Hab damals das aluteil auseinander genommenen, und die dichtungen dort getauscht. Wichtig ist die Druckspeicher zu ersetzen, sonst wird innerhalb kurzer zeit der Dämpfer wieder undicht.
Gruß Chris
Beiträge von bikerchris
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Hier gab es doch ein Thread bzgl Überholung.
Ohne Federbeine hinten sinkt er aber total ein.....Gruß Chris
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Der 3,6er und der 3,8er haben unterschiedliche Kupplungen, 3,8er hat ne Zweischeibenkupplung.
Gruß Chris
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Ist vllt der Drosselklappenschalter defekt, so daß kein Leerlaufsignal an der DME ankommt?
Gruß Chris
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Kleber kann ich "Bostik 1513" empfehlen.
Hab damit schon einen ganzen Dachhimmel mit Alcatara bezogen und war top zufrieden, auch bei extremer Hitze hing nichts runter.
Gruß Chris -
Wenn ich noch daran denke was wir für unseren Touring bekommen haben vor 4 Jahren...
Gruß Chris
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Wenn der Ventildeckel schon runter ist, kann man auch gleich die Längung der Kette überprüfen.
Zuviel Ventilspiel ist besser als zu wenig.Gruß Chris
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Kunststoffteile wie Dichtungen altern trotzdem(Stichwort EDC) da muss man trotz der geringen Laufleistung nochmal Geld in die Hand nehmen.
Gruß Chris
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Wenn es am lmm liegen sollte, den einfach mal abstecken, dann sollte er bei defekt besser laufen.
Oftmals ist aber auch falschluft ein Problem am S38.
Möglich wäre auch der Temperaturfühler blau, den kann man per Mulitimeter messen.Gruß Chris
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Andere Nockenwellen verbaut um die höhere Drehzahl auch in Leistung umzusetzen?
Gruß Chris
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7400? Das dreht ein S38 Serie schonmal nicht
Alles was am Fahrzeug aus Kunststoff ist, muss irgendwann ersetzt werden, das ist leider nun mal so.
Bei Drehzahlerhöhung wird der Verschleiß selbstverständlich noch gefördertGruß Chris
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Guck mal beim alten Kettenspanner an der Nut (die an die Spannschiene drückt), da ist normalerweise eine kleine Bohrung, diese war nicht mehr zu sehen, bzw. Komplett zerdrückt.
Gruß Chris
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Hilfreich wäre vllt auch ein Infrarot-Thermometer.
Jeder Zylinder sollte am Krümmerrohr so ziemlich die gleiche Temperatur haben. Zu mager ist beim S38 der sichere Tod, ESV sind neu? Und auch richtig kalibriert?Gruß Chris
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Wenn der Motor überholt wurde, und das größte Übermaß gebohrt/gehohnt wurde, sollten Mit Seriennockenwellen knapp 360ps anliegen. Die 440nm sind für einen S38b38 wirklich sehr gut, den besten den ich gesehen habe hatte 396Nm.
Gruß Chris
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Zu hohes Fahrzeugniveau kann auch schädlich für die Dämpfer sein, da sie bei Bodenwellen o.ä. Ständig oben anschlagen (kann, muss aber nicht).
Gruß Chris
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Aufwand hält sich in Grenzen, Luftfiltergehäuse und Ansaugknie würde ich ich ausbauen damit mehr Platz für die Finger ist, wichtig ist sauber zu arbeiten damit im Nachhinein alles Dicht ist.
Teilenummer Ölfilterflansch 11421311516
Gruß Chris
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Zeigerbreite unter der Mitte, das passt.
Bleibt wohl nur der Tausch vom ÖlfilterflanschGruß Chris
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Wenn der Zeiger der Wassertemperatur über die Mitte geht, ist vermutlich dein Thermostat für den Wasserkreislauf auch defekt, wieviel km hat er denn?
Gruß Chris
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100-110 kann man in der Stadt locker erreichen, über 120Grad sollte das Öl aber nicht erreichen. Wo steht deine Wassertemperatur wenn das Öl über 100 Grad erreicht? Hörst den Viskolüfter wenn Gas gibst (Jaulgeräusch)
Gruß Chris