Welcher Reifendruck???

Zitat von Malfe

Wieviel bar macht ihr den so in eure Reifen???

v 235/45ZR17 2.9bar
h 255/40ZR17 3.4bar

Ist die Werksangabe für die vollbeladene 540i-Limo. Ach ja, Platzangst brauchst Du wirklich nicht haben, Reifen verkraften eher ein bisschen mehr an Druck - wird sogar zu Spritsparen empfohlen - als zu wenig.

Zitat von Malfe

Hallo,

Hab aber auch mal gehört das der Reifen sich bei großem Druck schnell abfährt.
Hab ende letzten Sommer gemerkt das sich meine Reifen ziemlich einseitig abfahren. Bei der VA ist´s außen abgefahren und bei der HA innen.

Kommt drauf an, wenn zuviel Druck drauf ist, fahren sich Reifen tendentiell mittig ab. Wenn's zu wenig ist, sind eher die Seiten betroffen. Regelmässig das Profilbild kontollieren und bei Bedarf gegenhalten, in deinem Fall heisst das, hinten weniger, vorne mehr.

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So wie es in der BA steht:

VA: 235/45-17 2,7bar
HA: 255/40-17 2,9bar

Die alte Gretchenfrage! Der Reifen gehört mit zum Federungselement. Zu hart aufgepumpte Reifen können die Straßenlage erheblich verschlechtern und zusätzlich die Lenkkinematik stark belasten und somit den Verschleiß fördern. Bei zu niedrigem Druck wird die Straßenlage schwammig.

Der vom Hersteller des Reifens angegebene Betriebsdruck darf keinesfalls unterschritten werden, wenn das Fahrzeug Hochgeschwindigkeitsfest sein soll und der Hersteller für Materialschäden haften soll. Produkthaftung nennt sich das.

Einen Reifen der Mittig verschleißt, nun mit weniger Druck zu betreiben, damit die Außenkanten zum Tragen kommen, führt zu instabilem Fahrverhalten diese Maßnahme ist äußerst bedenklich.

BMW vertritt den Standpunkt, die Reifen von Vorne nach Hinten zu wechseln wenig sinnvoll ist und den Verschleiß nur fördert, abgesehen von der veränderten Straßenlage.

Die These mit dem Spritsparen stimmt zwar, aber wer hat schon mal den Reifen der Mittig oder auf der Außenkante schneller verschleißt, kostenmäßig gegengerechnet? Je breiter, um so höher der Mittige Verschleißeffekt, das wissen wir alle und ist nicht neu.

Im Zweifelsfall, immer den Druck einstellen der von BMW vorgegeben ist. Wenn der Reifen auf der Autobahn belastet wird, erhöht sich durch die Wärmeentwicklung automatisch der Reifendruck, jeder sollte das mal für sich austesten.
Fährst du sportlich Slalom, dann gelten andere Spielregeln, da muss man das Fahrzeug individuell auf die Bedürfnisse abstimmen, ist übrigens mal jedem zu empfehlen daran teilzunehmen, da sind 315 Ps unter Umständen sogar hinderlich...

Ich komme gut mit folgender Methode zurecht: Von oben senkrecht am Reifen runterschauen. Dort wo die Aufstandsfläche ist sollte der Reifen einen kleinen 1-2mm Bauch zum Bezug zur Felge, zeigen. Es kommt natürlich auch auf die Fahrweise an, wie ein Reifen verschleißt.
Probate Methode, um das Tragbild des Reifens mal zu sehen ist auch, mal mit nassen Reifen auf trockenem Asphalt zu fahren z.B. nach einem Waschstraßendurchgang.

Lange Rede kurzer Sinn, bei mir haben sich ~ 2,8 bar bewährt als Mittelding zwischen Wirtschaftlichkeit und Straßenlage. Es wird immer ein Kompromiss bleiben.

Wer den Mittelstreifen der Straße immer durch die Seitenscheiben sieht, sollte auch nicht jammern.

Billig Reifen können ganz schön teuer werden.

Oldie

235/40 x 18" - 2,8 Bar
265/35 x 18" - 3,0 Bar

Fahre fast alein aber Schnell auch auf Kurwigen Starssen - Reifen ca. 2500km Good Year F1 GSD3

Andy

Zitat von Oldie

Die alte Gretchenfrage! Der Reifen gehört mit zum Federungselement. Zu hart aufgepumpte Reifen können die Straßenlage erheblich verschlechtern und zusätzlich die Lenkkinematik stark belasten und somit den Verschleiß fördern. Bei zu niedrigem Druck wird die Straßenlage schwammig.

Der vom Hersteller des Reifens angegebene Betriebsdruck darf keinesfalls unterschritten werden, wenn das Fahrzeug Hochgeschwindigkeitsfest sein soll und der Hersteller für Materialschäden haften soll. Produkthaftung nennt sich das.

Einen Reifen der Mittig verschleißt, nun mit weniger Druck zu betreiben, damit die Außenkanten zum Tragen kommen, führt zu instabilem Fahrverhalten diese Maßnahme ist äußerst bedenklich.

BMW vertritt den Standpunkt, die Reifen von Vorne nach Hinten zu wechseln wenig sinnvoll ist und den Verschleiß nur fördert, abgesehen von der veränderten Straßenlage.

Die These mit dem Spritsparen stimmt zwar, aber wer hat schon mal den Reifen der Mittig oder auf der Außenkante schneller verschleißt, kostenmäßig gegengerechnet? Je breiter, um so höher der Mittige Verschleißeffekt, das wissen wir alle und ist nicht neu.

Im Zweifelsfall, immer den Druck einstellen der von BMW vorgegeben ist. Wenn der Reifen auf der Autobahn belastet wird, erhöht sich durch die Wärmeentwicklung automatisch der Reifendruck, jeder sollte das mal für sich austesten.
Fährst du sportlich Slalom, dann gelten andere Spielregeln, da muss man das Fahrzeug individuell auf die Bedürfnisse abstimmen, ist übrigens mal jedem zu empfehlen daran teilzunehmen, da sind 315 Ps unter Umständen sogar hinderlich...

Ich komme gut mit folgender Methode zurecht: Von oben senkrecht am Reifen runterschauen. Dort wo die Aufstandsfläche ist sollte der Reifen einen kleinen 1-2mm Bauch zum Bezug zur Felge, zeigen. Es kommt natürlich auch auf die Fahrweise an, wie ein Reifen verschleißt.
Probate Methode, um das Tragbild des Reifens mal zu sehen ist auch, mal mit nassen Reifen auf trockenem Asphalt zu fahren z.B. nach einem Waschstraßendurchgang.

Lange Rede kurzer Sinn, bei mir haben sich ~ 2,8 bar bewährt als Mittelding zwischen Wirtschaftlichkeit und Straßenlage. Es wird immer ein Kompromiss bleiben.

Wer den Mittelstreifen der Straße immer durch die Seitenscheiben sieht, sollte auch nicht jammern.

Billig Reifen können ganz schön teuer werden.

Oldie

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slalom fahren wäre bestimmt lustig,aber dann fahren dir dei meisten die es hauptsächlich machen um die ohren,habe kollegen der fährt jahrelang,golf 1 gti von 76 16v mit rennspritze etc..tut sich aber immer schwer gegen einen 320 is..macht aber spaß zu gucken wie es dort abgeht..und viele alte fzg zu sehen.wie nsu.c kadetten etc..aber alle wie neu..das ist echt schön..aber wenn da eine mit einem porsche fährt(auch der fall gewesen)911er von 95..der kommt da nicht mit.für ihn wäre langstrecke etwas..

Mich wundert was die Frage zu einem 16" Reifen eines 520i 24v im M5-Unterforum soll. Sowas gehört in's BMW-Unterforum. Die meisten Antworten hier bezogen sich ja dann auch auf die M5-Standardbereifung von 235 bzw 235 auf 17".

Gruss
Dominik

Zitat von dominik

Mich wundert was die Frage zu einem 16" Reifen eines 520i 24v im M5-Unterforum soll. Sowas gehört in's BMW-Unterforum. Die meisten Antworten hier bezogen sich ja dann auch auf die M5-Standardbereifung von 235 bzw 235 auf 17".

... aber es war sein erster Beitrag, da kann man schon mal das passende Forum verfehlen. Ansonsten hab ich bei meiner Angabe ja die Grösse und den Autotyp dazugeschrieben; u.a. um zu belegen, dass er keine Angst vor einem Platzer haben muss, die Teile können das ab. Sinnvoll wäre es natürlich, sich vorher Gedanken, um die Abnutzung zu machen, in die Richtung zielte ja auch mein späterer Beitrag. Ich gebe Oldie natürlich vollkommen recht, wenn er sagt es wäre nun schon zu spät. Kontrolliert man bei Neureifen dagegen den Abrieb regelmässig mit einem Messgerät, so kann man bei Bedarf eben gegenhalten.

Sers

also ich fahre vorn 2,9 bar und hinten 3,1 bar bei einer bereifung 245/40 ZR18.
so wies an der fahrer tür steht. die reifen sind vorne u. hinten gleichmäfig abgefahren.

MFG Breiti

Hallo,
da es sich hier nicht um den M5 dreht schiebe ich einmal den Beitrag ins normale BMW-Forum.

MfG Andrew

Zitat von Malfe

Ihr seid alle der Meinung das ca.2,8bar für diese Reifen am besten sind. Werd es jetzt mal mit diesem Druck ausprobieren.

Du brauchst sicherlich keine Schäden befürchten, die durch zu hohen Luftdruck entstehen. Ich gebe jedoch zu bedenken, dass sich alle Angaben auf M5 und 540i bezogen, sowie 17" Bereifung. Für alle Fragen rund um den e34 im allgemeinen möchte ich dir diesen Link empfehlen:

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