LMM reinigen

Hallo Forum

Ich habe gehört, dass es möglich sei, den LMM zu reinigen.
Kann mir vielleicht jemand einen Tipp geben, wie man das am besten machen sollte?
Welchen Reiniger sollte man verwenden und mit was soll ich reinigen (ein Tuch oder ein Wattestäbchen, Leder …)?
Oder aber sollte ich besser die Finger davon lassen?
Und vielleicht weis sogar jemand, mit was ich es dort zu tun habe. Ist das ein DMS (Dehnungsmessstreiffen)?

mfg. Andi

Danke Euch schon mal.

Nun habe ich ein neues Problem. Ich hätte zuerst nachschauen sollen und dann erst posten . Denn da ich nicht weis wie das Teil von innen aussieht, weis ich jetzt nicht genau, ob ich das richtige Teil anschaue.
Also falls ich mich geirrt habe und ich mit dem Luftmengenmesser den Luftmassenmesser gemeint habe, hätte Mad1980 recht und Oldie hat das sehr schön beschrieben.

@Todde; Wenn ich am LMM ein Problem habe, wird er ersetzt. Da kann ich problemlos zuvor einen Reinigungsversuch durchführen. Zu verlieren habe ich dann sicher nichts.
Den Preis weis ich auch schon. SFr. 1`000 -> 640 Euro

Na ja, was soll ich sagen. Die Diagnose hat ergeben, dass die Lambdasonde falsch reagiert oder falsche Werte liefert. Der Diagnostiker hatte darauf hin gesagt, dass er die Ursache im LMM vermute.
Des weiteren wurden auch die Zündkabel als Problemursache bzw. zusätzliches Problem genannt.

Die Probleme mit meinem Auto nerfen mich allmählich. In meinem Fachgebiet, der Elektronik, ist das ganze immer sehr einfach. Ich weis, wo ich wann und warum was haben muss und machen auf dem entsprechenden Weg meine Messungen. TATAAAA; Fehler gefunden -> Problem behoben.
Warum muss das bei den Autos immer so schwehr sein
Sind die Soll- Zustände so schlecht dokumentiert oder bekannt, oder fehlt es an Diagnoseinstrumenten.
Kürzlich habe ich mich erkundigt ob es eine möglichkeit gibt die Zündimpulse zu messen. Gibt es nicht
Ist denn das so schwehr? Ein vier bis acht Kanal Oscilloscope (bei so kleinen Frequenzen würde auch ein XY- Schreiber reichen) und sechs Zangen Ampére Meter.

Also, ab morgen sollte ich fahren können, wenn ich die Zeit finde um alles einzulösen usw.. Und dann schaue ich selbst mal, was hier wie genau tut oder eben nicht.
Vielen Dank für Eure zahlreichen Tipps
mfg.
Andi

[Blockierte Grafik: http://www.smilies-world.de/smilies/smilies_Picture/party_smilies/3.gif]
Heute habe ich den LMM gereinigt. Das Ergebnis ist positiv.
Das ganze ist wirklich föllig unproblematisch. Einen feinen Pinsel, Benzin o.Ä. und etwas Geduld braucht`s.

Vielen Dank und Grüsse
Andi

Zitat von dominik

Hey Andi

Freu mich dass die Reparatur bei Dir geklappt hat. Da hat sich der Aufwand mit dem Testen und Putzen ja gelohnt!

Gruss
Dominik

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Hallo Dominik

Das ganze hat wirklich sehr gut funktioniert.
- Fehler lockalisiert
- diagnose bestätigt
- Reparaturanleitung gefunden
- repariert bzw. gereinigt

Und trotz des schlechten Wetters konnte ich mich nur schwehr dazu zwingen, die Testfahrt zu beenden

Gruss
Andi

Zitat von dominik

Und Punkt 1 und 2 liessen sich bekanntlich ja zu einer netten kleinen Ausfahrt verbinden

Gruss
Dominik

Punkt 1 war vor allem der Grund für Punkt 2.
Die kleine Test- Ausfahrt war wirklich super schön.
Den E9 als Begleitfahrzeug habe ich heute schon einwenig vermisst, dafür hatte ich den eigenen LMM verbaut. Und die Photos bekomme ich bestimmt auch bald von Hermann.

Gruss
Andi

Zitat von dominik

Na, ich höre im Stall schon meinen Emmi mit dem Reifen scharren... Wird Zeit dass wir mal ne kleine Runde in *.ch drehen gehen nach Feierabend.

Gruss
Dominik

Hab ich mir doch gedacht, dass ich da was scharren hörte.
Kurz nach eintreffen der Rückleuchten wurden da Fragen gestellt zum Thema Lehrlaufdrehzahl und ...vom Gas gehen.. und so, da habe ich mir schon meine Sache dazu gedacht

Gruss
Andi