im m-forum treffen wir uns (allerdings schon am Do, 09.05.13) mit diversen ///M in weil am rhein, fahren über schopfheim todtmoos (da kreuzen sich unsere wege so ca. 9:30 bis 10uhr)
zum titisee, wo die anderen warten.
von dort gehts ne rundreise von ca 2,5-3 std. gemütliches cruisen.
wäre doch super toll, wenn der eine oder andere sich uns anschlieseen würde !?! 
gruß
ralf
hast du so schlechte rfahrungen mit dem nachfolger des e34m5 machen müssen?
also für mich ist mein auto alles andere als ne mistkarre...
bin noch immer nach über 30tkm (kauf bei ca 120tkm) mehr als zufrieden und voll vom bärigen triebwerk angehaucht 
habe selber keine m5 als e34, aber in der karosse nen 525iA jahrelang besessen.
vom e39 hab ich nen dieseltouring und eben meine grausau mit geilem V8S62 
ojehh leute, sehr schade... hier ist aber echt leider sehr ruhig...
die E39M5-besitzer tummeln sich wohl leider woanders 
aber zumindest kam heut morgen schon ne nette gratulationsmail vom E34M5.de-Forum
DANKE !!! 
fühl mich auch nicht anders wie gestern, als noch vorne ne 4 stand 
hallo, ich versuche mal stellung zu beziehen .-)
Zitat von [BAlles anzeigenParallax[/B]... ... ... mann war das ein geiles Gefühl in dem E39 M5 zu sitzen, und er wäre auch noch so gewesen wie ich einen E39 M5 haben möchte, blaumetallic mit blau/schwarzer Lederausstattung!:)
ICH WAR AUCH SOFORT HIN UND WEG BEI DER ERSTEN VON DOCH EINIGEN PROBEFAHRTEN, ALS ICH DAS AUTO MIT DEM BRUTALO-SAHNE-V8-S62-TRIEBWERK LIEBEN LERNTE!
WOLLTE DA EINFACH GRINSEND NICHT WIEDER AUSSTEIGEN UND DAS GESCHOSS NICHT WIEDER HERAUS RÜCKEN .-)
Da gute E34 immer weniger werden wollte ich mich auch schon nach guten E39 inclusive M5 umsehen.
Allerdings kenne ich mit E39 M5 Preisen garnicht aus, sie gehen ab ca. 7000 Euro an an und ab und zu noch bis über 30.000 Euro hoch (was aber wohl zu hoch sein dürfte denn für das Geld bekommt man schon einen guten E60 M5)!
Aber wann kaufe ich einen E39 M5 "günstig" ein, und ab welchem Preis ist er zu teuer?
JA, PREISE SCHWANKEN GEWALTIG... FÜR 7.000 GIBTS NE GURKE MIT UM 10 VORBESITZERN, ABER AB SO 12-15.000 SCHON WAS REELLES... MEHR WIE 20.000 WÜRDE ICH AUCH NICHT FÜR EINEN DER LETZTEN fFL VON 2003 MIT WENIG KM BEZAHLEN...
DARÜBER IST ALLES SPEKU UND ANZOCKE!!!
Und zudem haben viele E39 M5 leider auch schon über 200.000 Kilometer, sogar ab und zu mal über 300.000 Kilometer auf der Uhr!
MIT DEN KM GIBT ES AUCH NOCH GUT ERHALTENE EXEMPLARE, WENN AUS ERSTBESITZ UND VIEL LANGSTRECKE
(OFTMALS BESSER TECHNISCH WIE EINER MIT 120.000 UND SCHON 5 VORBESITZERN!)
Und zum Thema "Saison-Kennzeichen", ein Auto wie ein M5 gehört für mich nur im Sommer gefahren ... .... ... sehe ich was der Winter, Schnee, Nässe und Streusalz u.s.w. einem Auto anhaben können, alle Türen an den Unterkannten rostig, Kofferraumdeckel rostig, Schweller rostig, Kotflügel rostig, Spritleitungen rostig u.s.w.!
WIE BEI MIR... MEIN TOURING (BALD 350.000 KM) FAULT LANGSAM ABER SICHER AN VIELEN ECKEN UND KANTEN ( VOR ALLEM AN HECKKLAPPE UND HINTEREN RADHAUSKANTEN :-(...
DAFÜR MEIN SOMMER- UND SPASSGERÄT E39M5 (150.000 KM) NOCH OPTISCH WIE TECHNISCH "FAST" WIE NEU
Ok worauf ich hinaus möchte ist das ich Wert darauf legen würde wenn ich mir einen E39 M5 kaufen sollte, einen zu bekommen der auch nur im Sommer und nicht im Winter gefahren wurde, und zudem lege ich als Nichtraucher noch Wert darauf ein Nichtraucherauto zu bekommen, wie groß sind die Chancen sowas zu bekommen?
GENAU: SOMMERFAHRZEUG + NICHTRAUCHERAUTO!!!
Naja ich denke ich komme jetzt einwenig vom Thema ab, Tatsache ist das mir rein optisch der E34 besser gefällt als der E39, der E39 gefällt mir nur mit M-Paket und den dazu passenden Felgen (17 Zoll Parallelspeichen), und als M5 richtig gut, als M5 kommt er allerdings hammerhart rüber!
WAR GENAU AUCH BEI MIR DER FALL, SOLANGE ICH MEINEN E34 BESAß.
MIR HAT AUCH ANFANGS NOCH DER E34 VIEL BESSER ZUGESAGT, DA FÜR MICH DER E39 WIE GLATTGELUTSCHT RÜBERKAM...
BIS ICH WECHSELTE UND DIE DOCH MODERNERE FORM NACH UND NACH SCHÄTZEN LERNTE.
DER E39 IST FÜR MICH HEUTE DER LEGITIME NACHFOLGER DES E34 UND DER MODERNERE BMW. DIESER 5ER IST IRGENDWIE NOCH HEUTE MODERN UND NICHT GANZ SO BAROCK WIE DER NUN SCHWER IN DIE JAHRE GEKOMMENE E34 .-)
ja, der E36M3-motor ist auch ein "panzer" unter den R6-motoren der ///M-GmbH
edit: waaaas ist das... du hast das s50b30- triebwerk ja in deinem blauem E30-cabrio...
mit der motorisierung nicht mehr nur ein cafe-racer!
du weisst bescheid... hehehe, sehr gut...
"V8 schiffsdiesel" genannter s62 
zum thema seltsame leute im forum... die gibt es überall wie im täglichen leben und tummeln sich in allen foren...
wird sich nie ändern, da der mensch individuell und verschieden ist 
also, das der E39M5 ne gurke und anfällig sein soll, wie im zwar hier bereits sehr altem thread des TE behauptet,
weil er "da was im m-forum gelesen haben sollte"...
das kann ich jedenfalls überhaupt nicht bestätigen!!!
ich habe aber meinen M5 auch akribisch gesucht und keine gurke gekauft. das auto war weit über liste, steht aber techn. + optisch sehr gut da!
wieviele tausende fahren denn von den insgesamt 22.500 hergestellten M5 noch herum und werden von ihren stolzen liebhabern sorgsam gepflegt???
(ich zähle mich zu dieser spezies)
die vlt. max. 2-5%, welche ich so schätze, wo durch unsachgemäßenen umgang
(was ganz schnell bei denen passiert, die nur mal kurz die "höllenmaschine" treten und wieder bei rep-stau weiter verscherbeln),
die berichten dann klagend heulend, wie unzuverlässig und anfällig der V8-motor wäre...
alles total übertrieben und panikmacherei, weils dann halt mal richtig teuer wird, wenn man mit dem auto nicht umgehen kann!!!
meine meinung und die wird durch einige positive beispiele auch etwas bestätigt:
ich kenne widerum einige E39M5-besitzer, die schon problemlos über 200tkm und einer bereits an die 350tkm weg spulten...
sind zwar alles erstbesitzer, aber die kennen ihren wagen in und auswendig und wissen eben damit umzugehen.
für die rennstrecke und permanentes treten ist dieser wagen auch nicht gemacht. mir gibt er schon freude,
meist in niedrigen drehzahlen zu gleiten (bei 2000u/min bereits schon mächtige 85% seiner max 500nm bei schon 3800u/min!!!)
der motor begeistert nur...
bis auf den hohen verbrauch, nur von nix komt nix!
die schauergeschichten über pleuellagerschalen, ZKD`s, steuerkettendefekten usw. sind für mich eher ausnahmen...
ich behaupte, das der s62-motor egtl. ein panzer ist.
mit 80ps/liter auch nicht sooo ausgereizt...
regelmäßige ölwechsel, akribisches warmfahren und halt ein gewisses maß an feingefühl wie wertschätzung
gegenüber diesem brutalo-sahne-triebwerk spenden und man hat sehr lange freude an diesem geilen bulligen kräftigem v8-motor der ///M-GmbH!!!
ein mitarbeiter aus anderem forum hat mir per PN mal offen länger geschrieben.
er hat nachweislich schon zig motoren zerlegt und kann aus erfahrung behaupten, das da eher der s54 aus dem E43M3
das "größte sorgenkind" wegen nochmals erhöhtem drehvermögen bei recht knapp bemessenen lagerschalendimensionen bis heute wäre
und gerade der S62 des Z8 und E39M5 der zuverlässigte robusteste motor sei, der bis heute von M entwickelt wurde.
ich glaube ihm da mehr wie `zig anderen leider enttäuschten fahrern, die wegen falschem umgang nen teuren neuen (bis 18.000€)
ersatzmotor benötigten und klar dann abkotzten und halt aus frust nur noch negativ berichteten!!!
der bullige charakter des motors lädt förmlich zum cruisen ein, was aber schon für die allermeisten anderen
verkehrsteilnehmer zu lockerem überlegenen gefahrlosen überholen ausreicht!
einfach auch noch heute nur TOPP, diese echt brutal permanente kraft in allen lagen!
schon immer war ein 5liter auto mein ziel... nicht im verbrauch, genauer halt im hubraum... hahahahaha .-)
ich habe jetzt 152.000km auf dem tacho (gekauft mit ca. 120tkm)
und außer erhöhtem ölverbrauch (beim VFL um 1 Liter/1000km völlig normal)
und ersetzten 16 vanosdichtringen war rein gar nix am motor!
er brummt, schnurrt und röchelt noch immer fein vor sich hin und man hat in jeder drehzahl permanenten leistungsüberschuß.
wie in der damaligen bmw-werbung als DER SOUVERÄN ist auch tatsächlich stets souveränes fahren möglich! 
doch... mich! 
...
bin ganz neuer frischling und dies ist mein allererster post
hallo an alle M5-freunde,
ich besitze seit 10.2010 einen E39M5 in anthrazitgraumet.!
das auto bereitet mir bisher nur freude und beim fahren permanentes grinsen.
beim tanken da schon weniger 
der m5 macht mich schon ein wenig stolz, denn habe lang gesucht und passenden businessesxpress dann auch gefunden.
zwar "etwas" über üblichem €-kurs, aber dafür ohne rep.-stau, technisch + optisch topp mit noch relativ wenig km und nur 2 gewissenhaften vorbesitzern...
da muss man eben mehr geld investieren... letzter eigner war kfz-sachverständiger, dem ich voll trauen konnte 
die tolle lackierung in anthrazit ist recht selten und gefällt mir super.
recht unauffällig passt sie vor allem sehr treffend zum understatement-charakter dieses geschosses mit seinem bärigen grollendem S62-sahnetriebwerk!
meine absolute traumfarbe INDIVIDUAL messingmet. ist so gut wie nicht zu finden 
der vorgänger E34M5, den wohl die meisten hier im forum stolz ihr eigen nennen, ist ja der letzte feine kräftige M5 mit einem R6-motor.
dieser echt tolle wie schnelle wagen war für mich anfang der 90er ein wirklich richtig großer traum, den ich mir damals leider zu der zeit nicht verwirklichen konnte...
aber oft genug wurde der 3.6 wie 3.8 probe geheizt ähhhhhh gefahren.
ich kann mich noch an manche "ausfahrt" auf der A81 zwischen heilbronn und leonberg erinnern, wo damals noch freie fahrt über mindestens 25km galt.
der E34M5 hat bereits da auch schon spielend schnell an seinen 250km/h gekratzt.
das feine auto ist noch "paar" kilo leichter wie mein heutiges "büffel-wohnzimmer" mit 1.8t [ohne fahrer .-)]
ich habe damals leider "nur" als den E34 als einen 525iA in diamantschwarzmet. und grauem leder 7 jahre besessen.
heute bereue ich, das ich das auto verkaufte.
mein sohn wollte mich steinigen, da er auch einen richtig schönen sound mit nem eisenmann-doppel-endtopf hatte.
aber nun ist seit bald 10 jahren ist ein E39 530dA touring INDIVIDUAL in sepiaviolettmet. mein aktueller km-fresser-alltagsauto!
dessen doppel-MK-endtopf bringt akustisch fast gar nix beim heizölvernichter ;-)... war voll der soundtechnische rückschritt,
den ich mit meinem jetzigen "für nebenher-spielzeug" mit sattem v8-gebrüll wieder wett machen musste .-)
der M5 ist nur als "nebenherspaßgerät" mit saisonkennz. 03-11, also schläft er gerade unter "satin-pyjama" in der garage.
freue mich schon mächtig auf den 1.märz und kann es wieder kaum erwarten, nette ausfahrten zu geniessen!
grüße an alle ///M-fans
