Zitat von M6-Harry
... ams 18/87
... ams 1/92
Ach, wie ich die ams-Testwerte doch liebe...
Im e34.de-Forum hat beigefügter Ausschnitt wohl auch für das eine oder andere Lächeln gesorgt - also mindestens sag ich das für meinen Mund! 
Sorry, aber was Du hier zitierst, hat doch praktisch keinerlei Aussagekraft, schon gar nicht eine "generelle" für alle 750er und alle 850er. Der Vergleich der Testwerte zeigt, dass dieser 750iL um 0,3 sec schneller auf 100 war als jener 850i. Und ob der 750iL de facto schwerer war, das musst Du uns dann schon ebenso verraten - sofern die ams es für diesen konkreten Testwagen angegeben hat.
Im Zweifelsfall streiten sollte man sich, wenn überhaupt, um Werksangaben, und dies bestenfalls aus demselben Modelljahr, weil hier - und nur hier! - dieselben Voraussetzungen zugrundeliegen (Norm-Fahrer, voller Tank, 0,0 Austattung).
Ein 87er 750iL kann beispielsweise keinen Beifahrerairbag haben, der 92er 8er dagegen durchaus. Und so weiter und so fort...
... und selbst wenn man dies berücksichtig, ist die ams für mich immer noch ein (allenfalls) kurzweilig zu lesendes, halbwegs informatives Blättchen, aber doch keinesfalls eine "Referenz" für irgendwelche allgemeinen Aussagen!
Man beachte mal den de-facto-Gewichtsunterschied der beiden tds. 
Keine 10 Kilo können wohl kaum für 0,2 sec Unterschied 0-100 sorgen... vielleicht lag´s an Außentemperatur und Luftdruck... 
Es dürfte nicht schwer sein einen Zeitungstest zu finden, der von den o.g. Zeiten abweichende Werte für 750 oder 850 beinhaltet... mal der eine, mal der andere schneller - so what.
Die Werksangaben aus MJ92 sagen übrigens für alle drei - 750i, iL und 850iA - dasselbe: 7,2 ... - ist ja auch stets derselbe Motor und dasselbe 4-Stufen-Getriebe, und "nackig" geben sich die Modelle auch nicht viel (750i: 1830; iL: 1860; 850iA: 1790 kg).
Zitat von BMWRACER88
ist nen Witz, was die da auf die Beine gestellt haben mit der Uralt-Automatik-Scheiße...
Den 8er gab es zuletzt mit Steptronic und 5,4-Liter V12. Dann war 0-100 nach 6,3 sec erledigt. 
Hat halt einen Gang mehr als ein oller 750/850... - schon ein 540iA mit 5-Stufengetriebe schafft´s ja in 6,8.
Zitat von BMWRACER88
Der 840 Schalter bleibt ein Argument, kostet aber im seltensten Fall bei gleicher Pflege weniger als der CSI
Ein S70B56 soll im Alltag genauso "billig" in der Wartung und v.a. langlebig sein wie ein M60/M62?
Um ganz rasch noch die Kurve zum Topic zu kriegen...
... ein M 5 bzw. E 34 ist meiner bescheidenen Meinung nach hinsichtlich "Freude am Fahren" immer noch reizvoller als jeder 8er, denn ihm fehlen auf einen 850CSi über 150 kg, jeweils Leergewicht ohne SA.
Ich hätte den hier in Rede stehenden M 5 kaum für einen 8er weggegeben. Das muss ja schon ein Kracher sein... Gibt´s mehr Infos?
Wünschen wir dem Emmie einen guten Folgebesitzer.
Olli
Der 8er hat nur die Steptronic-Kulisse zusätzlich, das Getriebe an sich ist identisch - und es ist für eine Wandlerautomatic höchst effizient und kostet daher kaum Fahrleistung, 0-100 beim 540 sind 0,4 sec Differenz. 
