M5 E39 Gewicht sparen?!

1240kg könnte evt. schon hinkommen,da ist wirklich gar nichts mehr drinnen.mit den scheiben alleine dürfte er fast 100kg gutmachen.selbst wenn er bei der gewichtsangabe ei wenig geschwindelt hat,weit davon ist er nicht entfernt.

Schaut doch recht sauber aus! Ist halt ein Schiffsdiesel aber irgendwie tät er mir schon gefallen...

Gruss
Dominik

Der hat nicht mal Türdichtungen drin. Da zieht es wohl ganz schön und bleibt sicher nicht trocken

470ps ist schon etwas hochgegriffen zumal die meisten ja nicht mal ihre serie 400ps haben.defekte kupplungen ist ja ein bekanntes m5 e39 problem.

Zitat von Hades

Interressant wäre auch zu Wissen,wie sie den Ascari Motor+Getriebe standfest gemacht haben.Der Ascari KZ1 trägt ja einen 500PS E39 Motor im Heck und wird nur 50 mal gebaut.Ich bin gespannt ob der lange hält

mfg.Hades

der wird wahrscheinlich auch keine 30000km im jahr mit billigbenzin betankt!
aber mal ganz erlich, 500ps aus einem 5l Motor, ist net so arg viel! wenn du dir den M539 motor anschaust kannst du sofort sehen wodurch der auf 400ps gedrosselt wird.

Zitat von konst

der wird wahrscheinlich auch keine 30000km im jahr mit billigbenzin betankt!
aber mal ganz erlich, 500ps aus einem 5l Motor, ist net so arg viel! wenn du dir den M539 motor anschaust kannst du sofort sehen wodurch der auf 400ps gedrosselt wird.

wodurch

Zitat von Andy V8

wodurch

auspuff krümmer, auspuff, ansaugkonfiguration (luftfilter sind gut, ich meine eher unterm sammler), kennfeld, etc.
ich hatte den kopf noch runter, und hoffe das auch demnächste nicht machen zu müssen, aber da gibts wahrscheinlich auch einiges zu feilen.

schwerrpunkte die sofort ins auge stechen, sind auspuff anlage, der krümmer ist sehr restriktiv, was sich auch beim motor-drehzalhverhalten bemerkbar macht.

aber wie bei allem, der M539 Motor ist der beste kompromiss den BMW fürs geld bauen konnte, also jetzt bitte nicht mit dem ganzen "wenns so einfach wäre, hätte MBW es doch längst getan" anfangen leute.

Zitat von konst

auspuff krümmer, auspuff, ansaugkonfiguration (luftfilter sind gut, ich meine eher unterm sammler), kennfeld, etc.
ich hatte den kopf noch runter, und hoffe das auch demnächste nicht machen zu müssen, aber da gibts wahrscheinlich auch einiges zu feilen.

schwerrpunkte die sofort ins auge stechen, sind auspuff anlage, der krümmer ist sehr restriktiv, was sich auch beim motor-drehzalhverhalten bemerkbar macht.

aber wie bei allem, der M539 Motor ist der beste kompromiss den BMW fürs geld bauen konnte, also jetzt bitte nicht mit dem ganzen "wenns so einfach wäre, hätte MBW es doch längst getan" anfangen leute.

ich sage nur eines - Serienprodukt sollte auch bei normaler pflege so um die 200t km aushalten und kein Rennmotor daher auch solcher Massnahmen

Zitat von Andy V8

ich sage nur eines - Serienprodukt sollte auch bei normaler pflege so um die 200t km aushalten und kein Rennmotor daher auch solcher Massnahmen

Stimme ich dir vollkommen zu, ob der mit 500ps noch 200tkm hält..........................

aber auch mit 400 geil

wieso sollte der nicht auch mit 500 ps standfest gemacht werden können? mit 80 PS literleistung hat sich da die M GmbH eines der verhältnismässig schwächsten Aggregate in den 5er gesetzt.

Zitat von Sascha

470ps ist schon etwas hochgegriffen zumal die meisten ja nicht mal ihre serie 400ps haben.defekte kupplungen ist ja ein bekanntes m5 e39 problem.

Ich hatte E39 M5. Kupplung geht nur kaputt wenn man nicht fahren kann. Hab mal einen Freund eine Runde drehen lassen. War ein graus. Hab sofort gesagt er soll stehen bleiben und erst mal Kuppeln lernen.

Zitat von konst

auspuff krümmer, auspuff, ansaugkonfiguration (luftfilter sind gut, ich meine eher unterm sammler), kennfeld, etc.
ich hatte den kopf noch runter, und hoffe das auch demnächste nicht machen zu müssen, aber da gibts wahrscheinlich auch einiges zu feilen.

schwerrpunkte die sofort ins auge stechen, sind auspuff anlage, der krümmer ist sehr restriktiv, was sich auch beim motor-drehzalhverhalten bemerkbar macht.

aber wie bei allem, der M539 Motor ist der beste kompromiss den BMW fürs geld bauen konnte, also jetzt bitte nicht mit dem ganzen "wenns so einfach wäre, hätte MBW es doch längst getan" anfangen leute.

Ich hab bei mir die Ansaugstutzen etwas gekürzt und den Mittelschalldämper raus geschmissen. Ging deutlich besser als andere M5.

Zitat von bmw540i

Ich hatte E39 M5. Kupplung geht nur kaputt wenn man nicht fahren kann. Hab mal einen Freund eine Runde drehen lassen. War ein graus. Hab sofort gesagt er soll stehen bleiben und erst mal Kuppeln lernen.

sehe ich auch so wer fahren kann und seine Kupplung nicht andauernd bei dem hält sie auch ein normales Kupplungsleben aus. Aber M oder nicht M das ist bei allen Autos so.

Zitat von brunix

wieso sollte der nicht auch mit 500 ps standfest gemacht werden können?

Weil er mit 400 PS schon zu kämpfen hat. Im M5-Forum hat mal einer 200Tkm mit dem 1.Motor geschafft und daraufhin wurde ihm gratuliert.

Das sagt doch wohl alles, oder.

Zitat von bmw540i

Ich hab bei mir die Ansaugstutzen etwas gekürzt und den Mittelschalldämper raus geschmissen. Ging deutlich besser als andere M5.

Haste da ein paar Bilder, das würde mich sehr interessieren?

Ja die Ansaugstutzen sind meiner ansicht nach auch recht grosse Leistungskiller, zusammen mit dem Krümmer, der is ja leider der gleiche wie beim 540, und knapp bemessen.

Zitat von konst

Haste da ein paar Bilder, das würde mich sehr interessieren?

Ja die Ansaugstutzen sind meiner ansicht nach auch recht grosse Leistungskiller, zusammen mit dem Krümmer, der is ja leider der gleiche wie beim 540, und knapp bemessen.

Bilder hab ich nicht mehr, da ich das Auto nicht mehr habe. Aber ich habe im Endeffekt einfach so ca. 2,5 cm gekürzt. Das heiß mit 2 Schnitten einen Ring raus geschnnitten, den Trichter wieder drauf geklebt und die Naht verschliffen. Zum Kleben hab ich Sekundenkleber genommen. Bei dem Material hält es super.

Hallo,

Wenn man sich mal anschaut was Dritt- und Viertbesitzer mit dem E39 M5 anstellen ( bei Youtube einfach mal E39 M5 eingeben ) dann wundert es mich nicht das die armen Autos der Reihe nach verrecken, ja jämmerlich zugundegerichtet werden.

Der M5 hat einen anfälligen Motor ? Kann die Maschine was für die Jungs die die Burnoutvideos auf Youtube, Clipfish oder anderen Selbstdarstellungsplattformen online stellen ?

Radlager sind anfällig ? Kupplung hält nicht durch ? ( Youtube Suchbegriff M5 "Drift" , "Donuts" , "0 - 270" , oder " M5 vs. xxxxx"

Wisst ihr ich meine was im Internet zu lesen und zu sehen ist lässt nur einen Schluss zu: Die Schreihälse die ihr Auto mutwillig zugrunderichten ruinieren durch ihr Gejammer den Ruf und die Preise ob E34 oder E39. Der Vielfahrer der sein Auto mit Hirn bewegt und Hunderttausende von Kilometern ohne Probleme frisst geniest und schweigt. Ausnamen gibt es das ist klar...

Grüße aus Bayern,
Thomas3.6