Zitat von pilzkopf.....den zu langen Uberhang vorne, auch die Haube ist etwas zu fuellig,und der Uberhang hinten sieht ein bisschen zu kurz aus, aber immerhin.
Frag mich, wie er den Klang hingekriegt hat.
Auf jedenfall Respekt trotz allem so eine Optische täuschung muss man erst mal hinbekommen. 
Es gab auch eine echt gute SLR Replika aus Polen kam ganz gross in der Autobild ua. 
Das nenne ich Bastler aber die Bremse spricht gegen Porsche daran sollte man skeptisch werden 
http://auto.t-online.de/c/10/68/56/38/10685638.html
Zitat von ChewbaccaJa wie, das finde ich jetzt aber unbefriedigend. Ich wüßte sooo gern, von wem die anderen Scheinwerfer nun sind. *stichel* :D:D
Es gibt doch glaube ich noch welche von Fk und Depo(ebayanbieter)im Normalfall allerdings sind Originalverbaut nur Hella und Bosch. 
Da gehts ja schon seit mitte Dezember 2006 ab wegen der Airbox wird das noch was oder war das wirklich nur heisse Luft 
Zitat von muella-milchAlles anzeigenIch fand' die Formulierungen von beiden Seiten unpassend. Da hätten beide Seiten einfach drüber stehen können...
Aber mal ehrlich: Warst du auf eine Diskussion bezüglich der möglichen Leistung beim M30 aus? Für dich steht doch ohnehin fest, dass man "so eine Leistung ohne Kompressor oder Turbo" nicht aus dem alten Eisenschwein 'rausbekommt. Und das ist einfach falsch. Klar funzt es nicht mit Chio-Chips und K&N Filter. Aber du hättest auch mal fragen können, was er denn wirklich an seinem Motor gemacht hat... Und dann springen auch noch andere auf den Zug auf, der nächste fühlt sich beleidigt, pöbelt auf gleichem Niveau zurück und schon hat man den gleichen Salat, wie er viele eigentlich interessante Threads kaputt macht... Kein Wunder, dass Leute, die sich wirklich mal an einen anständigen Aufbau getraut haben und ihre Erfahrungen weitergeben könnten, sich gar nicht erst zu Wort melden. Haupsache die Clowns, die ihren Emmy mit 5,8 auf 100 stoppen können ihr Unwesen treiben...
Nur meine Meinung.
Grüße,
Daniel
Wenn man es genau nimmt sollte ein neuer Thread geöffnet werden das könntest du doch eigentlich machen den hier in diesem Thread gings garnicht drum.Ich persönlich sagte das es mit den Normalo Tuning massnahmen sprich ein bischen Chip etwas schärfere Nocken da kommmst du nie und nimmer auf diese Traumwerte.Und wenn dan nur mit Aufladung das ist richtig das habe ich geschrieben,nachdem ich den Kollegen Tom alias Charly nach seinen Umbauten fragte kam ja nur 
Müll raus.Naja für mich ist hiermit auch die diskusion beendet wer was gesagt hat oder nicht jeder darf seine Meinung hier schreiben und sollte sie dan aber auch begründen und nicht sich auführen wie ein 13 jähriger Bubi der von einem Auto träumt und in wirklichkeit mit Matchbox im Sandkasten spielt.Vor dem Rechner ist jeder der Schlauste und Dip.Ing. und hat Zuhause paar M3,M5,Alpinas,Porsches usw.Man sieht sich vielleicht bei irgendwelchen BMW-Events dan sieht man mal wer was überhaupt hat und was wahr ist und was gelogen ist. ![[:C:]](https://e34m5.de/core/images/smilies/closed.gif "Closed"){kind=small}
Zitat von gsxracerAlles anzeigenHallo zusammen,
ich lese schon seit einiger Zeit mit, da ich seit einem knappen Jahr stolzer Besitzer eines M5 Tourings bin und möchte mich auch mal zu Wort melden, aber villeicht kurz zur Vorgeschichte.
Was den e34 M5 angeht bin ich Wiederholungstäter, ich hatte mir während meines Studiums einen 3,6 in erbärmlichen Zustand geleistet und wieder aufgebaut. Leider fehlte mir das Geld um die sich ankündigende Motorrevision zu machen und ich musste ihn nach sehr angenehmen aber auch kurzen 20tkm wieder verkaufen. Nun sind einige Jahre und Gebrauchtwagen aus der BMW Palette ins Land gegangen und ich war der Meinung mir einen e39 M5 kaufen zu wollen. Allerdings ließ mich entweder der Zustand der Fahrzeuge oder der der Verkäufer davon Abstand nehmen. Durch Zufall entdeckte ich bei einer BMW Niederlassung ein Fahrzeug das ich zuerst für irgendeinen Touring mit M-Paket hielt. Bei näherer Untersuchung stellte sich heraus das es sich um einen M5 mit sehr guter Ausstattung und zudem noch in sehr gutem Zustand handelte. Da der Preis im Vergleich zum e39 noch erheblichen Spielraum für diverse Reparaturen ließ habe ich kurzerhand zugeschlagen und ihn gekauft.
Das habe ich bis heute nicht bereut, ganz im Gegenteil ...
Die letzte Inspektion II ist zwar erst 20tkm her (km Stand jetzt 120tkm) aber es waren sowieso einige Verschleisteile zu ersetzen also habe ich diese Woche folgende Sachen machen lassen:
Vorderachse alle Querlenker und Spurstangen neu, Bremsen alle Scheiben und Beläge neu, alle Öle und Filter gewechselt, alle Keilriemen neu
Was jetzt noch fehlt ist Ventilspiel kontrollieren bzw einstellen (wollte die Werkstatt meines Vertrauens nicht machen, weil sie keine Erfahrung mit diesem Motor haben und zum freundlichen wollte ich den Wagen eigentlich nur geben wenn es garnicht anders geht.)
Das Nachmessen würde ich mir selbst zutrauen und dabei gleich die Längung der Steuerkette prüfen und Kerzen und Ventildeckeldichtung ersetzen. Wie wahrscheinlich ist es denn, das es beim Nachmessen nicht bleibt sondern was eingestellt werden muss, gibts da Erfahrungswerte ?
Was hat es mit dem hier oft beschriebenen Wechsel des Steuerkettenspanners auf sich, unbedingt nötig, empfehlenswert und wenn ja wann ?
Was haltet ihr davon die WaPu vorsorglich zu tauschen ?
Nachdem hier auffallend viele Berichte von Motorschäden durch defekte ESV's zu lesen sind wollte diese mal ausbauen und prüfen/reinigen lassen, Hat schon jemand Erfahrung mit dem Angebot von http://www.tuninghaus.de gemacht ?
Habe ich noch etwas vergessen was geprüft/gewechselt werden sollte ?
Besten Dank im voraus
mfg
Hendrik
Hallo,erstmal ich persönlich würde mir bei deiner Laufleistung noch keine sorgen machen wegen der Esv. (120tkm) aber das ist ein heisses Thema deswegen sage ich da weder ja noch nein das muss jeder selber wissen ob er es macht oder gleich neue kauft.
Zitat von muella-milchAlso Leute: Der Tom, so wie Charly-BMW im richtigen Leben wohl heisst, hat sich per PM bei mir gemeldet. Und da hört er sich sehr viel netter an, als es hier durch einige beleidigende Bemerkungen provoziert wurde. Der Ton macht die Musik... Und seine Schilderungen vom M30-Aufbau zeigen, dass das ganze auf jeden Fall gut durchdacht und auch plausibel erscheint. Er hat gemeint, ich könne jederzeit mal bei ihm auf einen Plausch vorbei schauen, was ich ganz sicher auch machen werde!
Ein wenig Skepsis ist sicher nie verkehrt, wenn einfach Zahlen in den Raum gestellt werden, aber das kann man auch ruhig und sachlich diskutieren. Ausserdem sind - wie schon mehrfach gesagt - 300 PS beim M30 kein Ding der Unmöglichkeit. Aber um das zu wissen, muss man sich halt schon mal mit dem M30 befasst haben... Und das Chips von der Stange und offener Luftfilter keine begründete Mehrleistung bringen und nicht unter die Haube sondern in die Tonne gehören, darüber herrschte ja wohl Einigkeit.
Ich schreib' dann mal, wie es beim Tom war, wenn ich ihn besucht habe.
Grüße,
Daniel
Wenn meist mit provoziert du meinest wohl der Charly-Tom der hat provoziert bei allen kann man doch sagen lese dir die Beiträge mal genau durch.Ich dachte auch das man mit ihm vernünftig diskutieren kann aber dann gings ja los mit seinem M3 Cabrio ne runde drehen,15 jahre alter M usw. 
Zitat von TJ340Alles anzeigenHi,
was hat es mit diesen hier angebotenen BBS Sportsitzen auf sich???
Gab es diese Sitze wirklich als Individual-Ausstattung????
Gruß TJ
Habe etwas gefunden zu deinem Thema http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…eName=STRK:MEBI:IT&ih=020
So nun habe ich mit dem Verkäufer des bei ebay zu Auktion stehenden 5er´s gemailt was den er so an dem Prachtstück verändert hat.Seine Antwort 1:1=Chip,Nocke.
Gruss Konne
Zitat von EkiM5Was soll da spannend sein, die Leistung ist nur über Drehzahl realisierbar und wieviele M30 sind schon durch gebrochene Kipphebel ins Grab gewandert.
Sry aber diese breite Spreizung von PS Zahlen läst keine geordnete Gesprächsführung zu.
Alpina hat schon durch echt viele Modifikationen die Leistungsgrenze bei diesem Motor entwickelt und sogar durch andere Kolben usw., jedoch wenn man Behauptungen in den Wind setzt sollte man auch die Hintergründe sofort genau erklären sonst kommt es zu dem was wir jetzt haben.
Im Nachhinein ist man immer klüger.
Er hätte es ja auch beweisen können indem er sein Leistungsdiagramm hier reinsetzt er war doch auf der Rolle mit seinem Geschoss und ein Diagramm hat er bestimmt auch bekommen.Das was der geschrieben hatte,hatte weder Hand noch Fuss der wird wirklich mitten in der Pubertät stecken armer junge mit dem alter kommt der Verstand bei manchen zumindestens. 
Zitat von Nico/L.E.Alles anzeigenAlso Männers, jetzt macht mal halblang.
Der jungen Mann aus München hat nicht beschrieben wie er auf die 293 PS kommt. Das er das nicht mit Chio Chips schafft ist hier jedem, einschließlich ihm, ganz sicher klar.
Wenn die guten alten Tuner längst vergangener Zeiten, 250 - 260 PS erreicht haben, dann natürlich auch unter Berücksichtigung der Produkt-Gewährleistung.
Ein kleines Bisschen Spielraum nach oben wird da auch noch vorhanden gewesen sein. Alpina wird vielleicht auch 275 PS erreicht haben bei den besten Motoren. Wissen wir es?
Ob der Prüfstand, auf dem die 293 PS erreicht wurden, auch wirklich sehr genau geeicht ist, wissen wir nicht. Aber ein bisschen Toleranz kann man da sicher berücksichtigen.
Prinzipiell finde ich es merkwürdig das immer gleich alles als dummes Geschwätz abgetan wird was einem nicht auf anhieb Glaubwürdig erscheint. Vielleicht sind 405 NM bei einem M30 ein bisschen sehr viel. Genauso wie knapp 300 PS, aber ich hätte eine Aufschlussreiche Diskussion spannend gefunden.
Hatte es eigentlich vor mit unserem Dipl.Ing. aber er wurde so langsam beleidigend und sein neid kamm auch zum vorschein kannst ja selber lesen was da von ihm gekommen ist.Wie er ja geschrieben hat er wird nix sagen oder schreiben sonst schrauben wir uns alle einen m30 mit paar hundert Ps zusammen und dan ist es ja nix besonderes mehr.
Zitat von charly-bmwJaja so ist das mit den Leuten. Keine Ahnung haben aber groß die Klappe aufreißen und wenn es dann mal ein Kontra gibt dann wird man halt schnell frech wirft noch ein paar blöde Komentare hinterher und verschwindet. So Typen wie du hab ich schon viele getroffen. Und nur weil du nen 15 Jahre alten M5 fährst glaubst du, du gehörst du den BMW M Top Modell Fahrern. Naja was solls, was soll ein Dipl.-Ing Maschinenbau auch mit nem Unwissendem diskutieren. Ich steig lieber in mein 6 Monate altes M3 E46 Cabrio und dreh ne Runde... und tschüß...
Was für veschwinden bin doch da.Aber werde nicht so frech bitte sonst führt das doch zu nix.Mein sogennanter 15 jahre alter M5 der ist noch 13 jahre aber das spielt ja keine Rolle,werde glücklich mit deinem M3 meinst da hast du dir was geleistet und must jetzt rumprotzen damit würde nicht tauschen mit dir!Und falls du es nicht gemerkt hast nocheinmal zum mitschreiben das ist das E34 M5 Forum also alte Fahrzeuge ok verstanden 
Zum Thema Topmodell ist doch wahr der M5 ist Topmodell in seinem Segment und der E34 war es zu seiner Zeit auch.Weisst du überhaupt wie ein S38 aussieht???Als so eine Persönlichkeit machst dir doch bestimmmt nicht deine Händchen und deine Krawatte nicht schmutzig.Du hast Garantiert Ahnung ohne ende viel spass noch such dir jemand anderen zum spielen,und träumen
Zitat von charly-bmwTja so wichtig ist mir das nicht ob du oder sonst wer mir das glaubst. Leute die mein Fahrzeug kennen bzw schon mal die Fahrleistungen meines Fahrzeugs erlebt haben, zweifeln keine Sekunde daran. Außerdem ist der Motor natürlich am Prüfstand mehrmals abgstimmt worden, wodurch ich auch Leistungsdiagramme habe, die meine Daten bestätigen. Tja und da du anscheinend noch nie so nen Motor gesehen hast, werde ich ganz bestimmt hier in Forum nicht öffentlich reinschreiben was an dem Motor verändert wurde. Ich will ja schließlich nicht das plötzlich noch viele andere mit solchen Motoren rumfahren...
Jawohl jetzt hast du es uns gegeben wir fahren ja auch alle Sparsame Biodiesel Fahrzeuge hier und haben auch noch nie einen alten m30 gesehen hast dich wohl verlaufen hier im Forum oder schaue einmal bei den anderen foren ob du da gleichgesinnte findest die auch sich sagen wozu eigentlich richtig Geld auszugeben für die BMW Topmodelle wenn man einen 1000€ 5er auch so aufblasen kann mit einpaar Chips und Rollenprüfstand usw. das mann auf M oder Alpina Augenhöhe damit fährt
Zitat von charly-bmwAlso so schwierig ist das nicht. Ich bin zwar nicht der Besitzer dieses 5ers aber auch ich hab nen alten M30 Motor mit 293 PS und 405 Nm Drehmoment.
Natürlich ohne Aufladung. Und so wie er jetzt konfiguriert ist, ist da noch lange nicht das max Mögliche erreicht.
Und ich hab nicht mal nen Sportluftfilter drin...
Sorry aber ich glaube das nicht und das wird dir hier im M5 Forum wohl keiner
abnehmen du erreichst ja dan Werte die wären sogut wie gleich mit dem Alpina B7 Turbo.Ein S38 B38 sprich der 3,8l M5 solllte 400NM haben was die wenigsten erreichen den die meisten sind einiges drunter und das ist ein 3,8l gelle von M,und du willst jetzt sagen das dein 535 die Werte hat mich würde ja brennend interessieren was du so gemacht hast wie du auf diese Traumwerte kommst 
Zitat von EkiM5Mit Chip und Luftfilter [Blockierte Grafik: http://www.world-of-smilies.com/wos_ugly/l059.gif]
Danke dir die Variante habe ich natürlich noch vergessen Cio Chips und K&N machens möglich.
Zitat von charly-bmwAlles anzeigenHallo
wo ist das Problem dabei ? glaubst du das kann nicht gehen oder wie?
Grüße
Tom
Genau das meine ich,denn glauben tu ich garnichts!Es sei den denn mit Zusatzbeatmung Turbo oder Kompr. sonst wird es schwierig.
Zitat von muella-milchAlles anzeigenAlso ich würde auch vom 260 abraten. Gut, wenn es dir das zerlegt kannst du für kleines Geld ein neues kaufen - aber die ständige 'rumschrauberei... Nimm wenn dann ein 265/6 und lass von jemandem der Zugriff auf die entsprechenden Daten hat die Fahrzeugfreigabe nachsehen. Die 265 packen die Leistung gut weg sofern du kein "minderwertiges" aus einem alten 525 oder so erwischst. Ist allerdings auch nicht so günstig wie ein 260, da sich die Old-/Youngtimer Freaks mit original Viergang darauf eingeschossen haben...
Ich kenne es so, dass ein Sportgetriebe im Fünften 1:1 übersetzt ist (wie das 265/5) und das trifft für das 280 nicht zu...
Die Jungs von E30.de greifen sehr, sehr gerne auf das leichte M5 3.6 Schwungrad zurück, da man sich zum einen das Erleichtern durch abdrehen/bohren spart und man mit etwas Glück für 50 Euro eines auf Ebay schießen kann!
Ich würde mir aber lieber auch das passende Getriebe besorgen und mir den ganzen Aufwand ersparen - nur meine Meinung
Grüße,
Daniel
Da kann man nur zustimmen sich besser ein Gebrauchtes Originalgetriebe für den M5 zu kaufen und sich die Umbauarbeiten mit restrisiko schenken nacher verabschiedet sich dein 535 Getriebe in kürzerster Zeit und dann ist es noch
ärgerlicher 
sich dan doch das M Getriebe zu kaufen Meine persönliche einschätzung dazu aber jeder muss schon selber wissen was er macht.
Kurz mal 80 mehr Ps hergezaubert --- http://cgi.ebay.de/BMW-E34-535…Z9801QQrdZ1QQcmdZViewItem
Also 3,6er Köpfe gibts wie Sand am Meer zb.ebay.Hatte die möglichkeit vor 2 monaten einen ZK. für 250 euronen Komplett versteht sich zu kaufen von einem 3,6er.Da sind die 3,8er Köpfe viel gefragter somit auch einiges teurer.
Zitat von pilzkopfAlso bei mir ist das ein Staufach fuer MusikCassetten. Fuer die Juengeren, das war vor CD's. Und ich versteh immer Armablage. Wer hat den Zeit, seine Arme abzu... ah aufzulegen.
Schaue doch einfach meine 2 links oben an dan siehst du was gemeint ist.
