Es kann doch gut sein, das der schweizer Rüssel tatsächlich leiser als der Stutzen mit Resonator ist.
Man stellt sich den schweizer Rüssel wie eine Bassreflexöffnung am Subwoofer vor, auch da wird mit bestimmten Längen und Öffnungsflächen das Klangverhalten beeinflußt. Unter anderem ist es möglich, bestimmte Frequenzen dadurch zu eliminieren.
Der schweizer Rüssel ist aber bezüglich der Motorleistung weniger effektiv, weil die Aufladungswirkung des Fahrtwindes verloren geht. Insofern wurde bei der D-Ausführung des 3.8 ein Kompromiss gewählt: Stutzen nach vorn + zusätzliche Geräuschdämpfung. Es geht ja auch in D um die Einhaltung bestimmter Geräuschpegel für die Zulassung eines Wagens.
