Beiträge von kugelbolzenabzieher

Zitat von darthvader75

Hy,
meinst Du die Tonnenlager mit der Teilenummer 33311129760 die von unten nach oben eingepresst sind? Wenn ja, hab sie schon gewechselt und zwar ohne Spezialwerkzeug. Die neuen Teile habe ich in die Gefriertruhe gelegt um den Durchmesser zu verkleinern die alten habe ich mit dem Schraubendreher rausgehebelt. Bei mir sind die neuen dann ziemlich schwer reingegangen. Hab sie aber letztendlich durch Klopfen reinbekommen. Geht mit Spezialwerkzeug aber bestimmt viel besser.

Hallo Darthvader 75

Danke für das Interesse! Nein ich meine nicht die Tonnenlager,die habe ich mit einem selbst gemachten Werkzeug ersetzt.
Ich meine die 2 Lagerbuchsen an der Schwinge, am Achskörper wo die Räder befestigt sind!!!
Oder müsste man die eigentlich nie wechseln???

Gruss Kugelbolzenabzieher

Zitat von darthvader75

Hy,
meinst Du die Tonnenlager mit der Teilenummer 33311129760 die von unten nach oben eingepresst sind? Wenn ja, hab sie schon gewechselt und zwar ohne Spezialwerkzeug. Die neuen Teile habe ich in die Gefriertruhe gelegt um den Durchmesser zu verkleinern die alten habe ich mit dem Schraubendreher rausgehebelt. Bei mir sind die neuen dann ziemlich schwer reingegangen. Hab sie aber letztendlich durch Klopfen reinbekommen. Geht mit Spezialwerkzeug aber bestimmt viel besser.

Hallo

Darthvader 75

Danke für das Interesse! Nein ich meine nicht die Tonnenlager,die habe ich mit einem selbst gemachten Werkzeug ersetzt.
Ich meine die 2 Lagerbuchsen an der Schwinge, am Achskörper wo die Räder befestigt sind!!!
Oder müsste man die eigentlich nie wechseln???

Gruss Kugelbolzenabzieher

Hallo zusammen
Frage: hat einer schon mal die Lagerbuchsen von den "Schwingen" hinten ersetzt. Wenn ja, geht das gut, braucht es dazu einen Spezialabzieher??
Wieso ich das machen muss, beim Bremsen vibriert der ganze Wagen.
Bremsen vorne bereits ersetzt. Scheiben und Klötze.

Gruss Kugelbolzenabzieher

Zitat von kugelbolzenabzieher

Hallo zusammen
Ist das richtig, dass die Grundeinstellung der CO-Schrauben, Schrauben zum Anschlag eindrehen und dann 180 Grad (eine halbe Umdrehung) wieder herausdrehen, ist???
Danke im Voraus für die Antwort.

Gruss Stephan

HEY Jungs
Kann doch nicht sein, dass das keiner weis!!!!!!!
Oder doch?

Gruss Stephan

Hallo zusammen
Ist das richtig, dass die Grundeinstellung der CO-Schrauben, Schrauben zum Anschlag eindrehen und dann 180 Grad (eine halbe Umdrehung) wieder herausdrehen, ist???
Danke im Voraus für die Antwort.

Gruss Stephan

Hallo Fan-Gemeinde
Habt ihr das auch schon einmal gesehen,hinter der Frontstossstange sitzt eine Luftführung die soll wahrscheinlich den Fahrwind zum Oelkühler führen!!!
Nun bei meinem M5 3.8Lt. sitzt diese Führung ganz lose und ist zudem noch verzogen.Ich meine dass der Fahrwind durch dieses Unding nur gebremst wird und die Kühlung entsprechen schlechter ist.
Ich schlage deshalb vor, die ganze " Führung zu entfernen!!!
Meine Frage hat das schon mal jemand von Euch gemacht, und mit welchem Erfolg( Ergebnis)??

Gruss Stephan

Zitat von Ekkhardt

Arbeite zwar nicht bei BMW, aber bei einem anderen süddeutschen Hersteller in der Motorenentwicklung. Kenne mich mit Bosch Motronicen von damals recht gut aus und weiß, dass sie alle nach dem gleichen Muster gestrickt wurden.
Wenn du wirklich einen 10kOhm Widerstand verbaut hast, bekommst Du erstens deutlich mehr Vorzündung (ca 5 bis 10 Grad) und das Gemisch wird deutlich angefettet (teilweise bis zur applizierten maximalen Einspritzzeit, die damals gebraucht wurde, damit die Einspritzventile nicht in den Dauerstrich übergingen). Wahrscheinlich ist dein Auto damit auch kein Kostverächter .
Durch die Fettigkeit wird das Ansprechverhalten in der Regel etwas giftiger und die Klopfgrenze etwas nach oben verschoben. Ob das allerdings auch in Verbindung mit dem 98er Kraftstoff immer ausreicht, die größere Frühzündung unter allen Bedingungen zu kompensieren erscheint mir fraglich. Sprich: Wenn du Pech hast und einen nicht kompensierten Punkt anfährst, kann dein Motor blitzschnell den Klopf- oder Glühzündungstod sterben. Durch die große Fettigkeit besteht neben dem Verbrauchsnachteil weiterhin die Gefahr der Ölverdünnung und somit der Mangelschmierung.
Der maximale Leistungsgewinn dürfte demgegenüber mit 3% = 10 PS und einem aggressiveren Ansprechverhalten verhältnismäßig klein sein. Wie du merkst, tendiere ich dahin, dir zu raten, diese Änderung wieder heraus zu nehmen. Wenn man so etwas machen will, sollte man es etwas professioneller mit Chip-Tuning angehen. Aber mehr als die oben genannten 3% sind damit auch nicht möglich; aber man fettet nur dann an, wenn man es wirklich braucht.
Gruß
Ekkhardt

Hallo Ekkhardt
du scheinst nun mal ein "echter" Fachmann zu sein.
Danke auch für deine lehrreiche Antwort!
Zu meiner Frage: es gibt den Lufttemperaturfühler im Luftfiltergehäuse und den Temp.-Fühler im LMM.
Wie verhält sich das nun?
Welcher der beiden Fühler gibt nun die effekt. Lufttemperatur an??

Danke im Voraus für deine Antwort
Gruss S.Berner

Hallo Ekkhardt
Arbeitest Du bei BMW, weisst Du sicher ob die Zündung mit grösserem Luftfühlerwiderstand nach vorne geht??
Ich habe nämlich 10Kilo-Ohm eingebaut, fahre mit 98er Oktan und ich habe den Eindruck dass der M5 wirklich wie Pressluft geht!!!!
Wieso Widerstand eingebaut? ich habe experimentiert und hatte dann wirklich den Eindruck der geht besser!!!
Oldie hat mich zwar ausgelacht und hat gewitzelt vielleicht hätte ich oben rum 1.12466788 PS mehr und das würde ich auf jeden Fall merken!!!!!!!!!
Aber was DU jetzt schreibst. DAS wäre DIE Erklährung!!!

Gruss Stephan

Zitat von ZweifelM5

Auf der Basis der Wohnorte der 5 gemeldeten M5s habe ich nun eine Planung erstellt.

Treffpunkt:

Sonntag, den 20.05.2007 12:00 in Olten am Bahnhof

Ein ca. 45 min Fahrt durch den Solothurner Jura, garantiert mit wenig Verkehr dafür mit umsomehr Kurven und relativ engen Strässchen

In Kienberg (SO) gibt es 2 Restaurants. Da ich keines der beiden kenne, entscheiden wir vor Ort, welches uns genehm ist, um einzukehren.

Anschliessend geht es noch ein wenig weiter bis wir wieder am Ausangspunkt in Olten sind.

Es ist nur eine kleine Ausfahrt, sie wird aber trotzdem Spass machen

Da ich keine Reservationen getätigt habe, können sich andere E34s kurzfristig noch anschliessen.

[Blockierte Grafik: http://img409.imageshack.us/img409/8967/oltentreffpunktqo3.th.jpg]

[Blockierte Grafik: http://img409.imageshack.us/img409/5854/bmwe34m5chroute2007qi4.th.jpg]

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Hallo Hermann
war ein Supertag, danke nochmals für das organisieren.

Gruss Stephan

Zitat von Schnuffi

Also...sieht das auf dem Foto nicht geil aus?

Hallo Schnuffi
ich möchte dir nicht auf die Füsse treten, du fragst, ich antworte, sieht für mich absolut daneben aus!!!!
MFG Stephan

Zitat von Dr.Drehzahl

moin du

die alten ventile habe ich verkauft

ja ich hatte auch nicht damit gerechnet das der spritverbrauch sich erhöht
und dieses ruckeln im teilastbereich hatte ich auch habe letztes jahr selber dannach gefragt woran es liegen kann und habe auch einige sachen neu gemacht und es ist bei mir zu 99 % wech

Hallo
bitte sag uns doch was du gemacht hast damit das Ruckeln ein Ende hatte!!!
Danke im Voraus.

MFG Stephan

Zitat von e34m5boy

Ja er stellt sich wieder an so für 2 bis max 3sekunden

Hallo
müsste eigentlich an der Stromzufuhr liegen, der Stromfluss in das Steuergerät wird NICHT unterbrochen,ev.Zündschloss????

MFG Stephan

Hallo Jungs
Also ich bin auf jeden Fall mit dabei. Lieber wäre mir natürlich ein Samstag!!

Tschüss bis später Stephan

Zitat von JayJay

Hi
Pulsiert das Pedal oder ist es Ruhig ?
Klappergeräusche Vorderachse bei unebener Fahrbahn
Hier sind oftmals die oberen Stützlager, Stabilisatorstreben und
Kugelbolzen der Streben die Ursache.

Lenkrad zittert bei 80-120 km/h
Räder wuchten

Armaturenbrett zittert bei 160km/h
Räder wuchten (Höhenschlag beachten!)

Lenkrad zittert beim Anbremsen, Bremsbedal bleibt ruhig
Luft in den Vorderachsgelenken

Bremspedal vibriert
Bremsscheiben verzogen, oder bei Montage Untergrund an der Radnabe nicht
ordentlich gereinigt.

Fahrzg. fühlt sich schwammig an beim Fahren
(Achsgeometrie, Luftdruck natürlich) Aber in jeden Fall darauf achten, daß die
Planflächen von Radnabe, Bremsscheibe und Rad nicht mit CU Paste versehen ist!
Und zuletzt Bremsscheiben auf Schlag prüfen .
Gruß JJ

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Hallo Jay jay
was meinst Du mit Luft in den Vorderachsgelenken??? Wo genau??
Kann man die Luft ablassen????

Gruss Stephan

Zitat von lerock13

Jochen

Kann sein, dass du recht hast. Ich habe nur meine Erfahrungen wiedergegeben.
Aber man kommt sich sowieso wie ein Kapitän auf einem alten Schoner im Nebel vor. Man hofft das die Richtung stimmt. Keiner weiß wie viel Kilometer das Fahrwerk schon runter hat und wie lange er schon mit dem Rubbeln gefahren ist. Am Schluß hat er sich durch die Vibrationen sowieso alles "zusammengerubbelt" und dann fährt er halt das große Programm. Ich hab festgestellt, dass man dann für 100 tkm Ruhe hat. Vorausgesetzt man nimmt nicht jeden Bordstein volle Lotte.

Vielen Dank auch für Eure wirklich hilfreichen Hinweise,
mein 5er hat 150000 Km, hat vorher NICHT vibriert und ich fühle mich auch nicht wie ein Käpten auf`m Schoner!! Läuft trotz vorne 235er 8.5 Zoll und hinten 255er 10 Zoll geradeaus.

MFG Stephan

Hallo M5er Gemeinde
ich brauche eure Erfahrung!!!
ich habe jetzt die Lager von den Druckstreben li. und re.,die Bremsklötze, und die Bremsscheiben ersetzt, und trotzdem beim Bremsen vibriert der ganze Wagen!!!! Was kann das sein?????
Aber bitte keine allesumfassenden Antworten wie die gesamte Vorderachse prüfen und vermessen usw, usw.
Ich denke es gibt hier Leute die hatten diese Problem auch,und haben es in den Griff bekommen. Was habt Ihr dagegen unternommen??

MFG Stephan
.

Zitat von Marmangalos

hehe wo soll ich mich entscheiden bei den drei felgen typen ?

hab paar kleine naja Fakes gemacht hier die drei links

BBS 9 x 17

http://img339.imageshack.us/my.php?image=bbsjv8.jpg

M5 8 x 17 & 9 x 17

http://img460.imageshack.us/my.php?image=m5os8.jpg

Rondel 0058 8,5 x 17

http://img460.imageshack.us/my.php?image=58nt8.jpg

PS. Suche Felgen wenn ihr Rondel oder BBS habt mit schönen tiefbett her damit

fg

Georg

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Hallo nochmals
war natürlich nicht ganz ernst gemeint gewesen!!!!
Aber wenn Du Dich für die Rondel entscheidest dann solltest Du vorne die 8.5x17 ET 13 und hinten die 10x17 ET15 nehmen!! Supertiefbett

Zitat von QTreiber

BBS Felgen natürlich!
schau sie Dir auf meinem an

Rondel 0058 natürlich
schau sie Dir auf meinem an!!!

Zitat von TJ340

Hi an euch Schweizer M5 Freunde,

kann mir von euch evtl. jemand von euch die Verbrauchsdaten eurer E34 M5 3,8 geben?

Diese können über die BC Funktion 17 abgerufen werden. Bei euren M5's sollte es sich aber um die Schweizausführung habdeln und 240 KW haben!
Achtung b und 6 sehen sich zum verwechseln ähnlich! Es müssten insgesamt 20 4 stellige Datensätze sein.

Vielen Dank für eure Hilfe!

Gruß TJ

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Tschuldigung
aber was für Verbrauchsdaten willst Du denn????
Benzinverbrauch kann man ja direkt abrufen.---- ich weiss nicht was du meinst, bitte um Aufklärung!!!
ansonsten frohe Ostern Stephan

Hallo zusammen!
Eine Frage,ist das so alle M5`s mit Schwimmsattel haben Bremsscheiben mit den Massen 315 x28, egal ob 3,8er oder 3,6er und der Jahrgang spielt auch keine Rolle?

Noch schöne Ostern wünscht Euch allen Stephan