Beiträge von ms1003

Hallo zusammen,

ich habe auf wiederholte Nachfrage von Supersprint nochmal eine detailliertere Antwort erhalten.

Die mir gelieferten Endrohre sind korrekt montiert.

Es gab wohl Anfang diesen Jahres (2023) eine Umstellung des Designs der Endrohr-Positionierung. Das linke Endrohr ist nun kürzer als das rechte.

Es wird beschrieben, dass dadurch eine schöneres Layour und besser zur M5 Heckschürze passende Kontur erzielt wird.

Hier ein Beispielbild:

Ich hoffe, das hilft zukünftigen Interessenten weiter.

Leider ist auf der Supersprint-Website noch das Design mit den gleich langen Endrohren abgebildet.

Grüße

Mark

Hallo zusammen,

ich habe mir bei Supersprint einen neuen Mittelschalldämpfer (783803) und Endschalldämpfer (784726) bestellt.

Diese Teile sind heute angekommen. Leider sehen die Endrohre anders aus als ich dies erwartet habe und m.M.n. auch anders als ich es von einigen Bildern kenne.

Die Endrohre sind versetzt, haben also verschiedene Längen.

Ich habe nochmal bei Supersprint nachgefragt und es wurde mir versichert, dass dies bei allen M5 Anlagen so sein. Dies sei auch aufgrund der Schweißform nicht anders möglich (also keine anomalie).

Ist jemand unter euch, der ebenfalls eine Supersprint Anlage (oder zumindest Endschalldämpfer) besitzt der mir sagen kann ob seine Endrohre gleich lang oder versetzt sind?

Hier ein Bild von den Teilen die ich erhalten habe:

Danke vorab!

Grüße

Mark

Zitat von Miggedi

Bekommst du auf jeden Fall. Der MSD von Supersprint hat die gleichen Flansche wie der Originale. Das bleibt alles so wie es ist. Bei mir ist noch alles original was das angeht. Ein Flansch ist gerissen. Mal schauen ob wir den retten können.

Mein MSD und die Verrohrung löst sich mittlerweile auch auf. Der Eisenmann ist einfach nicht mein Geschmack. Alleine wie hässlich der Topf ist... Der wird dann auch verkauft.

Den MSD habe ich auch schon liegen. Habe ihn gebraucht von Hatscho bekommen.

Hi Miggedi ,

Wie hast Du denn damals den defekten Flansch repariert?

Ich habe jetzt einen gebrauchten Kat erstanden, an dem die Flansche Richtung Auspuff leider auch nicht mehr besonders aussehen. Außerdem stecken noch die abgeflexten Schrauben drin...

Ich bin auf ein Reparatur-Kit von HJS gestoßen, glaube aber das passt nicht für die Art von Flansch zwischen Kat und Auspuff.

Wie bist Du mit der Supersprint Anlage zufrieden?

Ich habe auch vor den MSD und ESD von Supersprint zu verbauen....

Grüße

Mark

Hallo blacksvente,

ich habe vor zwei Jahren auch ein KW V1 in meinem 3.8er M5 montiert.

Ich habe mich hier im Forum an den Beiträgen von Hatscho orientiert (20 Jahre Motorsport Restauration).

Zu den von Dir gezeigten Federbeinen... kenne mich beim 3.6er leider nicht besonders aus...

Ich meine aber, dass es bei den non-EDC Federbeinen für den e34 (egal welches Modell) nur zwei verschiedene gibt und diese unterscheiden sich nur in der Anbringung des ABS-Sensors.

Entsprechend dem Federbein musst Du später dann das passende Radlager auswählen. Im e34.de Forum gibt es dazu Berichte mit Bildern.

Die Federbeine vom 3.8er habe ich nicht für das KW Fahrwerk eingesendet, da die EDC Federbeine etwas anders als non-EDC sind. Außerdem sind sie auch zu begehrt (für Aufarbeitung) um sie zerschneiden zu lassen.

Ich habe für das KW Fahrwerk einen Satz Federbeine bei ebay-kleinanzeigen für ungefähr 100€ gekauft...

Ich hoffe das hilft Dir etwas weiter bei Deinen Recherchen...

Grüße

Mark

Hallo Erich,

gibt es eine Anleitung wie der ADV-Antrieb wieder zusammengebaut werden muss?

Ich hatte einen intakten Antrieb offen und habe ihn augenscheinlich falsch zusammengebaut (Zahnräder und Antriebswelle in falscher Position).

Anschließend ist mir dieser bei abgestelltem Auto ziemlich heiß gelaufen weil er wohl in Ruheposition fahren wollte und den Anschlag nicht erreichen konnte. Das Zahnrad war anschließend auch durch.

Ich erinnere mich, dass in der BMW-Anleitung nur von einem Austausch gesprochen wird...

An sich ein schönes Fahrzeug.

Der braucht bestimmt ne Menge liebe, aber die Grundsubstanz sieht gar nicht so verkehrt aus.

Zur Preislichen Einschätzung kann ich leider nicht wirklich etwas beitragen.

Auf folgender Seite habe ich etwas gefunden, das sich ungefähr mit meiner Vorstellung deckt. Nur dann eben mit dem e34 M5 Muster:

https://amx-performance.com/recaro-pole-position-seats/

Folgender Bezug:

Ja, genau so ähnlich würde ich mir das vorstellen...

Nur eben aussen Amaretta/Alcantara/... in Grau und in der Mitte das e34 m5 Hurricane Muster

Über den Shop von Warmsbach bin ich bei den Recherchen auch schon gestolpert. Die bieten sehr viele nachgebildete Herstellermuster...

Vielen Dank für die Antwort Hitman86!

Ich werde noch ein paar Teile zusammensuchen und mich dann mal beim einer TÜV-Stelle oder direkt bei einem "Motorsport" Betrieb erkundigen.

Momentan bin ich noch dabei zu klären, wie man den Pole Position in den Innenraum (Hurricane Grau) passend einbringen könnte und ob das überhaupt in vertretbarem Rahmen machbar ist...

Bisher nicht nachgefragt, allerdings gibt es auf deren Website den Verweis, dass sie mit Informationen vor 2000 oder 2001 aufgrund von fehlenden (oder nicht digitalisierten?) Daten nicht dienen können.

Ich habe bereits Recaro Konsolen mit der Nummer 68.44.19 hier.

Diese sollten meines Wissens nach an die originalen Laufschienen von manuellen e34 Sitzen geschraubt werden.

Darauf kommt der Pole Position spezifische Halter und Sitz.

Das alles ist bis jetzt nur Theorie, da ich momentan nur die Recaro Konsolen besorgt habe...

Würde mich also über jeden Input freuen!

Hallo zusammen,

ich finde immer mehr Gefallen an den Recaro Pole Position (ABE) Sitzen.

So langsam kommt die Frage auf, ob man diese im e34 vernünftig verbaut- und eingetragen bekommt.

Hat von euch sogar jemand die Sitze im e34 verbaut? Oder kennt ein Auto in dem sie verbaut sind?

Grüße

Mark

Ich habe lokal noch eine Kopie davon.

Bitte gib bescheid, ob das klappt.

Es gibt bei Youtube auch diverse Videos (selbes Format), welche sich explizit mit einem bestimmten Motor beschäftigen.

Leider gibt es so etwas für den S38, speziell den B38 nicht.

Für den M88 des e24 und e28 allerdings schon: (habe ich selbst noch nicht geschaut)

Wäre natürlich super, wenn jemand hier im Forum Zugriff auf weiteres Schulungsmaterial hätte

Gruß

Mark

Hi zusammen,

1003 bezieht sich auf mein Geburtsdatum, den 10.03.
Meiner ist die GD62140.
Laut VIN-Decoder ist das Produktionsdatum 1992-01-14.
Ausserdem taucht bei der Ausstattungsliste "SONDERKONTROLLE PRESSEWAGEN (S902A)" auf.

Hier gabs ein paar Infor dazu:
http://www.e34m5.de/board/show…euer-M5-n%E4he-Reutlingen
Wurde aber schon lange nicht mehr upgedatet...

Gruß
Mark

Hallo Gosch, Hallo FMTS,

danke, genau die Info die ich hören wollte!
Ich habe mittlerweile auch noch etwas weiter gestöbert und bin über die folgenden beiden Links mit Infos über die Kolbenbodenkühlung gestolpert (wenn auch nicht genau auf den S38 bezogen).
Ich bin mal so frei und füge diese hier ein:

https://www.e30.de/forum/index.php?mode=thread&id=26548

http://e30sport.net/installs/installs-3/squirters/index.htm

Dann kann ich zumindest weiter überlegen, was ich mit dem Block mache...
Leider sind S38 und speziell B38 Teile relativ rar. So ist meine eigentliche Idee, einen zweiten Motor aufzubauen nur sehr schwer umzusetzen.

Danke & Gruß
Mark

Hallo zusammen,

ich habe vor geraumer Zeit einen als "S38B38" betitelten Block gebraucht gekauft.
Bisher ist damit noch nichts passiert, das gute Stück wurde lediglich in einer Kiste eingelagert...

Für mich gibt es noch eine kleine Ungereimtheit an der Sache: Der Block hat keine Kolbenbodenkühlung, so wie sie meines Wissens nach beim S38B38 vorhanden sein sollte.
Die Bohrung konnte ich mit einer Digitalen Schieblehre auf ungefähr 94,5mm ermitteln, was den S38B38-spezifizierten 94,6mm (S38B36 -> 94,4mm) ja schon recht nahe kommt. Das verbuche ich mal als Messtoleranz meinerseits.
Auch die Bezeichnung "386S1" deutet auf den B38 hin...

Ich habe mal ein paar Bilder des guten Stücks gemacht.
Kann mir jemand von den Spezialisten hier weiterhelfen? Besonders in Bezug auf die Kolbenbodenkühlung...
Habe ich hier schlichtweg falsche Informationen, oder passt da was nicht?

Vielen Danke schon mal für eure Hilfe!

Gruß
Mark

Hallo Oldie,

schön etwas von Dir zu lesen.
Ich konnte nach dem Kauf meines M im Jahr 2015 hier im Forum auf jede Menge Fachwissen zurückgreifen.
Sehr vieles davon war/ist auf Dich zurückzuführen. Ein kurzes Dankeschön von meiner Seite an dieser Stelle!

Bewegst Du Deinen M noch im täglichen Betrieb?
Bei 26l Verbrauch auf 100km verbringst Du ja mehr Zeit an der Zapfsäule als im Auto...

Viele Grüße
Mark

Würde mich drüber freuen!
Bin im Moment auch am überlegen, was ich mache. Die Original-Anlage ist mittlerweile ziemlich verzogen (durch mehrere Einschweißteile).
Der Vorbesitzer hat leider die Kats an den Rest vom Auspuff angeschweißt, da vermutlich die Verbindungen kaputt gegangen sind. Ist das bei euch noch alles intakt bzw. wird der Supersprint (MSD & ESD?) mit den "Ab-Werk-Verbindungen" an die Kats angeschraubt?

Gruß
Mark