Und heute kam auch folgende Nachricht von Hubauer:
„Der Status Ihrer Bestellung vom Dienstag, 10. Februar 2026 mit der Bestellnummer 457205 wurde geändert.
Anmerkungen und Kommentare zu Ihrer Bestellung: Lt Feedback der BMW ist das Teil aktuell nicht verfügbar und keine Info zur Verfügbarkeit in Sicht.
Bitte fragen Sie erneut in ca. 6-8Wochen an.
Diese Bestellung wird daher storniert.
Ich hab mich der Sache nochmal gewidmet und den Anschluss ganz old school per Hand gebogen.
Es hat erstaunlich gut funktioniert.
Du brauchst nur einen Schraubstock, paar Rohrabschnitte oder was ähnliches für den Radius und einen Gummihammer.
Einbauen kann ich ihn vorerst nicht weil das Auto noch zerlegt ist aber ich hab ihn ran gehalten und er passt perfekt.
Hier die Antwort von Schmiedmann:
„wir haben von unserem Lieferanten leider die Info erhalten das die Lagerschalen nicht lieferbar sind. Diese sind ohne Liefertermin bei BMW in Rückstand.
Die zugehörige Zahlung haben wir per PayPal zurückgesendet.“
Das ging schnell aber war auch zu erwarten!
Da ja bekanntlich die Hoffnung zuletzt stirbt habe ich jetzt nochmal bei schmiedmann bestellt.
Ich bin auf die Antwort gespannt 🤔
Hallo zusammen.
Die Motorrevision wurde gezwungenermaßen auf Eis gelegt und ich habe mich erstmal einem anderen Projekt gewidmet.
Ich habe alle Teile für die Revision in der Werkstatt liegen außer die Lagerschalen 😡.
Bei Hubauer und Schmiedmann stehen diese Lagerschalen zwar als lieferbar im Onlineshop aber wenn man sie bestellt dann bekommt man nach paar Tagen eine Absage und sein Geld zurück. Ich habe letztes Jahr bei beiden versucht welche zu bekommen. Es würde mich sehr wundern wenn das jetzt anders ist.
Das mit der Ölleitung für die Servolenkung konnte ich leider auch nicht umsetzen da ich keine passende Biegevorrichtung gefunden habe. Ich bin aber immer noch davon überzeugt das ein guter Hydraulikservice das machen kann.
Sollte jemand hier im Forum eine verlässliche Quelle für die besagten Lagerschalen kennen dann bitte teilen.
Art. Nummer 11241318678.
Das kann ich dir nicht genau sagen. Am besten mal anschreiben und nachfragen.
Falls dein Regelventil nur undicht ist kannst du das relativ leicht selber reparieren. Es gab sogar einmal Dichtsätze dafür.
Als andere Alternative kannst du auch ein Ventil vom E38 verbauen. Die bekommt man noch etwas günstiger als die vom E30/34/32. Du musst nur den Hebel tauschen und eventuell kommt etwas einstellarbeit auf dich zu. Ich habe auch eins vom E38 genommen. Das ist Baugleich!
Hier mal ein Bild davon zum vergleichen.
Dann hatte ich echt Glück.
Die 2 Jungs von Bamotec sind echt super
War damals sehr froh die Adresse bekommen zu haben.
Was mir an Bamotec besonders gefallen und mich auch überzeugt hat ist die „mitschrauber Werkstatt“. Das ist gerade für die Hobbyschrauber ein sehr interessantes Angebot 👍🏻
Hi nein ich habe einen 3.8er auch für den gibt ( gab )es glyco Lager.
Hallo. Ich hab mich schon direkt mit Glyco in Verbindung gesetzt und deren Aussage war das die letzten Lagerschalen für den 3.8er von denen 2001 hergestellt worden. Wenn du da noch irgendwo welche herbekommen hast dann hattest du großes Glück. Ich hab jetzt schon alles mögliche versucht welche zu bekommen und es gibt einfach keine.
Auch Bamotec konnte mir nicht weiterhelfen aber mit denen hatte ich ein sehr nettes Gespräch und er wollte sich nach Lagerschalen umhören.
Hier zum vergleichen die Kühlspirale.
Der Schlauch ist da und ich habe ihn mal kurz unters Auto gehalten.
Man müsste den Anschluss auf der Seite von der Servopumpe um 90grad biegen.
Ich organisiere mir bei Gelegenheit eine Biegevorrichtung und werde das versuchen. Sollte aber klappen.
Der Rest des Schlauches ist identisch mit dem vom M5.
Hallo. Meines Wissens nach sind die Stabis vom M5 immer 25mm stark.
m5tourreg: ich habe mir gerade den Schlauch für den M30B35 bzw M30B35 Motor bestellt.
Aktuell ist er noch bei Ebay zu einem vernünftigen Preis zu finden.
Hier mal der Link:
Ich halte euch auf dem Laufenden ob er beim M5 passt bzw. was daran angepasst werden muss.
Ich würde an deiner Stelle (wenn möglich) gleich alle Leitungen tauschen.
Bei mir sind die alle porös und speziell die Anschlüsse vorne an der Pumpe angerostet.
Hier mal der Link von SKV. Ich hab dort schon nachgefragt wegen einer Kleinserie für den M5. Kam keine Reaktion 🤷🏻♂️
Wegen dem 10SKV977 hab ich noch nicht gefragt!
Oder die zweite Variante welche ich bevorzuge und nutzen werde!
Alle Leitungen bei mir ausbauen. Vermessen, zerschneiden. Die Anschlüsse wenn nötig chemisch entrosten und neu verzinken lassen.
Dann damit zu einem Profi fahren und alles mit neuen Schläuchen verpressen lassen.
Da ich beruflich in der Nähe von Offenburg zu tun habe und ich gerne persönlich mit den Leuten vor Ort über mein Anliegen sprechen möchte bin ich auf die Firma LOTHAR SPIEGLER KFZ-LEITUNGEN GMBH gestoßen. Diese beschäftigen sich schon lange mit dem Thema und kennen sich damit bestens aus. Ich halte euch auf jeden Fall auf dem Laufenden wie diese Story weitergeht.
Ich hab mir gestern alle meine Hydraulikleitungen angeschaut und es wird nicht mehr lange dauern bis auch bei mir eine undicht wird.
Laut Teilekatalog ist keine der Leitungen mehr lieferbar.
Leider gibt es auch keine passende für den M5 im Zubehör. Jetzt gibt es zwei Möglichkeiten. Entweder wir verwenden die Schläuche von anderen BMW‘s und passen diese dementsprechend an. Zum Beispiel der von der Firma SKV mit der Nummer 10SKV977 welcher eigentlich für den 5er und 7er mit dem M30B30 und M30B34 gedacht ist passt zu 95% auch bei uns rein. Da müssen nur die Anschlüsse ein bisschen gebogen werden. Mit einer Rohrbiegevorrichtung kein Problem.
Das Bild zeigt zum Vergleich den vom M30B30!
Ich hab jetzt mal zum vergleichen so ein Nadellager von INA bestellt und es ist tatsächlich exakt das gleiche.
Damit wäre dieses Teil wieder verfügbar 👍🏻
Ich finde leider nur Unterlagen zum Lenkgetriebe und zur Pumpe.
Die Leitung ist nirgendwo aufgeführt!
Am besten so einen Schlauch gebraucht besorgen und zerschneiden. Dann kann man das besagte Mittelteil identifizieren und separat bestellen.
So richtig verstehe ich das auch nicht.
Die Teilenummer 32 41 2 226 390 soll Laut Katalog tatsächlich bei allen M5 Modellen verbaut sein und ist die Leitung von der Pumpe zum Lenkgetriebe. Da würde auch der Druckminderer oder eine Drossel Sinn ergeben.
Wenn ich diese Nummer bei Lebmann zum Beispiel mit meiner VIN eingebe dann kommt „Dieses Produkt passt nicht zu deinem Fahrzeug“!
Trotzdem ist auch bei mir die POS. Nr. 13 in der Zeichnung die Leitung von Pumpe zur Lenkung und nicht mehr lieferbar. Vielleicht ist das auch nur ein Fehler im System und bei mir ist der gleiche Schlauch verbaut.
Ich hab mir den mit der Nummer 32 41 2 226 390 online angeschaut und ich denke mit dem umpressen wird das doch nicht so einfach. Das Bauteil in der Mitte (Drossel oder Druckminderer) ist nicht so einfach wieder zu verwenden. Man müsste die genaue Bezeichnung oder Funktion kennen und nach Ersatz suchen. Die Anschlüsse rechts und links inklusive der Kühlspirale sind kein Problem!
Sieht dein Schlauch so aus?
Stino - Genau SO ist es 😧🤔.
Siehe meine Nachricht oben vor 29 Minuten.😉
Die Motorlager-Träger und die Gummilager gibt es ja sogar noch bei
BMW zu einem akzeptablen Kurs. Den Hydraulik-Schlauch dagegen
nicht mehr oder noch nicht wieder… 🤔😧😳
Sorry ich hatte vorhin nicht viel Zeit und hab den Rest deiner Nachricht nicht gelesen 🙈
Hydraulik ist nicht mein Fachgebiet aber so ein System ist ziemlich einfach aufgebaut. Oftmals werden in den Rückleitungen Drosseln eingesetzt. Leider ist der von dir erwähnte Schlauch laut BMW Teilekatalog bei mir nicht verbaut und deshalb kann ich auch nicht viel über die Funktion sagen aber ich versuche kommende Woche mal einen Fluidplan aufzutreiben.
Welche Ausstattung hat dein Touring in Bezug auf die Hydraulische Anlage?
Mehr als die Servo, das EDC und die Niveauregulierung kann doch da nicht dran hängen. Das hat meiner aber auch alles nur diesen Schlauch gibt es nicht.
Kann es vielleicht mit dem Facelift zu tun haben? Deiner ist bestimmt nach 06/94 gebaut, oder?
Grundsätzlich kann dir jeder vernünftige Hydraulikbetrieb deinen alten Schlauch zerlegen und die Anschlüsse und ganz wichtig die Drossel in einen neuen Schlauch einpressen. Die Fließrichtung sicherheitshalber beachten! Es gibt Drosseln die nur in eine Richtung funktionieren. Also alle Teile markieren bevor geschnitten wird 😜
