Power OFF bei 5`000 u/min

Selbes Problem hatte mal ein Bekannter mit seinem Saab bei der Automatik, jedoch machte diese eine Pause bei 5000, und drehte dann weiter hoch... Das Problem liess sich dann durch resetten des Steuergeräts lösen.

In deinem Fall denke ich aber dass es wohl am Steuergerät liegen wird, ich bezweifle jedoch dass das Resetten eine dauerhafte Lösung darstellt. Der Versuch ist es zumindest wert.

Und wenn der Tank voll ist, passiert das nicht?
Evtl. stimmt was an deiner Saugvorrichtung nicht?

Ich weiß nur, das vor 2-3-4 Monaten schon einer so ein ähnliches Problem hatte.
Da war etwas an der Benzinansaugung kaputt.
Meine mich da auf jedenfall dran zu erinnern...

Aber so ganz genau weiß ich das nicht mehr.

Ich hatte das gleiche Problem bei 4500 U/min.
Er ruckelte darüber nur noch. Unter 4500 war alles ok.
Auch der Fehlerspeicher sagte nichts. Alles io.

Bei mir war der Kohlestift im Verteiler rausgefallen.
Mit neuer Kappe war alles wieder im Lot.

Schau mal rein, Gruß Uwe

Hatte mal ein ahnliches Problem.
Voller Tank, kein Problem.
Zuletzt kam ich mit halb voll(oder leer) nicht mehr uber 160. Soviel ich weiss,
hatte der den Benzinfilter getauscht. Ich hab jetzt nur noch das Problem, wenn weniger als 10 ltr drin sind, springt er nicht mehr an. Im Forum wurde gesagt, dass das die Benzinvorpumpe sein koennte (es gibt offensichtlich 2 pumpen). Das wird aber demnachst gemacht.
Ich wurde bei dir auch auf die Benzinversorgung tippen. Den Druck messen ist gar nicht so schwer. T-stuck in die Benzinleitung rein (so vor dem Dusenrail),
Schlauch dran, rein zum Fenster, Manometer kaufen, 0 - 6 (oder 10) bar, kleines reicht, fuer 10 euros. und an den Schlauch anschliessen. Anschlusse gut festmachen mit Schlauchbinder. Un dann los. Druck sollte so um die 4 bar sein und nicht abfallen.

Zitat von pilzkopf

Hatte mal ein ahnliches Problem.
Voller Tank, kein Problem.

...Ich hab jetzt nur noch das Problem, wenn weniger als 10 ltr drin sind, springt er nicht mehr an. Im Forum wurde gesagt, dass das die Benzinvorpumpe sein koennte (es gibt offensichtlich 2 pumpen). Das wird aber demnachst gemacht....

Ahh, guter Hinweis

Mein M5 Touring will mit weniger als 10 Liter auch kaum noch anspringen, als ob er nur auf 1-2 Zylindern überhaupt Benzin erhält

Wird dies immer schlimmer (d.h. bald kann ich auch bei halbleer nicht mehr anlassen) oder bleibt es so

Weil, wenn er an ist, dann läuft er wieder ganz normal (nach ca. 20 Mal versuchen anzulassen und die ganze Zeit mit Gasstoss vor dem Ausmachen hindern und mit Gas wegnehmen vor dem ersaufen hindern während dem Startvorgang...)

Aber das es 4 bar sind, überrascht mich doch Na gut, beim getunten 350z sollen es gar 8 bar sein...

Servus,
als erstes würde ich den Benzinfilter wechseln . Wenns dann nicht weg ist , bau mal die Pumpe im Tank aus und schau sie dir an . Kann sein , daß sie kurz vorm auseinanderfallen ist oder das Sieb verstopft ist . Sollten im Tank Späne sein , Filter und Pumpe ersetzen . Achso , alle E34 haben nur eine Benzinpumpe . Hab schonmal richtig günstig nen M5 gekauft der das gleiche Problem hatte . Es war die Benzinpumpe . Vorlaufleitung würde ich eigentlich ausschließen , ausser mechanisch beschädigt zb durch aufsetzen . Aber wenns mit dem Tankinhalt was zu tun hat , tippe ich zu 99,9 % auf Benzinpumpe .
Gruß Stephan

Zitat von ZweifelM5

Ahh, guter Hinweis

Mein M5 Touring will mit weniger als 10 Liter auch kaum noch anspringen, als ob er nur auf 1-2 Zylindern überhaupt Benzin erhält

Wird dies immer schlimmer (d.h. bald kann ich auch bei halbleer nicht mehr anlassen) oder bleibt es so

Weil, wenn er an ist, dann läuft er wieder ganz normal (nach ca. 20 Mal versuchen anzulassen und die ganze Zeit mit Gasstoss vor dem Ausmachen hindern und mit Gas wegnehmen vor dem ersaufen hindern während dem Startvorgang...)

Aber das es 4 bar sind, überrascht mich doch Na gut, beim getunten 350z sollen es gar 8 bar sein...

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Na gut, mit dem Druck will ich mich da jetzt nicht so festlegen, wenn Ralvieh sagt, 3.5, dann wirds wohl so sein
Ich bin jetzt so 40000 gefahren, seitdem das anfing, also erst sprang er noch mit so 8 -9 ltr and, jetzt braucht er schon ca. 12 ltr.
Woher ich das Alles weiss? Ich bin 2 Jahre lang monatlich die Strecke Le Havre
- Bayreuth gefahren, das sind genau 1140 km. Um Zeit zu sparen, wollte ich immer mit nur einem Tankstopp auskommen, aber naturlich auch moglichst schnell fahren. Und wies halt so geht, bin ich einige Male kurz vor dem Tankstopp oder auch dem Ziel trockengegangen Ich hatte aber einen zusatzlichen 10 ltr Reserve dabei, und weil damit das Einfullen immer ne Ewigkeit dauert, hab ichs halt erst mit nem halben, und dann immer ein bisschen mehr versucht.
@Ralvieh
irgendwer hat mir doch geschrieben, dass da 2 pumpen sind. Eine und flter unter (oder hinter) dem Tank, und eine IM Tank, oder bin ich da jetzt bescheuert. Ich meine, das warst du?

Hallo Ralvieh
irgendwie ist er nen bisschen komisch oder ?
Gruß Stephan
PS Eisenmann hab ich noch keinen für dich , der Doc aus Stuttgart hat sich auch nicht gemeldet .

Zitat von andi-swiss

Hallo,

gestern hatte ich zum wiederholten mal das Problem, dass bei 5`000 u/min einfach keine Leistung mehr verfügbar ist. Als würde ich gegen eine Wand fahren.
Wenn ich hoch schalte, dreht er wider hoch. Bleibe ich aber bei 5`000 am Gas, geht einfach nichts mehr.
Das ist mir jetzt schon einige male passiert, als der Tank nur noch ca. zu 1/5 voll war.
Hat jemand eine Idee, was da los ist?

Gruss
Andi

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Wenn noch 1/5 im Tank ist sind das immer noch ca. 15-20 Liter... oder??? Und dann kommt noch der Filter also an dem sollte es eigentlich nicht liegen ausser die Benzinpumpe ist im A.... sollte man aber eigentlich hören. Wie stets mit der Kupplung?

Gruss Adi