Hallo
Also ich habe bei mir auch sämtliche Schläuche gewechselt.
Dies ist eigentlich recht einfach 
Am besten auch mal den Sammler reinigen und unten am Ende(Befestigung) den Gummiring wechseln.
Sonst kann es sein, dass du dabei paar kaputte Schläuche entdeckst.
Aber auch mal den Schlauch vom Ventildeckel Richtung Luftsammler begutachten, der war bei mir auch fertig.
Hallo
Ich habe mir einen gebrauchten ESD von Reuter geholt und bräuchte jetzt einen MSD.
Hat einer einen originalen zufällig bzw. eine Lösung?
Habe gehört der MSD vom 750i E32 sollte passen.
Lg
Es wird auch immer schwieriger die Autos am Laufen zu halten. Kaufen ist schnell erledigt.
Aber viele Werkstätten werden abwinken wenn man mit einem E34M5 um die Ecke kommt und Ventile einstellen lassen und/oder Drosselklappen synchronisieren. Teile bekommen wird auch immer schlechter und vor allem noch teurer. Und allgemein gibt es nur wenige die wirklich Know-how von den Klassikern haben. Verkauf vom Touring war 2012 auch sehr schäbig.
Dinge die man braucht verkaufen sich besser als die die man nicht zwangsläufig braucht aber haben möchte.
Gruß Chris
Das stimmt. Bin aber bis jetzt sehr zufrieden mit meinem Japan 3.6, den ich 2019 bei Berlin geholt habe.
Dieser stand recht lange auf EBay Kleinanzeigen.
Bis jetzt hatte ich auch keine Probleme mit dem Fahrzeug.
Auch bei der Hu ohne Mängel 🙂
Dieser ist leider etwas verlebt, aber technisch im guten Zustand.
Also habe letztes Jahr auch eine Werkstatt für paar Wartungen gesucht.
Dabei kann ich nur Raab Classics empfehlen, da hat das Einstellen der Ventile ca.200€ gekostet.
Leider konnte er aber nicht die Drosselklappen einstellen.
Hallo
Ich könnte eine gebrauchte Abgasanlage von HMS erwerben.
Wie sind die Erfahrungen?
Das Angebot enthält MSD und ESD.
Möchte etwas mehr Klang bei meinem 3.6
Evtl. hat hier jemand auch eine Gebrauchte und möchte sie loswerden.
LG
Das ist ärgerlich, aber Evtl liegt die ja bei einem BMW Händler im Lager?
Mir hat vor paar Wochen auch ein BMW Autohaus das letzte Ölfiltergehäuse besorgt.
Oder frag mal beim Raab Classic an, da war mein M5 zum Check und hat auch nach 2 Wochen eine original Wapu besorgt.
Lg
Ich hatte das gleiche, dass liegt aber am Riemen, wie Mr.Ukas sagt.
Einfach mal den Riemen Wechseln und richtig spannen
Also habe mit Hubauer und Leebmann Telefoniert, dass Gehäuse gibt es nicht mehr.... die Produktion wurde eingestellt.
Auch bei eBay oder im Internet gibt es nichts zufrieden.
Mein BMW Händler konnte es mir noch besorgen. War das letzte auf Lager in einem anderem Autohaus.
Gestern war das Gehäuse voll mit Öl und somit ging die Lampe beim Kaltstart (Stand 1 Woche) sofort aus.
Die Schraube vom Filtergehäuse war nicht richtig fest.
Die Tage wird der Öldruck gemessen.
Vielen Dank für euere Hilfe.
Ja Problem, dass Filtergehäuse gibt es nicht mehr zu bestellen.
Hat hier evtl. jemand eins?
Anfrage über die V Schmiede läuft, dafür bräuchte ich aber mal ein Bild vom Ventil.
Lg
Danke für deine Antwort.
Genau der wurde auch gewechselt.
Dachte es ist schon die Pumpe, aber werde die Tage den Druck messen.
Welchen Öldruck sollte der B36 haben?
Also müsste doch quasi im kalten Zustand recht viel Öl im Filtergehäuse sein oder?
Lg
Danke für deine Antwort.
Genau der wurde auch gewechselt.
Dachte es ist schon die Pumpe, aber werde die Tage den Druck messen.
Welchen Öldruck sollte der B36 haben?
Also müsste doch quasi im kalten Zustand recht viel Öl im Filtergehäuse sein oder?
Lg
Hallo
Ich habe einen 3.6 bj 1991 mit 122.000km.
Seitdem Ölwechsel kommt bei fast jedem Kaltstart das Symbol der Öldrucklampe.
Beim Fahren leuchtet diese nie, auch nicht nach langer Fahrt.
Nur wenn er min 1 Tag steht.
Werde die Tage den Öldruck messen und den Schalter mal tauschen.
Die Öldrucklampe bleibt bestimmt 5-10 Sekunden an, dann mache ich in sofort wieder aus.
Danach leuchtet sie nicht mehr auf.
Habe die Suche schon benutzt und paar Tipps gefunden. Evtl Schalter( den habe ich bestellt) Ölfiltergehäuse oder Pumpe.
Wollte hier noch andere Meinungen hören
Lg
