öldruck anzeige im BC

Störungen stellen sich meistens ein, wenn der Motor irgendwann mal mit dem Druckstrahler unqualifiziert gereinigt wurde. Motoren lieben das nicht, der Motor möchte gerne Motor bleiben, bißchen ölig, bißchen verstaubt.
Oft sind die Gummidichtungen in den Steckern verlorengegangen, Gelegenheit für Korrosion der Pins.
Also nicht blind draufhalten und schon garnicht dichter als 30 cm bei empfindlichen Stellen, sondern gezielte Maßnahme ist die probate Methode.

Aber was schreib ich, ihr wißt das genau so wie ich, nur ist leider ein schön sauberer Motor auch eine schöne Sache und dann kann sowas schon mal passieren, aber wenn's nur der Druckschalter war...

Oldie

Hat der M5 eventuell auch einen 2. Öldruckschalter, oben am Kopf, so wie der 535 ? Kann ja auch der die Ursache für die Meldung sein.

Hat er nicht, aber einen Meßanschluß der mit einem Gewindestopfen verschlossen ist, liegt gleich neben dem Kettenspanner. Siehe Bild.

Bei mir ist es seit gestern Nachmittag die Meldung: Ölstand Motor.
Hab fast voll Öl drin, vielleicht 20% unter der Höchstmarkierung.
Hilft da eventuell auch ein Reset?
Ich hab nämlich seit gestern eine andere Leiterplatte im Kombiinstrument.

Zitat von prada

so.. ölwechsel gemacht.. gleichzeitig den öldruckschalter auch (der ist ja tief im motor versteckt...).

einen DME Reset auch noch gemacht... damit er "wie ein Sack voller Nüsse" läuft.. nun.. da scheint oldie recht zu haben... der Wagen hat seither einen perfekt ruhigen leerlauf bei 900u/min

öldruckproblem auch weg...

und zu guter letzt: Dominik's "Schweizer-Rüssel" auch noch entfernt..... resultat: perfekte akustik... aber bei über 140km/h ziemlich laut.

Besten Dank.
Lg,
koray

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Hallo Gemeinde

"Schweizer-Rüssel ist schon nach *** 13 71 1 315 278? macht denn das akustisch so einen unterschied?
Grüsse aus der Schweiz

Hallo Leute
Oeldruck hat nichts mit Motoroelstand zu tun, ausser ihr habt gar kein Oel drinnen!
Wenn die Oeldruckmeldung kommt, dann müsst ihr andere Massnahmen ergreifen, anstatt den Messstab rauszuziehen, denn ich gehe mal davon aus, dass ihr den Oelstand ohnehin regelmässig kontrolliert!
Die Oeldruckschalter gehen auch nicht so häufig kaputt, wie man als Ausrede öfters hört.
Jede Oelpumpe hat ein Ueberduckventil, welches beim Erreichen des maximalen Oeldrucks öffnet. Dieses Ventil ist beim M5-Motor als Kolben mit Druckfeder ausgeführt. Im Laufe der Jahre und Kilometerleistung hat auch dieses Teil einen gewissen Verschleiss. Der Kolben kann durch Verunreinigungen, Rückstände oder Verschleiss im Gehäuse nicht mehr ganz schliessen, oder die Feder hat nicht mehr genügend Spannkraft. Dadurch geht im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen bereits Oeldruck durch das nicht ganz geschlossene Ueberdruckventil verloren, daher kommt die Anzeige auch meist nur auf dem Anlasser, im Leerlauf oder bei niedrigen Drehzahlen.
Dies erklärt auch die Aussagen, wonach die Oeltemperatur niedriger sei als früher. Die Gesetzesmässigkeit lautet hier ganz einfach: Niedriger Oeldruck = niedrige Oeltemperatur ; hoher Oeldruck = hohe Oeltemperatur. Wenn Ihr ganz sicher sein wollt, wie es eurem Motor geht, dann baut eine Oeldruckanzeige ein, Anschlussmöglichkeit ist problemlos vorhanden (Siehe Beitrag von Oldie!).

Hallo erstmal,
dem Beitrag von Bruno ist nichts mehr hinzuzufügen.

Gruß Micha

Kurze Frage...

Bin kein Schrauber, aber will meinen M so gut wie es geht pflegen...

Nun, wo koennte man sich so eine Oeldruckanzeige installieren lassen? Ausserdem vielelicht noch eine Lambda-Anzeige, da das ja auch hilfreich ist wie ich nach meinem Platzer hoeren musste?