Beiträge von joa

Gents,

ich bitte um Hilfe und Rat:

M5 3.8, 260 000 km stand 2 Jahre wg Motorrevision, dann Schlakern und Unwucht bei 85 und 100 km/h, jeweils beim Anbremsen.

Folgendes wurde unternommen:
neue Zimmermann scheiben, gelocht, nunmehr 10.000 km gefahren
neue Stoßdämpfer und Stützlager
neue Spurstangen
neeue Gummilager Druckstange Pos. 8
Bremsscheiben auf sauberen Sitz kontrolliert
Wechsel von Wi auf So reifen, jetzt zwei neue So reifen
Querlenker neu
Jetzt Unwucht bei 90 kmh im kalten Zustand, Schlakern beim Bremsen bis runter auf 90 -100 kmh

Das Problem ist bei jedem Tausch weniger geworden bzw. hat sich zw 80 und 140 kmh verschoben.
Bevor ich jetzt weiter tausche, möchte ich auf Eure Erfahrung zurückgreifen.

Danke!

Joachim

Hallo Fernando,
hab Deinen thread jetzt 2mal gelesen , wie ging das aus? Bei mir tropft es auch und stinkt, raucht noch nicht und ich lag noch nicht drunter......

Dank und Gruß

Joachim

Gents,
ich habe Eure Threads zu dem Thema gelesen, Liste der zu tauschenden Teile ist klar, bzw. Drosselklappen zerlegen, einstellen etc....Danke für das Compendium, klasse!
Die o.g.Hinweise könnten in Betracht gezogen werden, aber das Symtom auf Zylinderbank 1 und 2 läßt mich in eine andere Richtung fragen.

Meine Frage, hat jemand schon mal ein unterschiedliches (Verbrennungsbild) oder Einspritzbild zwischen Zylinderbank 1 (vorne) und 2 (hinten) festgestellt, und dann analysiert, woher der Fehler kommt?
Bei meinem sind die ersten drei Zylinder feucht/er als die hinteren. Das Problem wandert nicht mit den Einspritzdüsen.
Frage, welche Sensorik unterscheidet, steuert oder greift auf Zylinderbank 1 und 2 zu? Beziehungsweise, welche der o. g. Teile sind zweifach vorhanden und regeln Zyl. bank 1 und 2?

Grüßle
Joachim

P.S.: Jetzt geb ich ruh, tausche bei Andreas die DME, kauf ne neue Batterie, Poti, Temperaturfühler und Drosselklappenschalter, aber schrittweise... :-), hab ich was vergessen, ach den Ansauglufttemperatursensor

Hi flore, wie ging das mit dem Poti und dem Ruckeln aus!

Danke
Joachim

Zitat von flore

motorcitycobra:

Zum Glück hab ich den Text gelesen bevor du ihn (aus mir unbekanntem Grund) gelöscht hast....
Ich bin für jeden Hinweis & jede Idee & jede Hilfe dankbar. Also weiter mit Tipp´s und Ideen
Ich habe sonst keinerlei Probleme, wie schon beschrieben ist der Leerlauf meines erachtens normal.

Allerdings hätte ich eine Anmerkung, die BITTE NIEMAND PERSÖNLICH nehmen soll: Mein beschriebenes Problem ist NICHT NORMAL, und ich finde mich nicht damit ab. Bitte hört auf, mir einzureden, dass alles ok ist.
Ich bezeichne mich persönlich weder als Profi, Genie, Gott oder sonstwas. Aber ich weiß nach 14 Jahren BMW-Schrauberei schon, wann etwas normal ist, und wann nicht.
Wer trotzdem das Gegenteil beauptet, ist auf eine Probefahrt eingeladen.

So, wieder zum Problem, ich mach mal folgendermaßen weiter:

-DK-Poti ist heute gekommen, mach ich dann neu.
-Lambdasonde steck ich nochmal ab, zur Sicherheit
-Bin im Bekanntenkreis schon am suchen zwecks quertausch LMM und DME, mal sehen was sich ergibt....
-Ich mach mich trotz allem mal ans "perfekte" Ventile einstellen

und ich schau mal Interessehalber, was ein neuer Motorkabelbaum kostet falls noch lieferbar.

Danke bisher,
Gruß
Flo

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Danke Andreas, gut zu wissen, daß Du so nahe bist, ich wohne in Ruit!
Ich möchte noch weitere Tipps sammeln, gehe die Threads noch durch, der DME Tausch ist dann der letzte Schritt, hoffentlich.
Der Wagen hat einen AT Motor bekommen, so daß Deine genannnten Ursachen eigentlich ausgeschlossen sein müßten. Da muß mein Meister noch mal querchecken.
Ich melde mich bei Dir!
Dank und Gruß nochmal Joachim

Zitat von Andreas-Z1

Zum Teillastruckeln gibt es ja schon den einen oder anderen Thread und das Problem ist nicht so einfach einzugrenzen.

Bei mir war's eine Kombination aus Falschluft (Riss in zwei Schläuchen), schlechten Einspritzventilen und falsch synchronisierten Drosselklappen.

An eine defekte DME glaube ich jetzt eher nicht. Falls Du mal eine testen möchtest, ich habe eine hier.

Grüße Andreas

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Gents,
der Motor ruckelt bei konstanter Geschwindigkeit: vordere Zylinderbank (1.-3. Zyl.) feucht, nicht nass, Symtom wandert bei Düsen-/Kerzenwechsel nicht, DME zeigt keine Fehler.
Wer hat eine Idee?

Woher bekomme ich eine DME um meine zu überprüfen, ob doch nicht defekt?

Danke joa

Hi Ralvieh,

Danke, zum Verständnis:

Sicherung 20 prüfen oder abziehen?

danach den Stecker prüfen oder parallel?

Grüß joachim

Zitat von Ralvieh

Prüfen:

- Sicherung 20
- beide Temperaturregler auf MIN drehen, dann heizt es noch ?

3 poliger Stecker an den Heizungsventilen:

- Stecker abziehen und beiseite legen
- Hilfskabel an den Ventilen anlegen: an Pin 1 ... + 12 V , an Pin 2 und 3 ... Masse

Hört es jetzt auf mit Heizen (ruhig 5 Minuten beobachten), dann sind nicht Heizventile kaputt, sondern das IHKR-Steuergerät.

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Gents,
vorab ich hab die Beiträge des letztne Jahrzehnts gelesen, besten Dank für das gesammelte Know-How.

Bevor ich meinen Schrauber auf die Wasserventile ansetzte, möchte ich sichergehen, daß ich das Problem sauber eingegrenzt habe.

93er 3.8L, daytona + NürburgringFw: Klima ohne Automatik, also zwei Drehregler für li+re.

Heizung heizt immer, oben mehr als unten, läßt sich kaum regeln. Damit verpufft auch die Kühlleistung der Klima, bzw. nur über den mittleren Schieber (oben und unten geschlossen) und Luftausströmer merkbar.

Bitte lasst mich wissen, wo die Ursache liegen könnte, bzw. wie kommunizieren die Drehregler mit den Wasserventilen?

Danke
Joachim

Ich verkaufe zwei EDC Federbeine re & li hinten für Nürburgringfahrwerk, repariert und 2 Jahre Garantie.
Preis pro Federbein € 350,- ohne Versand.

BMW nummer: 37 12 2 227 493 und 37 12 2 227 494

joachim 0173 300 4807

Gents,
3.8 L hinten rechts Dämpfer kaputt (mehr als nur Ölnebel), habe mir die BMW Preise geholt etc....
Wer hat die EDC abgeklemmt und einen Bilstein/Sachs/Boge Dämpfer für 535i oder 540i mit Niveauregulierung eingebaut?
Welche Nummern haben diese Dämpfer, Preise beginnen bei > € 350.-?

Besten Dank!
Joachim

Hi Chris,
Danke für den Tip, habe leider zwei linke Hände...
Wer macht die Überholung und wo, mit welchem zeitl. Aufwand?
Im 2010er thread war die Rede von einer Firma Balux in Polen.

Grüßle
Joachim

Gents,
3.8 L hinten rechts Dämpfer ölt, habe mir die BMW Preise geholt etc.
Wer hat die EDC abgeklemmt und einen Bilstein/Sachs/Boge Dämpfer für 535 0der 540 mit Niveauregulierung eingebaut?
Welche Nummern haben die Dämpfer, Preise bei > € 350.-?

Danke
Joachim