18 Zöller auf einem 3,6 M5

Warum sollte sich die Beschleunigung ändern?
Härter wirds auf jeden Fall.

Zitat von BMW_e34_M5

Hi wollte euch mal fragen ob sich das fahrverhalten sich bei 18Zoll felgen
verändert (Schlechter wird)
wird die beschleunigung beeindrächtigt

bin am überlegen ob ich mir 18 oder 17 Zöller kaufen soll
dachte an vollgene größe
vorne : 8,5 x 18
hinten 10 x 18

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Hallo
Beschleunigung wird NICHT verändert. weil mit den richtigen Reifen der Abrollumfang NICHT ändert!
Aber das Eigenlenkverhalten des Wagens wird schlechter, er läuft den Spurrillen nach, ist sehr unangenehm.

Gruss
Kugelbolzenabzieher

Durch vergrößerung der (Un)gefederten Masse und des höheren Luftwiederstandes .Defakto wiegen 18" Felgen und Reifen auch in Identischer Breite mehr wie in 16 oder 17" Größe .
Das ist zumindest ein Grund warum ich auf meine 18" Vermutlich nur 235 und 255er Reifen montieren werde . Also Identisch wie Reifen und Felgenbreite meiner 17" Felgen . Inwieweit das beim 540i oder M5 spürbar ist müssen aber die Profis Beantworten . Ich kann nur sagen 225er 15" zu 235er 17" ist wie fahren mit angezogener Handbremse beim 525ia .

Gruß JJ

Zitat von BMW_e34_M5

Hi wollte euch mal fragen ob sich das fahrverhalten sich bei 18Zoll felgen
verändert (Schlechter wird)
wird die beschleunigung beeindrächtigt

bin am überlegen ob ich mir 18 oder 17 Zöller kaufen soll
dachte an vollgene größe
vorne : 8,5 x 18
hinten 10 x 18

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Wir auf jeden Fall langsamer. Habe das auch schon mal mit meinem alten 540er Touring gehabt. Mit den M5 M System Style21 (17 Zoll) war ich fast 10 km/h schneller als mit meinen Oz Racing 18 Zoll mit 245 und 275 er Reifen. Aber die Straßenlage ist halt doch deutlich besser. Wenn man aber hauptsächlich auf normalen Straßen mit zivielen Geschwindigkeiten unterwegs ist gehen die 17 Zoll auch. Und das mit den Spurrillen ist halt doch auch deutlich zu merken bei den 18 Zöllern.

Das Spurrinnen und das Vmax Symptom liegt aber nicht im Raddurchmesser begründet sondern in der Breite der Reifen.
Ich denke auch, daß der Gewichtsunterschied marginal ist.
Nimmst Du geschmiedete Aluräder, könntest Du evt. sogar noch Gewicht sparen.
Aber die 17" M5 Räder dürften eh nicht besonders schwer sein durch den Einsatz von Magnesium.

Hab auch mit dem gedanken gespielt mir 8J X 18"FRONT ET15 5X120/ 9.5JX18" REAR ET20 PCD 5X120 drauf zu machen, auf meinen Touring.

Hab im moment Alpina Felgen drauf 8JX17 Vorne und 9.5X17 Hinten.

Meine bedenken sind wegen dem platz im radkasten.

Ich hab jetzt schon kaum platz hinten mit 255ern.

Wenn, dan wuerde ich die 235/255 combination bei behalten, halt nur auf 18er Felgen gehen.

Weiss halt nur nicht ob das mit der ET past?

Aber das angebot hier http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayI…eName=STRK:MEWA:IT&ih=014

Steckt mir schon in der Nase..

Mike

Zitat von M6-Harry

Mit 18" wird er langsamer, sowohl in der Beschleunigung als auch in der Vmax - da gibt es viele Erfahrungswerte.

Und die Breite macht das ganze noch langsamer.

Harry

Der selben Meinung bin ich auch, habe mit mehren Modellen wo ich schon hatte diesen Vergleich Winter / Sommerbereifung, und mit anderer noch Grösserer Sommerbereifung in Breite und Zoll gemacht. Besonders spürbar war der Vergleich bei meinem e30 318i,325i e39 530i.
Komischer Weisse "merke" ich keinen spürbaren Unterschied beim e60 der läuft mit den 225/55/16 Winterreifen eigentlich gleich wie mit den 245/40/18 Sommerreifen in punkto Abzug und Endgeschwindikeit, Fahrkomfort ist mit den Winter besser, Strassenlage wiederrum mit den Sommerreifen. Beim Touring merke ich auch nicht unbedingt was Spührbares Winter/Sommer 205/60/15 zu 225/50/16 der läuft immer wie ne Gurke

Zitat von M6-Harry

Mit 18" wird er langsamer, sowohl in der Beschleunigung als auch in der Vmax - da gibt es viele Erfahrungswerte.

Und die Breite macht das ganze noch langsamer.

Harry

Hallo Harry
ich glaube Dir nicht dass du die theoretische längere Beschleunigungszeit von o-1oo merkst!!!!!!
Ich habe mit diversen M-5 Fahrern gesprochen, KEINER hat die 10 -15 Chip -Mehr Ps gemerkt, und du willst die längere Beschleunigungszeit spühren!!!
Die Einbildung lässt Grüssen.

Gruss
Kugelbolzenabzieher

Zitat von MAD-MAX-II

Die Frage ist ja hauptsächlich, wir der Reifen auch breiter? --> Mehr Aufstandsfläche, grösserer Widerstand, ...
... steht die Rad-/Reifenkombi weiter aus dem Fahrzeug raus, --> mehr Widerstand.

Ich würde behaupten, dass man den Wechsel von 235 Rundum von 17" auf 18" nur marginal merkt, wer aber von 225 17" auf 235/275 18" wechselt, der dürfte deutlicher was merken.

Bei mir waren es 10 km/h.

Hi
So in etwa kenne ich das auch .
beim 728ia E38 V-Max Tacho mit Serienbereifung: 215/65/16 war 235 KM/H
Bei den Alus : 235/5?/18 und 255/??/18 Tacho nur noch 225 Km/H
Was nicht zu Vernachlässigen ist , ist der evtl andere Abrollumfang .
Desweiteren die Verformung und der Schlupf der Reifen bei V-Max .
Das einzige reelle ist eine GPS Messung vor und nachher .
Gruß JJ

Zitat von M6-Harry

Mit 18" wird er langsamer, sowohl in der Beschleunigung als auch in der Vmax - da gibt es viele Erfahrungswerte.

Und die Breite macht das ganze noch langsamer.

Harry

Mit 18" wird er langsamer, sowohl in der Beschleunigung als auch in der Vmax - da gibt es viele Erfahrungswerte.

Und die Breite macht das ganze noch langsamer.

Harry
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Burn rubber !!!

Hallo
du Schlaumeier, wenn du das nicht geschrieben hast, warum schreibst du dann deinen Namen darunter??
Kauf Dir ein Fernrohr, oder lerne lesen, ich habe NIE über Getriebeübersetzungen geschrieben!!!
Den Schreibfähler kannst du behalten!!

Gruss