Beiträge von mtt

Hallo Leutz, mein M verliert Benzin aus dem Tank, es tropft genau dort heraus wo der ESD langläuft, aber sehen kann ich von unten nichts, habt ihr evtl Tipps wo dies her kommen könnte, oder sitzt da irgendwo ein Überlaufschlauch?

Gruß Mirko

hab auch das EMS im 3.8er verbaut, aber merken tut man´s nicht wirklich= Aufwand lohnt nicht

ist die Bremsleistung deutlich besser als bei der serienmäßigen 4 Kolbenanlage?
denn das eigentliche Problem beim M5 E34 ist doch das ABS

M3 E36 3,2l

es gibt das Competition 2 Fach und 3 Fach für den M5, aber nur über die Motorsportabteilung

Zitat von m-xtreme

hatte bloss die niveauregulierung. da musste ich bloss die ausgleichsbehälter und ölleitungen aussbauen, öl auslaufen lassen, und das mitgelieferte zeugs verbauen. kw lieferte einen verschluss für den leitungsanschluss, eine splinte für den niveau-sensor und ende...

diese Spielerei kannst vergessen, bei der nächsten höheren Belastung platzt dir eine Leitung, am Besten EDC komplett ausbauen und um den Serveobehälter eine Schleife legen

Zitat von M-Tom

Ich fahr die SSR vorne in 245/35/18 auf der E38 Parallelspeiche in 8x18 ET13. Das bringt m.E. Einiges gegenüber der 235er Bereifung auf der M5 Serienfelge in 8x17 ET20.

ich fahre 245/40-17 auf 8,5er

also generell sei einmal gesagt, das der E34 extrem viel Grip auf der HA bietet und um dies auszugleichen und vorne enorm Grip aufzubauen bedarf einiger Feinarbeit, das geht mal nicht einfach so und Thema Luftdruck, die Dunlop Super Sport Race fahre ich kalt vorne mit 2,4 (wegen zu weicher Flanken) und hinten mit 1,85

Zitat von mtt

dann hilf mir doch auch bitte mal weiter, am Sonntag am Ring wars richtig heiß, 2 Runden gefahren, kein Problem, aber dann für die 3te Runde musste ich 2min an der Schranke anstehen, Drehzahl recht niedrig und beim Losfahren überhaupt keine Leistung, hat nur sehr sehr mühsam hochgedreht und auch kein Leistungszuwachs ab 4000U/min, dann ein wenig langsam gemacht und später ging es wieder einigermaßen, aber am späten Abend wo viel Sauerstoff in der Luft war ging er richtig gut.
Hatte zuerst auf Notprogramm getippt(wenn´s das Beim E34 überhaupt schon gab), oder auf heiße Benzingase. was denkt der Fachmann?

hey wie schauts, hat niemand der Motorenguru´s hier ein Idee, was das Problem war?

ich hab die purple farbenen Powerflexlager vorne in den Querlenkern und Zugstreben verbaut und das Einlenkverhalten ist deutlich direkter geworden

Zitat von Dick

Die mit die schmalle niere habe ich. Habe ich in Amerika gekauft. Kostet 575Euro ohne versand.

Hast sie mal gewogen?

Zitat von dstroyr

Weiss jemand, wo's CarbonHauben gibt für die breite Niere? Im Internet finde ich nur Hauben für die Schmale Niere...

Gruss

wo findest Du die für die schmale Haube?

Zitat von Oldie

Über den Daumen gepeilt.................

Wenn der Motor warm wird:
Magere Motor-Grundeinstellung läßt den Leerlauf immer schneller werden und geht dann aus.
Fette Motor-Grundeinstellung läßt den Leerlauf immer langsamer werden geht aber (in der Regel) nicht aus.

Also mach Dir Gedanken, keiner kennt seinen Motor besser als man selbst.

Oldie

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dann hilf mir doch auch bitte mal weiter, am Sonntag am Ring wars richtig heiß, 2 Runden gefahren, kein Problem, aber dann für die 3te Runde musste ich 2min an der Schranke anstehen, Drehzahl recht niedrig und beim Losfahren überhaupt keine Leistung, hat nur sehr sehr mühsam hochgedreht und auch kein Leistungszuwachs ab 4000U/min, dann ein wenig langsam gemacht und später ging es wieder einigermaßen, aber am späten Abend wo viel Sauerstoff in der Luft war ging er richtig gut.
Hatte zuerst auf Notprogramm getippt(wenn´s das Beim E34 überhaupt schon gab), oder auf heiße Benzingase. was denkt der Fachmann?

Zitat von JayJay

Gibt es Irgendwelche Nachteile bei Spureinstellung 0.0 ???
wie schlechteren Geradeauslauf ?????
Gruß JJ

nein, keine Nachteile

fahr vorne eine Spur von 0,0, das hilft leicht, denn um den Sturz anzuheben brauchts andere Domlager

weiß jemand wo ich für die 4Kolben Sättel mit 345 Scheiben andere Bremsklötze herbekomme? wer bietet dafür was an, Pagid, EBC Ferodo?

hört sich nach Einlaßventilen am 6ten Zylinder an

die Bohrungen der 345er Scheiben sind zu groß und somit hätte die Scheibe ohne die Bolzen zuviel Spiel und dann passiert genau das wie oben beschrieben

gab es vor Jahren nicht mal einen Anbieter, der eine direktere Lenkung (oder Umbausatz) zum Verkauf im Programm hatte

Zitat von S38 Matze

Hi,

sag mal was schafft man denn mit dem M5 E34 so für Zeiten?

Habe schon gehört, das es verdammt schwer sein soll, unter 10 Min. zu schaffen

Gruss

Matze

PS. Der noch nie am Nürburgring war!

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er geht sogar unter acht