Beiträge von shogun

zum Oel ein Beitrag vom Bernd vom 24.05.2008 auf meine Frage der Spezifikation:

Zitat

Hallo Erich,

sorry, dass ich mich so lange nicht gemeldet habe, wir ziehen gerade nach England um und da gibt es einiges zu organisieren. Kennst das ja bestimmt zu gut, wenn man in ein anderes Land "umzieht".

So, nun zu deinem Anliegen:

Oel:

ESSO EGL 45 374 oder DEA 5045 f (wobei das f in einem Kreis ist)

Menge:

Der Kolben muß bis Oberkante Zylinder im Oel stehen (kleine Menge muss beim Verschließen in den Reserveraum zwischen Innen- und Aussenzylinder fließen, dieser darf aber nicht mehr als 2/3 der Fuellhoehe haben!

Bilder/Zeichnungen der Daempfer kann ich dir leider nicht besorgen! Wenn du Daempfer "uebrig" hast, einfach oeffnen und Schritt fuer Schritt fotografieren. Die Verschlußkappe der vorderen Daempfer muss ggf. zerstoert werden, da sonst, z.B. beim Erhitzen, die inneren Dichtungen schmelzen. Die musst du jedoch erhalten, da du die groesstenteils wieder verwenden musst.

Ich habe es auch so gemacht und bin dann bei den Dichtungsherstellern Klinken putzen gewesen. Wenn ihr in good old Nippon so gut ausgeruestet seid, klappt das bestimmt auch gut! Ach, uebrigens, fuer mich gibt es keine Konkurrenz! Ich mache das aus Spass an der Sache

Solltet ihr einen geeigneten Weg zur Befuellung mit Druckluft gefunden haben, lasst es mich wissen, ok?

Gruß

Bernd

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Bisher haben wir nur hinten welche gemacht mit Dichtungssaetzen von FUGO ausJablonec nad Nisou , siehe hier
http://www.7-forum.com/forum/5…e-stossdampfer-51377.html

hier
http://bmwe32.masscom.net/gavin/LAD_strut_rebuild.htm
Meist muss man jedoch nicht den kompletten Daempfer auseinander nehmen. Wenn der kleine Rohr-Teil unten undicht ist, dann sind es nur O-Ringe, die man sich am besten in einer Hydraulikwerkstatt besorgt. Schliesslich sind max. 130 Bar drauf. Das Ueberdruckventil begrenzt den maximalen Druck und oeffnet bei p = 130 bar.
Oben und unten sind es die O-Ringe.
Hier meine gesammelten Werke mit vielen Bildern und Infos
http://www.7-forum.com/forum/2…edc-deren-lage-84467.html
Wenn es klappt, dann haette ich evtl. einen kompletten Dichtsatz, aber das eine Teil muss mir noch jemand drehen, und dann muss erst einmal ein halbes Jahr wenigstens getestet werden.
Niveaudaempfer sind nicht allzu kompliziert im Verlgeich zu EDC.

EDC III Reparatur hier:
http://www.7-forum.com/forum/5…e-stossdampfer-51377.html

Fuer das Einpressen der Dichtsaetze beim EDC III hinten mit Niveau haben wir uns extra ein Werkzeug gebaut, haben es vor 3 Wochen zum ersten mal benutzt an einem Alpina B12 5.0 E32.
http://img57.imageshack.us/my.…age=edciiiwerkzeuglb5.png

Ist ein bischen zu gut ausgefallen, aber funktioniert prima

Ist aber nicht unbedingt notwendig.

diese passen in den E34 und E32. Habe mal einen komplett demontiert zwecks
besserem Anschauungsmaterial, falls man die mal reparieren moechte.Bilder hier auf meiner Seite
http://twrite.org/shogunnew/systems/lad.html