Dass der S38 in keiner Ausbaustufe für untertouriges cruisen gebaut wurde...ist mir bewusst. Aber wie schon erwähnt, auf der Bahn sollte er schon laufen, ich bin 3,6er und 3,8er gefahren, die "sauber" liefen.
Und 50 im 4.Gang, wer will das schon 
Gruß
Flo
Zum Glück hab ich den Text gelesen bevor du ihn (aus mir unbekanntem Grund) gelöscht hast....
Ich bin für jeden Hinweis & jede Idee & jede Hilfe dankbar. Also weiter mit Tipp´s und Ideen 
Ich habe sonst keinerlei Probleme, wie schon beschrieben ist der Leerlauf meines erachtens normal.
Allerdings hätte ich eine Anmerkung, die BITTE NIEMAND PERSÖNLICH nehmen soll: Mein beschriebenes Problem ist NICHT NORMAL, und ich finde mich nicht damit ab. Bitte hört auf, mir einzureden, dass alles ok ist.
Ich bezeichne mich persönlich weder als Profi, Genie, Gott oder sonstwas. Aber ich weiß nach 14 Jahren BMW-Schrauberei schon, wann etwas normal ist, und wann nicht.
Wer trotzdem das Gegenteil beauptet, ist auf eine Probefahrt eingeladen.
So, wieder zum Problem, ich mach mal folgendermaßen weiter:
-DK-Poti ist heute gekommen, mach ich dann neu.
-Lambdasonde steck ich nochmal ab, zur Sicherheit
-Bin im Bekanntenkreis schon am suchen zwecks quertausch LMM und DME, mal sehen was sich ergibt....
-Ich mach mich trotz allem mal ans "perfekte" Ventile einstellen
und ich schau mal Interessehalber, was ein neuer Motorkabelbaum kostet 
falls noch lieferbar.
Danke bisher,
Gruß
Flo
Zitat von motorcitycobramein 3,6 ruckelt überhaupt nicht ... besser gesagt nicht mehr seit ich meine einfachen und einstweilen noch profisorischen maßnahmen gesetzt habe. natürlich kann ich mit unsensiblem gasfuß jederzeit lastwechsel provozieren, aber wenn ich das nicht tue ruckelt gar nichts. bei keiner temperatur, keiner drehzahl, in keinem gang.
Sag ich doch 
Gruß
Flo
Zitat von kugelbolzenabzieherAlles anzeigenSo. Mein Problem ist ein Teillastruckeln, am stärksten bei 2000 1/min, und allgemein beim normalen hochbeschleunigen (Gaspedal Teillast).
Hallo, also das sogenannte Teillastruckeln, bei ca. 1500 U/ Min.und unter minimalster Belastung, Geradeausfahrt, das IST ganz normal, das wirst Du NICHT elimimieren können. Habe ich auch sehr lange nicht akzeptieren können!!!
Gruss Kugelbolzenabzieher
Es gibt auch 3,8er M5, die sauber laufen. Und wenn ich auf der Autobahn bei Teillast nicht entspannt geradeaus fahren kann, dann stimmt etwas nicht. Und das was ich beschrieben habe, ist NICHT normal. Das hat nix mit akzeptieren zu tun, ich weiß wann ein Motor "spinnt", und wann er normal läuft.
Gruß
Flo
bikerchris:
Ja, das Ruckeln ist ziemlich gleichmäßig. Ich bestell mal das Poti...
motorcitycobra:
Leerlauf ist "ziemlich" stabil, ein bisschen "wirft´s" ihn schon. Hab schon an vielen S38 geschraubt und stufe den Leerlauf deshalb als nicht ungewöhnlich ein. Richtig sauber läuft wohl keiner...
Gruß
Flo
Hallo zusammen.
Ja ich weiß, das Thema zum 1000.mal.
Würd´s mir nicht so auf´n Sack gehen, und würden mir nicht die Ideen ausgehen, hätte ich diesen ewig-lästigen Thread gar nicht gestartet. Also bitte nicht schimpfen 
So. Mein Problem ist ein Teillastruckeln, am stärksten bei 2000 1/min, und allgemein beim normalen hochbeschleunigen (Gaspedal Teillast). Je niedriger der Gang bei 2000 1/min, desto schlimmer ist es. Vollast ist kein Problem, da geht er wie Sau.
Bei BMW bezeichnen wir das als Bonanza-Effekt oder Slip-Stick-Effekt. Der Motor gibt immer ganz leicht Gas und nimmt´s wieder weg.
Zu den Abgaswerten:
Der Motor schafft Problemlos, fast mit Neuwagen-Werten die AU. Sowohl bei erhöhter Drehzahl, wie im Leerlauf.
Neuteile bisher:
Zündkerzen
Kerzenstecker
Einspritzventile
Lambdasonde
Alle Unterdruckschläuche
Alle Gummischläuche für Leerlauf usw. unterm Sammler
Luftmassenmesser gereinigt nach Anleitung
Steuerkette geprüft, Längung 3mm, wurde früher schon ersetzt
Ventilspiel geprüft
Kompression geprüft
beide Wasser-Temp.-Sensoren ern.
Abdeckkappen an den Unterdruckanschlüssen der Drosselklappen ern
Unterdruck der Drosselklappen gemessen, sind alle ziemlich gleich.
Motor mit Bremsenreiniger geflutet, kein Leck feststellbar
Kein Fehlerspeichereintrag
So, und jetzt ist hier bei mir Ende der Ideen.....
Evtl. fällt jemandem noch was ein.
Danke & Gruß
Flore
Edit:
Hinten links ist undicht. Incl. Federn + Radlager.
Gruß
Flo
Jansi-BMW:
Wie hast du die Luftansaugung umgebaut?
Und was hast du noch am Motor gemacht dass er 7800 U/min mitmacht?
Gruß
Flo
Hi,
hab noch 4 EDC-Dämpfer liegen, 3x gut & dicht, ein hinterer undicht.
400.- incl. Versand. Preis VB
Gruß
Flo
Preisvorschläge?
Zum wegwerfen sind´s doch zu schade...
Gruß
Flo
Vielen Dank schonmal
@compactdriver: Das Lederzeug hat der Fau Alex von Ledermania gemacht. Ist sicher ein Begriff als Regensburger? Ist momentan noch im alten Chemiewerk zu finden.
Gruß
Flo
So, hier:
http://www.e34m5.de/board/showthread.php?p=107506#post107506
gibts Bilder vom fertigen Produkt
Gruß
Flo
Die letzten
Mehr Bilder
So, hier die Bilder vom fertigen Produkt.
Ob´s nun jedem gefällt, ist wohl Ansichtssache, ich persönlich bin zu 100% zufrieden mit dem Ergebnis. 
Gruß
Flo
Danke, Verkauft!
Hier kann zu.
Gruß
Flo
UUUUUps, Denkfehler von mir.........
Jetzt ist´s klar.
Danke & Gruß
Flo
Hab ja funktionierende Fühler incl. der Radnaben ausm 535er komlett umgebaut...
Gruß
Flo
Evtl. eine etwas blöde Überschrift, aber hier meine Frage:
Ich hab aus meinem 3,8er M das EDC komplett rausgebaut, und mein Gewinde ausm 535er reingebaut. Incl. Radnaben und Fühler vom 535er weil da die Ankerbleche und Radnaben neu waren. Die Fühler sind optisch unterschiedlich vorne am Sensor, Stecker sind gleich.
Nun leuchtet nach ein paar Metern das ABS. Zum FS-auslesen komme ich erst nächste Woche, mich würde es nun vorab Interessieren ob ich die Fühler untereinander tauschen kann, ohne dass das Stg. ein Problem damit hat.
Hoffe ich konnte mein Problem verständlich erklären
Gruß
Flo
Ja.
War bei meinem 535er Automatik so, der 3,8er M5 vom Kumpel hat´s, und mein 3,8er auch.
Aber dafür hat man ja den Schaltknauf drüber 
Ich würde es zwar nicht als "schier unmöglich" bezeichnen, aber Sauheiss wird er allemal.
Gruß
Flo
