Klimakompressor umrüsten auf R134

die umrüstung steht bei mir auch diesen sommer noch an, da die anlage wohl nach 17 jahren drucktechnisch einfach gegen leer geht.
ich hab mir das folgendermaßen überlegt, ich tausche die füllventile aus, dichtungen der leitungen am kompressor, trockner und kondensator und einen neuen trockner.
bevor ich neu füllen lasse und das pag-öl reinkommt, wollte ich versuchen mit druckluft das mineralöl etwas rauszudrücken.
bin mal gespannt was dabei rauskommt, muss noch den trockner bestellen dann kanns losgehen.

ich kauf höchstens die dichtungen und ventile bei bmw, den trockner für ca. 40 öre bei nem teilefritzen und fertig.
laut edeka/tüs sind alle kompressoren für r134a geeignet außer denen von bosch, wobei selbst da wäre es mir egal, dann brauch ich eh nen neuen und dann kann ich den boschi auch zerschießen, das risiko geh ich ein.
die dichtungen des umrüstsatzes sind nur für die klimaleitungen, der kompressor soll nur ausgebaut und "ausgeleert" werden mehr nicht. geöffnet wird er nicht dazu. die meisten kompressoren sind ohnehin von denso oder seiko seki, bis jetzt hab ich so einen ominösen bosch kompressor noch nie im e34 bewundern dürfen.

Habe mein Klima schon vor ein paar Jahren umgerüstet. Ein guter Bekannter hat eine Kältebaufirma und der hat mir den Kompressor zerlegt, vollständig von dem Öl gereinigt und dann wieder neu befüllt.

Denn nur durch das Verbinden des neuen mit dem alten Gas werden die Dichtungen angegriffen.

Läuft bei mir schon ein paar Jahre einwandfrei.

Gruß Topp

Also mit Druckluft reinigt man das Klimasystem nicht, sondern mit Stickstoff. Die billigste Variante ist einfach auf R413a umzusteigen. Kein Umbauen und ein freigegebenes Ersatzkühlmittel für R12. Bei R134a ist nämlich neben der Umrüstung noch ein weiterer Nachteil zu beachten. Die Kühlleistung reduziert sich um 30!% und das macht sich bei 35 Grad schon bemerkbar.

Paddy war ein bißchen schneller

Hi Kons,
hier mal kurz meine Erfahrung :
Auch ich habe schon zwei Klimaanlagen "umgerüstet" (beide mit Bosch-Kompressoren und lt. BMW nicht umrüstbar).Bin dabei so verfahren daß ich den Kompressor in einem warmen Raum auf den Kopf gestellt habe und von Zeit zu Zeit von Hand durchgedreht habe damit das Oel auslaufen kann.Danach Kompressor wieder eingebaut,ohne irgendwelche Dichtungen zu erneuern,mit neuem Kältemaschinenöl und R134 befüllt.
Beide Anlagen sind dicht und funktionieren bis heute einwandfrei,nachteilig allerdings die bereits erwähnte geringere Kühlleistung sowie evtl. hörbare Strömungsgeräusche von R134.
Die erste Umrüstung war vor ca. 6 Jahren,die Sache mit der Undichtigkeit aufgrund zerstörter Dichtungen ist ein Langzeiteffekt der zumindest bei mir bisher noch nicht aufgetreten ist.

Toppless : Knackpunkt ist das neue (synthetische) Kältemaschinenöl,nicht das Gas !!

Gruß Lars

Stimmt ist das Öl und nicht das Gas.

Wir wollten es auch so machen, das Öl rauslaufen lassen, aber mein Kollege meinte, das das nicht 100% sicher wäre und hat deshalb den Kompressor schnell zerlegt, mit einem Tuch gereinigt und wieder zusammengebaut.

Er meinte noch die Dichtung wäre in Ordnung und hat sie wieder verwendet. Nach der Befüllung haben wir nach einiger Zeit noch mal den Stand geprüft.

War und ist noch alles in Ordnung.

Gruß Topp