast ja auch so ne "Bastelbude" wie ich...aber ne richtig gute Bastelbude! Ein von Schnitzer behandelter M5 ?? Wußte gar nicht, dass die sowas mal im Angebot hatten (Für Infos [änderungen etc] wäre ich dankbar!!).

Andi

Zitat von onkel_jens

Hallo Forum,

nach dem ich mich im Frühjahr von meinem E34 M5 getrennt habe, überlege ich nun mir einen E39 M5 zu kaufen. Mir fällt auf, daß die Preise über 100.000 Kilometer rapide fallen. Was ist den das Problem des Fahrzeugs über 100.000 km?

gruß

Jens

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Hab hier was eingescannt, hoffe das hilft Dir ein klein wenig .

Andi

Zitat von ...a little ///M

aber ich kenne das ....man(n) ist ja von seinem Auto überzeugt, gell

Schönes Wochenende

Raffael

Klar, mein Auto ist das Beste (für mich jedenfalls)

wünsche Dir auch ein schönes Wochenende

Andi

Zitat von ...a little ///M

Naja .... wie soll ich es sagen?? Der MZ4 kann sich ruhig mit dem M6 V10 messen .... also meiner Meinung nach hat er sich etwas gespielt.

Gruß, Raffael

Mit dem M6?? Dann hätte der zukünftige M Z4 ja echt klasse Fahrwerte, 0-200 ~13 sec .... das glaub dann doch eher nicht, da würde sich BMW doch selbst ins Bein schiessen, einem sündteuren M6 Konkurrenz in Form eines wesentlich günstigeren Z4 ins Programm zu nehmen.
Richtigstellung:So nebenbei, ich habe den Z4 weder überholen können, noch habe ich bei gleichen Bedingungen (Gasgeben wenn er beschleunigt) auch nur annähernd mithalten können...es hat nur gerade so geklappt, wenn ich ein wenig geschummelt habe, sprich wenn ein langsameres Auto die linke Spur "blockiert" hat, hab ich mich ein wenig zurückfallen lassen (so 2-3 Wagenlängen) und wenn der langsamere Wagen am zurück-scheren auf die rechte Spur war habe ich schon das recht Pedal aufs Blech gepresst (wirklich ausgepresst!). Er konnte erst ne sekunde später gasgeben, und dann hat der Überschuss gerade so gereicht um im Windschatten bis 250 mitzuhalten. (Diese Technik muß man sich einfach aneignen, wenn das eigene Auto nicht genügend PS hat mit "legalen" Mitteln mitzuhalten , diese Technik habe ich mir zu meinen Zivildienst Zeiten angelernt und später perfektioniert ) Erst darüber hab ich mich dann langsam "rangerobbt" da mein Autochen erst bei 260 dichtmacht, aber weder war die Autobahn lange genug frei, noch hatte ich das gute Gewissen meinen Motor bis in den roten Bereich zu quälen...

Andi

Zitat von Kons

Mir scheint, Du unterschätzt den kleinen Compact da etwas....
Konstantin

Naja, soo klein ist mein Autochen doch nicht, obwohl naja, wenns neben deinem "Laster" steht wirkt es schon etwas mickrig...
Große Mensch, große Auto; kleine Mensch, kleine Auto

Andi

Zitat von Daniel M.

Doch sieht 'self-made' aus.Sonst hättest du runde Rohrbögen drin,so wie es jetzt ist Nimmts dir wieder einwenig Leistung durch die Ecken und Kannten.

Eindeutig hat da wohl der Vorgänger etwas "tuning" betrieben, man sieht genau den Übergang, bzw. die Schweißnähte wo eigentlich der Kat sitzen sollte... und die eckigen Übergänge zeugen von nachträglicher Arbeit. Auch die Rohr-querschnitte an den Schweißnähten sind, was ich so auf den Fotos meine zu sehen, nicht ganz identisch.

Andi

Zitat von compactdriver

Ohhhhhhh jaaaaaaaaaaaa Stefan/Poschi

PSSSSST, nicht so laut, die anderen können uns sonst noch hören...

Andi

Zitat von ...a little ///M

Frage ....warst Du mit dem Compact unterwegs ???

Ja (wieso?) ich hab "nur" das eine Auto

Andi

Zitat von Kons

Das ist ja mal ne Idee.... dann brauch ich den Bus mit dem neuen Motor garnicht zum Abstimmen geben - ich werf einfach nen Gameboy rein und schon passt alles:D:D.Konstantin

Also ich würde doch eher einen Laptop (oder je nach Lust und Laune darfs auch gerne ein Tower sein!) rein werfen, der hat doch einfach mehr rechenpower, aber nur den mit AMD-Chip, der is einfach besser!

Andi

Zitat von Chewbacca

@all
Ich sag nur: der E30 macht *Spass*.... :D:D:D:D:D:D:D

Kann ich mir vorstellen, viel Punch bei wenig Gewicht..
Gibts auch ein Paar Daten, 0-100, 0-200, Vmax?
Was hast denn da für ein nettes Differentialgehäuse?

Ansonsten Hallo hier, viel Spaß und immer gute

Andi

Hallo,
war neulich mal wieder in Regensburg (die insider wissen was ich da mache ) und auf dem Rückweg nach München auf der A93, so gegen 9.00 Uhr vormittags, ich trödle so mit 130 dahin, überhole ich einen Z4, schwarze Kleber an Front und Heck, 4 Auspuffrohre, E46 M3 Felgen.....MOMENT! das ist doch? Bleibe Gleichauf und schaue nach rechts, jawoll, es ist ein Z4 M....der Fahrer hat irgendeinen Monitor (schätze mal Laptop) und tippt irgendwas ein. Ich denke mir cool, mal schauen was geht, hupe ihn an und schaue wie er so reagiert. Motor schon auf Betriebstemperatur, alle Werte im grünen Bereich? Alles klar, doch nix passiert, ok, lasse mich zurückfallen, fahre ein Paar km hinter ihm her.
Plötzlich ist die Bahn frei, kein Verkehr, und ich denke mir na jetzt aber, spanne den 3ten ein 4000 Umdrehungen, und tatsächlich, er lässt es auch fliegen.... und wie, hab keine change dranzubleiben, nur noch der Windschatten ist jetzt noch mein Verbündeter , 5ter Gang, 6tausendundirgendwas Umdrehungen, meine Hände werden feucht, die Autobahn verschwimmt zu einem dünnen Strich, die Kurven werden verdammt eng, hole ich langsam auf, hehe er hat die 250-Sperre drin. Dann ein LKW, ich bin wieder im Spiel, diesmal ein bisserl zurückfallen lassen, ein Augenblick früher Gas geben bevor der LKW die Spur frei macht, es hat geklappt, mit ein wenig Überschuss halte ich gerade so mit , was mir auffällt: Bei Gangwechseln stößt er jedesmal kleine blaue Rauchwölkchen aus, sieht nicht sehr gut...neues Auto, neuer Motor und dann schon Qualm?? Naja egal, macht jedenfalls höllisch Spaß mit meinem kleinen alten BMW einen neuen M-Prototypen zu scheuchen
Nach ein Paar Minuten kommt dann das Beste! Er hat wohl genug, ist mich noch nicht losgeworden, macht er langsamer, rechte Spur. Es kommt ein Parkplatz, Blinker rechts ich natürlich hinterher, denke mir toll, jetzt gibts ein Fachgespräch! Auf dem Parkplatz ordnungsgemäß einparken, Gang raus, Motor laufen lassen (braucht ja noch etwas Kühlung!), Gurt lösen aussteigen: Was macht der Idiot? Der hat nur darauf gewartet bis ich ausgestiegen bin und gibt mit Vollgas Fersengeld, läßt mich mich einem blöden Gesicht allein auf dem Parkplatz zurück, jetzt ist er mich doch losgeworden. Denn Motorsound konnte ich leider nicht richtig hören da mein Endtopf heiß und dementsprechend laut war , so kann ich nicht sagen ob es jetzt ein 6 oder 8 Zylinder war. Und ne Kamera hatte ich leider auch nicht dabei

Ende der Geschichte, ich hatte Spaß, mein Auto hoffe ich auch, und wenn ich groß bin kauf ich mir einen E34 M5!

Andi

Zitat von dominik

Da das Motorsteuergerät immer für ein optimales Mischverhältnis sorgt kommt also auch weniger Benzin an was sich wiederum in geringerer Leistung ausdrückt.

Hmmmmmmm, dachte der S38 Motor hat kein Steuergerät , oder war das jetzt doch der Klopfsensor?? also mein Motor hat jedenfalls beides, und bis 200 läuft er auch ganz toll...duckundganzschnellwegfahr

Gruß Andi

Hallo, hab zwar mit dem Hersteller keine Erfahrung, sieht aber ganz interessant aus, vorallem da er speziell für die M-Modelle Produkte im Angebot hat...Hier der Link, ist aber leider nur Auspuff mit Zubehör...was aber glaub ich nicht schlecht klingt :), müßte man halt anrufen und nachfragen ob es den Auspuff auch einzeln gibt.

http://www.ds-motorsport.de/ds_mainframe.html

Ansonsten kann ich nur von meinen Erfahrungen mit AC-Schnitzer Auspuff erzählen (an einem Compact), klingt jetzt nach 70t km ganz gut, aber richtig gut auch erst wenn er warm gefahren wurde, in München haben mich die Grün(Silber?)-Weißen schon des öfteren angehalten...bis jetzt ist aber noch nix passiert .

Dann hätte ich hier noch einen Hersteller an der Hand, von dem schwärmen die "Leute ausm Wald" (=Oberpfälzer), der muß die absolut grenzwertigen Anlagen produzieren (nur auf Anfrage und in Einzelanfertigung!), in punkto Soundqualität und Lautstärke. Bietet nicht nur Endtöpfe an, sondern auch Fächerkrümmer und Katalysatoren.

http://info.atd-imola.de/

Andi

Zitat von Dirk

Außerdem waren die Sitze im Evo M3 meines Wissens aus Leder oder aus Stoff aber nie Teilleder....
Dirk

Richtig!
Bilder dazu im Anhang

Andi

Zitat von andi-swiss

kaum zu glauben, dass ein so seltenes auto so oft geschlachtet wird.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…14225&category=53954&rd=1

wurde diese ausstattung wirklich auch im M3 verbaut?

Neiiiiiin, so ein , wie kann man nur. Ich frage mich gerade wo der Rest vom Auto hin ist??

Andi

Stichwort Photoshop:
Ist zwar nicht zum passend, dachte mir aber die Werbung paßt ganz gut aufs Forum...hoffe es gefällt euch

Andi

P.S:Einmal original und einmal die richtige Version

Hab das Bild hier im Internet gefunden.. wollte mal wissen ob die M-Gmbh damals wirklich ein Cabrio-Prototyp gebaut hat oder ob das wieder mal nur ein gelungenes Photoshop-werk ist?

Andi

Zitat von Twins

Ich kann noch warten.
Hab ihn auch schon in münchen gesehn.

http://www.germancarfans.com/s…id/6050228.001/bmw/1.html

Naja, hier ist mein nächstes Auto, ein M5 so wie ich ihn mir erträumt habe, werde mir die Bilder als Vorlage behalten, und wenn ich das Geld für meinen e34 M5 zusammen habe, werde ich ihn gleich umbauen.

Andi

Zitat von alpinab10biturbo

EDC:

Es soll ein deutliches unterschied geben zwischen P und S modes. Das heist, die dampfer mussen in S viel harter sein als in P. Wenn kein unterschied zu bemerken ist oder das auto hat eine sehr weiche damfung, kannst du davon ausgehen das die dampfer defekt sind.

Motor

Steh darauf das der motor kalt ist wenn du ankommst. Dann controliere das folgende:

1: Entfern den abdeckung von das kuhlmittel-reservoir und uberpruf ob das kuhlmittel sauber ist. Es sollen keine spuren von oel oder metal geben.

2: Entfern dem (oel) pfeilstock, und uberpruf ob den oel sauber ist. Wenn as oel sau-schwarz und dick ist, ist ein oelwechsel schon seit lange notwendig. neues oel ist leichtbraun. Durch die verwendunszeit der oel wird es dunkler. Auch sollen keine spuren sichtbar sein von kuhlflussigkeit (weisse absetzu artikeln)

3: Offen den oelfull-zugang am motor. Auch dies soll sauber sein. Weiss-farbige absetzungen deuten auf ein ZK problem.

4: Den motor soll sauber sein. OK,ein bisschen verschmutzung darf sein, aber oelabsetzungen am motor oder ZK deuten auf eine oelleck an.

5: Wenn 1 bis 4 OK sind; start den motor. Es soll leicht anlassen und stabil zwischen 900-950RPM umdrehen. Beim kaltstart horst du den luftpumpe, der aber ausgeschaltet wird wen die kuhlflussigkeit 30gradC erreicht oder nach max 120sec.

6: Ausserhalb der luftpumpe soll es keine gerause geben. Achtet vor allem auf ketten gerausche am vorderseite des motors. Dies kann kostspielig sein. Ein gut gewartete S38 motor macht keine weitere gerausche.

7: Macht ein proble fahrt und bring den motor auf betrieb-temperatur. Gibt einige male vollgas bis 7250RPM. Den motor soll gleichmassig hochdrehen. Vor allem nach 4000RPM nimmt den schub zu.

Getriebe und kupplung Den 3.8er hat schon die leichtgangige kupplung. Wenn es doch schwergangig ist ist es bald am ende. Im leerlauf kann es gerausche geben die verschwinden wenn das kupplung-pedal eingedruckt wird. Wenn das getreibe dan gerausche macht, muss den Pilot-lager ersetzt werden. Dies ist aber keine notwendigkeit.

Das getriebe selber soll leicht und exact schalten. Wenn ein gang schwergangiger ist als die andere sind die synchro-ringe schon ein bisschen verschlissen. Die getriebe lager lassen sich leicht uberprufen durch bei 50km/h den hochsten gang einzulegen. Abgesehen von reifen-gerausche soll es keine andere horbare gerausche geben. Wenn ein resonanz mit niedriger frequenz horbr ist ist den antriebslager bald ende oder schlimmer die lager des getriebe selber.

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Wooha, na das ist mal eine Liste die ich mir gleich audrucken werde...gut zu wissen nach was man alles schauen muß als zukünftiger Käufer wennichgeldhabe . Danke!

Was immer gut ist, wenn die Vmax-Sperre noch drinne ist, da ist die Gefahr den Motor zu quälen nicht ganz so hoch.
Andi