Beiträge von citizen88

Zitat von M6-Harry

- das Fahrzeug muß dabei fahrbar bleiben
- es muß standfest sein
- der Motor sollte 100.000km ohne große Revision auskommen
- der Verbrauch muß in gesitteten Dimensionen bleiben
Harry

1. der audi rs4 ist sogar total einfach bei hohen geschwindigkeiten zu bewegen.
2. absolut standfest. es geht sogar leistungsmäßig noch einiges.
3. bis jetzt noch ohne probleme. ich hoffe es bleibt so.
4. hier mal ein minus punkt. wenn man spass haben will geht unter ca. 22l nix. eher mehr

@harry: ich gehe immer davon aus was im schein eingetragen ist. da steht bei mir 290 km/h höchstgeschwindigkeit. die oettinger ingeneure sprechen von 302 km/h. ich bringe meinen audi jedes jahr einmal zu "mtm". dort haben die techniker bei einer probefahrt mit einem mobilen leistungscomputer mehr als 439ps leistung gemessen. außerdem hatte ich letztens das vergnügen einen porsche 996 turbo am hintern hängen zu haben. er konnte mich nicht überholen. ich konnte aber auch nicht davon ziehen. der porsche 996 turbo läuft meines wissens 305 km/h spitze. wobei ich nicht glaube das mein audi 305 km/h läuft.
........oder doch.....

nein eher nicht.

Zitat von M5-Tim

Beim M5 hat man bei 280Km/h aber auch keine Schweißperlen auf der Stirn.
Mit einem Freund habe ich mal einen Astra aufgebaut mit knapp 500Nm und deutlich über 300PS. Der Lief laut TACHO 305Km/h. DAS hat in dem Auto garkeinen Spaß mehr gemacht. Naja.

Einen RS4 finde ich aber auch sehr nett. War damals ein Favorit, bis ich mich für ein reines Ring-Auto entschieden hatte. Ist auf jedenfall ein schönes Auto. Ich denke der neue RS4 wird es da sehr schwer haben. Wieso müssen die auch umbedingt den Turbo da raus schmeissen?

MfG Tim

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hi tim,

fahr mal lambos oder ferraris in diesen geschwindigkeitsregionen. da bekommst du nicht nur schweissperlen auf der stirn sondern auch noch feuchte hände.

meiner meinung hat audi einen riesen fehler gemacht mit dem neuen rs4. ich bin mal gespannt wie der einschlägt. ich bin kein freund von hochdrehzahl-motoren. auch den tuner´n dürfte der neue rs4 kopfzerbrechen machen. tuning dürfte dann wesentlich teurer werden für die neuen rs4.

Zitat von Sascha

wenn sein rs4 leistungsgesteigert auf 439 ps ist dürfte das nicht alles gewesen sein mein kumpel fährt(oder fuhr)einen mit 450ps und das ding war wirklich die hölle.

lt. fahrzeugschein läuft mein rs4 290km/h. die oettinger ingenieure sprechen aber von 302 km/h. ist doch eigentlich völlig egal.......oder?

Zitat von M6-Harry

So, habe die Post angeschaut.

Das ist der Grund, warum ich die Audi RS nicht mag!!!

Harry

also ich mag meinen audi ausgesprochen sehr.

aber mal im ernst, es ist fast unmöglich diese geschwindigkeiten heute auf unseren autobahnen zu fahren. da ist es auch völlig egal ob ein auto 280 km/h läuft oder 320 km/h.

ein beispiel:

einer meiner besten freunde (begnadeter mechaniker) fährt einen audi rs6 mit original audi performance kit. die karre kat 530ps und läuft lt. fahrzeugschein 318 km/h. also nochmal fast 100ps mehr als mein rs4. trotzdem schaft er es nicht mir auf der autobahn richtig davon zufahren. er fährt mir schon fort, aber ganz langsam. genauso wird es sein z.b. wenn mir ein auto mit ca. 100ps weniger auf der autobahn folgt. da sind die unterschiede auch nur gering.

ich habe mich für den audi rs4 avant entschieden, weil ich familienvater bin und einen "kombi" für mich die beste lösung ist. außerdem bekomme ich keine schweissperlen auf der stirn bei hohen geschwindigkeiten. der audi erledigt alles total unspektakulär. ok, bei mir ist vorne(380mm) und hinten(322mm) noch die bremse vom porsche gt3 verbaut. die ist auch leider nötig in diesen geschwindigkeitsregionen.

harry wird sich im frühjahr bei einem besuch meinerseits im automuseum sinsheim davon überzeugen können. evtl. sind bis dorthin noch ein paar goodies eingebaut.

harry du hast post........ :

hi harry,

ich bin im moment in der firma. das diagramm ist zuhause. ich müsste es einscannen und dann hier reinstellen. am rs4 ist nicht viel gemacht. oettinger-leistungsoptimierung 439ps 590nm drehmoment. ganz wichtig getriebeölkühlung....das wars.

p.s. harry schick mir mal deine e-mail adresse. ich schick dir mal ein foto...

Aber ich gebe zu, die Fiat's werden ofter unterschatzt, aber ob eine serie Coupe Fiat 20VT eine gut erhaltene M5 3.6 uberlegen ist? Das wage ich ernsthaft zu bezweifeln.[/QUOTE]

erst mal muss ich ein lob hier im m-forum von mir geben. ich hätte eigentlich mit einer heftigeren diskusion hier im forum gerechnet. es bleibt aber alles sachlich und objektiv. sehr gut........

wie schon erwähnt, ich war selber vor einigen jahren stolzer besitzer eines m5 3.6 e34. natürlich ist es schwierig einen m5 mit einen fiat 20vt zu vergleichen. saugmotor gegen turbomotor. vom gefühl her meine ich aber das ein 20vt besser geht. wie oben schon von alpinab10turbo erwähnt. das fiat coupe wird total unterschätzt. vorallem gibt es kein vergleichbares fahrzeug mit einem solchen preis-leistungsverhältniss.

@HARRY: ich kann dir das leistungsdiagramm meines audi rs4-oettinger schicken und schreibe einfach oben drüber fiat coupe 20vt

hallo allerseits,

ist überhaupt schon jemals einer von euch den fiat 20vt gefahren. falls nein, würde ich euch empfehlen es mal zu tun. dann würdet ihr hier nicht so unqualifizierte äußerungen von euch geben. ich kann mir ein urteil erlauben.
ich bin selbst schon stolzer bezitzer eines m5 3.6 gewesen. leider muss ich euch mitteilen das der m5 keine chance gegen einen fiat 20vt(serienzustand) hat. von einem leistungsoptimierten fiat coupe 20vt ganz zu schweigen meine herren.

letzten sommer habe ich die ehre gehabt mit meinem fiat-coupe 20vt-limited edtion auf einer autobahn-auffahrt auf einen bmw z8 zu treffen. ok....ich gebe zu ich habe den bmw z8 fahrer vorher ein wenig geärgert. ich muss euch denoch sagen, daß ich vom z8 mehr als entäuscht war. beim durschbeschleunigen vom 3.- 5.gang hat der z8 mehr als schlecht ausgesehen. erst jenseits von 220 kam er heran und setzte den blinker.
da ich ein freundlicher mensch bin und nicht so markenfixiert wie manch anderer fuhr ich auf die mittlere spur um den z8 überholen zu lassen. falls man überhaupt von überholen sprechen kann. ich würde eher sagen vorbei geeiert.

p.s. zum thema fiat und zuviel plastik. schaut euch mal das cockpit und innen-design eines fiat-coupe 20vt an. vergleicht mal. dann können wir weiterreden.

in diesem sinne guten abend.......