Beiträge von gosch

  • Hatscho´s - BMW E34-Touring-Projekt

    Zitat von Hatscho28

    So Leute hier mal die FIN, wäre super wenn die jemand Endschlüsseln könnte... :cool:



    Fahrzeugangaben
    VIN  WBAHG11080GB17626
    Type Code  HG11
    E Series  E34 (2)
    Series  5
    Type  TOUR
    Model  518I TOURING (EUR)
    Steering  LL
    Doors  5
    Engine  M43
    Displacement  1.80
    Power  85
    Drive  HECK
    Transmission  MECH
    Colour  COSMOSSCHWARZ METALLIC (303)
    Upholstery  STOFF CORD/ANTHRAZIT (A1AT)
    Prod Date  1995-03-24


    Soderausstattung
    L801A National version Germany
    P740A Edition ZD
    S240A Leather steering wheel
    S243A Airbag for front passenger
    S274A BMW LA wheel/flat star styling
    S314A Door mirror / driver's lock, heated
    S320A Deleted, model lettering
    S339A Shadow-Line
    S411A Window lifts,electric,front/rear
    S413A Trunk room net
    S417A Roller sun vizor, rear door
    S423A Floor mats, velours
    S428A Warning triangle and first aid kit
    S431A Interior mirror with automatic-dip
    S438A Fine wood trim
    S464A Ski bag
    S472A Armrest, front, driver/passenger
    S498A Headrests, rear, mechanically adjustable
    S510A Headlight aim control
    S520A Fog lights
    S530A Air conditioning
    S556A Outdoor temperature indicator
    S651A MD player
    S731A Supplementary Edition package
    S915A Außenhautschutzentfall


    Bitte schön:DD:

  • EDC Dämpfer Reparatur

    Zitat von bikerchris


    Wichtig ist das man die Druckspeicher (der die eigentliche Dämpfarbeit übernimmt)tauscht, sonst geht es von vorne los, mit undichtigkeiten.


    Ich denke, das ist so nicht richtig dargestellt. Die Druckspeicher arbeiten als Zusatzfeder mit der das Niveau eingestellt wird. Und richtig, wenn die Membran durch ist hält es nicht lange mit den Dichtungen, weil dessen Federwirkung entfällt. :lol:

  • EDC Dämpfer Reparatur

    Zitat von m5tourreg

    -
    und Du meinst wirklich, hat man nur die Dichtringe besorgt, können das außer Dir auch noch andere schaffen.....? wer hier hat dass denn schon mal gemacht...?
    weil früher oder später sind wir ja alle mal dran.....:idea::lol:
    -
    Demonstrationsvideo BMW EDC III E31 - auf der Seite unten links
    https://nagengast.pl/de/regeneration-von-stossdaempfer/


    Nun, bezogen auf einen ölenden Motor heißt das: Motor ausbauen, entsprechende Dichtung ersetzten und Motor wieder einbauen.
    OK, der Aufwand ist natürlich aufwändiger, aber das Verfahren das gleiche.


    Man kontrolliert keine weiteren Defekte oder Verschleißerscheinungen.
    Das Video zeigt aber, das so was möglich ist. Auch bei der Anzahl der Bauteile ist ein Zusammenbau ziemlich fehlerträchtig.
    Ich würde den Weg nicht wählen.

  • Top Gear's Chris Harris just bought an E34 M5touring


    Sag ich doch, nur noch Sensationsheischerei, am besten noch mit viel Blut und viel nackter Haut:wall: Wahrheitsgehalt tendiert gegen Null

  • E34 M5touring ‚prototyp‘ McLaren F1 V12 engine (?)


    Ich sag dazu nur: ist die Neugier geweckt worden? hast Du auf die Seite geklickt? Ziel erreicht, heute werden nur noch Klicks gezählt um eine Seite populär zu pushen.
    Wenn eine Seite das macht, müssen Konkurenzseiten das auch machen. Da bleibt keine Zeit für gute Recherche.
    Ich hab auch geklickt und halte das ganze für Fake.:ARGH:

  • Abmaße Kühlausgleichsbehälter

    Zitat von waldi2909

    Hallo alle zusammen,


    Ich bräuchte mal eure Hilfe. Und zwar benötige ich mal die abmäße des Behälters der auf den Bildern zu sehen ist. Kann mir da bitte mal jemand behilflich sein? Danke ��.....



    Alle Maße ca Angaben: 1 = 300 mm 2 = 100 mm (im Anschlußbereich eher 110 mm) 3 = 130 mm

  • Welche Pleullager?

    Zitat von RalphDD

    Hallo zusammen
    ich bin dabei die Pleulager zu tauschen, Welle hat 48 er Standartmaß. Nun gut schau ich bei BMW und muss feststellen die Preisentwicklung ist nicht normal ,zur Zeit wollen die für eine Schalenhäfte 38€ also 456€ gesamt:eek:
    Was ist das besondere daran?
    Passen die Schalen vom S14?


    Hallo Ralph,


    BMW ist kein Produzent von Pleuellagern.
    Die werden von CLYKO hergestellt. Als Standartlager (0-Mass) heißen die 71-3652 STD und kann man hier https://www.cs-parts.de/Pleuellager-71-3652-STD bestellen. Hab ich gemacht und ist Perfekt gelaufen.


    COB mein freundlicher Rat: halt dich etwas zurück bei Sachen wovon Du keine Ahnung hast. Du fällst mit deinen Komentaren immer wieder negativ auf.
    "S38 ist nicht dicker, bestenfalls sind die Hauptlager im Durchmesser größer als beim M10/S14 und nur die Pleuellager beim S38B38 dünner, da hier der Pleuelzapfendurchmesser 49 mm beträgt. Bleib bitte bei deinen Rostkommentaren, von allem anderen hast Du offensichtlich nicht so viel Ahnung.


    Gruß Harald

  • Ventile Einstellen......

    Hallo Chris,
    noch ne Antwort.


    Auch ich habe lange rum geraten, wie ich denn die beiden Grenzwerte 0,27 und 0,33 mm denn zweifelsfrei ermitteln soll.
    Die Lösung:
    Ich hab mir eine Fühlerlehre in Zoll besorgt. Aber drauf achten, das die Größen 0.011" und 0.013" dabei sind. Das entspricht den Metrichgrößen 0,28 und 0,33 mm.
    Pflutscht die 0,013" durch muss ein dickeres Shim rein.
    Geht die 0.011" überhaupt nicht rein, dann auf ein dünneres Shim wechseln und mit 0,013" Gegenkontrolle.


    Optimal ist der Bereich zwischen 0,27-0,33 mm. 0,30 mm geht nur bei einer stufenlosen Einstellmöglichkeit.


    Den Motor vor der Arbeit nochmal kalt zu drehen bringt gar nichts, da keine hydraulischen Stößel.


    Ahäääm, rein gefallen 0,28 - 0,33 mm ist das Ziel :o


    Gruß Harald

  • Händler in Schwalmtal

    Zitat von fitter

    Ich würde mich eventuel für einen der beiden M5 von diesem Händler:


    http://www.rsmotors.de/


    intressieren. Hat vielleicht schon mal jemand aus dem Forum Kontakt zu diesem Händler gehabt, oder sogar die Autos schon mal begutachtet.


    Hallo fitter,
    erstmal herzlich willkommen im Forum.
    ich betrachte erstmal nicht diese beiden Angebote, die sind doch recht unterschiedlich.
    Die Frage ist, was genau suchst Du? Ich denke, da stehst Du erst am Anfang. Trotz deiner nicht schlechten BMW Vorerfahrung, aber was suchst Du? Einen souveränen Sportler mit Komfortausstattung (3,8, EDC und vielem mehr) oder einen spritzigen Sportler mit Minimalaustattung (kein Schiebedach und wenig Zusatzausstattung). Die Unterschiede können gravierend sein, nicht nur im Gewicht.
    Bist Du ein Originalfetischist, nachträgliches rückrüsten wird immer sehr teuer. Mein Tip, immer erst die Fahrgestellnummer herausbekommen und die Originalausstattung in Erfahrung bringen, geht ja Online. Danach kann man besser beurteilen, wieviel nachträglich verändert wurde.
    Das nächste, was die meisten Bilder verschweigen, der Zustand des Interieur´s, der Himmel hängt gerne runter und das Vinyl der Türverkleidung löst sich von der Pappkontour. Man muss sich eben ein paar Exemplare sich persönlich anschauen (auch auf Treffen) um sich ein eigenes Bild zu machen, um nachher nicht zu zweifeln.
    Die Zeiten, sich günstig einen zu schnappen, sind meiner Meinung vorbei....aber manchmal trifft einen das Glück.:DD:


    Ich wünsch Dir Glück
    Harald

  • Ersatz Einspritzdüsen

    Hallo Ihr alle,


    Grundsätzlich muss ich dem Uli zustimmen. Ich hatte meinen nie mit den alten Lucas-Düsen gefahren und weiß deshalb nicht, wie der Verbrauch vorher war.
    Aber im Jahr 2013 habe ich Ihn als Dayli-Driver gefahren, bin also täglich 65 km zur Arbeit und 65 km nach Hause gefahren, und da ich den Minimalverbrauch ermitteln wollte, immer schön auf der rechten LKW-Seite auf der Autobahn mit Anfahrtswegen von 1 resp.3 km zur Autobahn. Das ganze im flüssigen Verkehr. Ich fahr die roten Bosch 315 ccm mit 3,5 bar.
    Ich habe es nie geschafft unter 12l/100 km zu kommen.


    Die Verbrauchsangabe von BMW sind:


    Kraftstoffverbrauch Touring Benzinmotoren nach DIN70 030/1
    Modell M5 3.8 24V
    Motor S38B38
    bei 90 k/mh (l/100km) 8,3
    bei 120 k/mh (l/100km) 9,6
    bei Stadtfahrt (l/100km) 18,0


    Andere Forumsmitglieder hatten schon geschrieben, das ein Verbrauch von unter 10l/100 km möglich wäre.


    Aber man fährt ja keinen M um Sprit zu sparen :2f2f:


    Harald

  • Marktbeobachtung E34 M5touring


    Damals in Odenthal, nähe Leverkusen. Heute in Winsen, nähe Celle, nördlich von Hannover.
    Wäre möglich und für mich deutlich erkennbar ohne Shadow Line.


    Aber, hat denn der noch EDC? Die Abdeckkappen an den vorderen Domen sprechen dagegen. Klar die kann man auch auf EDC- Domen aufstecken, aber warum?


    Der Motor macht mich stutzig. Da sind Spezialkolben verbaut mit supergroßen Ventiltaschen und wahrscheinlich sehr hoher Verdichtung, um darauf eine verdichtungsreduzierende Kopfdichtung zu verwenden??? Das ist eine multilayer Spezialdichtung und ist mindestens doppelt so dick wie eine originale. Die Bilder auf ebay-kleinanzeigen haben eine bessere Auflösung.


    :?::?::?:

  • KBA Schluessel-Nummer HSN / TSN


    Ich glaube, ich kann die Frage pauschal bentworten.


    .....| HSN | TSN| Motor | Leistung |Hubraum
    1. | 0575 | 304 | 3,6 | 232 kW / 315 PS |3481 ccm (Limo) M5 BMW Motorsport (andere Steuerformel)
    2. | 0575 | 306 | 3,6 | 232 kW / 315 PS |3535 ccm (Limo) M5 BMW Motorsport
    3. | 0575 | 307 | 3,8 | 250 kW / 340 PS |3795 ccm (Limo) M5 BMW Motorsport
    4. | 0575 | 000 | 3,8 | 250 kW / 340 PS |3795 ccm (Touring) M5T BMW Motorsport wurde erst nach Bestellung gefertigt und dann Einzelabnahme
    5. | 7909 | 302 | 3,8 | 250 kW / 340 PS |3795 ccm (Limo) M5 BMW M (Ab GD63938 ???)
    6. | 7909 | 304 | 3,8 | 250 kW / 340 PS |3795 ccm (Touring) M5T BMW M (Ab BL01620 ???)


    ab 1. August 93 wurde BMW Motorsport GmbH in BMW M GmbH umbenannt. Ab da galt für für HSN alt 0575, neu 7909.

  • Änderung des Postercodes


    Oh Danke für die Info
    Du meinst bestimmt folgendes
    ANTHRAZIT STOFF M5 (0475) 69 (BJ 1992), Modelljahr 92?
    DAYTONA-VIOLETT METALLIC (283) ANTHRAZIT STOFF M5 (0475) 34, wirklich nur 34 Stk. über alle MJ und M5 oder nur Touring?
    DAYTONA-VIOLETT METALLIC (283) STOFF HURRICAN/ANTHRAZIT (A9AT) 3, aber doch nur MJ 95 alle M5 oder nur Touring?



    PS hier mal ein paar LLLLLLLLLLLLL zum einfügen in die Titelzeile:kick:

  • Änderung des Postercodes

    Zitat von m5tourreg


    umgestellt ? Ja ! Wann genau, muss man mal prüfen.
    Ist ‚Hurrican‘ eigentlich BMW Sprache ? oder woher kommt
    diese Bezeichnung ??


    Ich glaube schon, ich habe von der alten BMW-Classic Seite die Ausstattungsliste von BL01905 vorliegen und da wird es so benannt.
    Ich hab zum Umstellungstermin schon mal recherchiert. Es müsste ab 9/94 sein.:)