Beiträge von E28

Zitat von Fossy007

aber das bollern von meinem is irgendwie ausserirdisch hört sich an wie ein rennauto es tut richtige grollende schläge
auch im stand wenn man direkt vorm auspuff steht, einfach nur druck auf den ohren

Ja das hab ich auch, und bei mir wirds immer lauter, weil die Löcher zwischen End- und Mitteltopf immer größer werden

Als ich vorgestern bei BMW zum Ventileeinstellen war meinte der Meister nur " Boar der hört sich aber recht kernig an"

Aber bei mir is sowie so was komisch, in den oberren Drehzahlbereichen fängt der richtig an zu kreischen (wie´n Motorrad), mein 1. hingegen hörte sich da an wie ne Nähmaschiene

Ja genau, und ihr hab mich so erleuchtet das ich jetzt immer im 3. anfahr, da hab ich ja dann 2 mal schalten und locker 2 sek gespart

Zitat von KL-S38

Meines Wissens nicht möglich aber 100 Grad sind doch inordnung.

Ich hab bei schleichfaht immer so um die 90 und wenn ich ihn trete sind es 100-105

Soweit ich weis geht das nicht.

Aber was ist wenn deine Ölteparatur wirklich zu hoch ist?

Ich würd mal inner Werkstatt nachfragen ob die sonen langes Thermometer haben welches man anstelle des Ölmesstabes reinsteckt

Zitat von M6-Harry

Und das hast Du in weniger als 4,9 sec zusammengedichtet?

Harry

ja so + - 0,1 sek

Man könnte auch sagen...

Wenn Du nichts vernümpftiges sagen kannst, sage nichts

[Blockierte Grafik: http://www.my-smileys.de/smileys3/popcorn.gif]

Zitat von compactdriver

Gib bei der Suche 20 Jahre M; da gibts Bildchen

Ja da kommen aber 500 Threads... in welchem sind denn die Bilder?

Zitat von Toppless

Nur hatte meine Antwort, eine sachliche Unterstützung...

Nur passte sie nicht so ganz zur Frage

Hallo,

ich suche für meinen M5 E34 einen Motor für´s elektrische Heckrollo

...nur die Zahnräder würden eigendlich auch reichen

MFG

Seit wann hast Du denn das Problem? Denn wenn es nicht schon immer da war wird es wohl nicht zu enges Ventilspiel sein, weil wenn dann wird mit der Zeit mehr und nicht weniger.

Falls der Kompressionstest negativ ausfällt ist es dann doch wahrscheinlicher das ein oder mehrere Ventile nicht mehr ganz dicht sind als das das Spiel zu gering ist...

Zitat von Micha 327

Kurz zu Erklärung, im stand habe ich einen Leerlauf um die 920 u/min und immer das gefühl als hätte der Wagen Zündausetzter.

Desweiteren habe ich um die 1500 u/min ein sägen immer so 250 u/min hin und her und zu guter letzt ein Ruckeln in verschiedenen drehzahlbereichen bei vollast
Mein Sprit Verbrauch auch unter absoluter schleichfahrt nie unter 15 l und ob er die volle Leistung hat weiß ich auch nicht so recht bin außer meinen noch keinen anderen gefahren.

Ich hatte mal beim 735i E32 ähnliche Probleme, da wars die Verteilerkappe

Getriebe Übersetzung weis ich nicht, das Diff hat die Übersetzung 3,73

Ich würde Dir ja gerne helfen, aber im momemt sind meine Getriebe noch alle eingebaut...

Ja und en Zollstock heist Gliedermaßstab

Das ist Matschband

*KLICK*

Man kann auch Knete oder so nehmen

Nen Gewinde in das Lager schneiden stell ich mir sehr fummelig vor
Da würdich dann doch lieber einen Ab/Auszieher verwenden

Zitat von e34M5s38

Hallo,

Hat hier jemand ein Spezial Werkzeug um das Nadellager auszubauen? Oder Wie bekomme ich das raus?

Du nimmst Matschband oder ähnliches und stopfst das in das Nadellager bis nix mehr rein geht, dann nimmste ne Schraube oder einen Bolzen der genau in das Lager passt und drückst/hämmerst sie/ihn da rein, das Nadellager drückt sich dann raus

Hab das schon öfter so gemacht, funktioniert einwandfrei

Hehe

Nicht schlecht, aber ich würd lieber nen Porsche zum Calibra machen, da ist der AHA Effekt größer

Das die Bodengruppe gleich ist wusste ich, vieleicht ergibt sich durch den anderen Aufbau eine bessere Stabilität. Ich denke mal das wenn man am E28 die hinteren Türen zuschweißt die Karosse schon ein wenig an Steifigkeit gewinnt

Zitat von Nico/L.E.

oje, ganz böser Fehler! Was hat denn bitte schön ein M635 mit einem M535 zu tun?

Der M5 E28 und der M635 sind technisch absolut identisch! Daher haben sie natürlich auch die gleiche Leistung und in Folge dessen ist ein M635 von einem 635 genauso weit entfernt wie ein M5 von einem 535/M535.

Stimmt hab ich auch grad gemerkt, aber Du warst schneller

Dann ist eben der Serien 6er stabil genug, da musste dann halt nix verstärkt werden, kenn mich mit den 6ern nicht so aus, dehalb dachte ich jetzt das der m635 genau so ne Mogelpackung wie der m535 ist