Ein ELEKTA wird wieder ein Auto... ich bin ins kalte Wassergesprungen....

    wie schon im "who is who" geschrieben, bin ich auf BMW-schrauber-ebene wirklich grün hinter den Ohren, ich habe mir aber dennoch zugetraut den Teilzerlegten Elekta wieder zu einem Auto werden zu lassen,

    die Reise begann im Dez 24, es war ein einigen Ecken leichter als gedacht , aber auch Teilweise echt tricky.




    Um es mir ein wenig leichter zu machen und habe ich mir ein Schlachter bzw "Baumuster" in Form eines weiteren e34 Touring besorgt, da konnte ich dann nachsehen wo welche Schrauben verbaut werden, welche Clipse wo hin kommen und einfach Allgemein schauen kann wie was zusammen gehört...


    folgende Dinge wurden von den beiden Vorbesitzern schon erledigt:

    Das Auto wurde neu lackiert, alle Türen, Motorhaube und Heckklappe kamen neu, es wurden einige schweissarbeiten am Unterbuden und am Schweller gemacht (und das auch wirklich gut).

    Die Lackierung ist von der Qualität eher 2-, hier und da mal ein Läufer oder Staubeinschluss, und 2 Dellen haben ich leider auch schon gefunden.

    Die Innenausstattung wurde komplett neu beledert, hier wurde der Farbton leider nicht 100% getroffen, aber ich finde es trotzdem Mega!!!


    Die Türen waren weitestgehend leer und nur grob zusammen gesteckt das die Türen zubleiben...


    Mir ist völlig klar, das es auch bei den ganzen BMW Leuten die "100% typen" gibt, für die ist das Auto nichts, zum einen neu lackiert, und zum anderen nicht die passenden Inneraumfarbe, ich rechne damit, wenn ich zu eine Treffe fahre der ein oder andere abwinkt und es als "verpfuscht" tituliert, ich kenn das aus VW bzw Porsche kreisen wenn da ein seltenes Auto auftaucht und dann etwas nicht 100% Original ist wird nur wild der Kopfgeschüttelt und die Hände über dem Kopf zusammen geschlagen ^^

    Ich bitte daher um Nachsicht wenn ich das nicht so streng sehe, ich Versuche das Auto weitestgehend mit Originalteilen zusammen zu bauen, aber die neu ersetzte Benzinpumpe habe ich dann von Bosch für 1/3 anstatt die Originale von BMW gekauft... Ebenso bei den Scheinwerfern, neue von Bosch anstatt von BMW...


    FÜR MICH, muss ein Auto funktionieren und ich nutze ein Auto auch als Alltagsauto mit meinen Kindern, es darf auch mal dreckig werden ;-) wie auch mein G60 werde ich den M5 vom Salz verschonen ^^




    Im November wurde er dann endlich zu mir geliefert..

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    Hier die neu belederte Ausstatung:

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    so war er vor einigen Jahren beim Lackierer:

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    über Umwege NEUE Dachleisten bekommen:




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    EDIT: Bilder Hochladen klappt noch nicht, und der Rest ist auch gerade verloren gegangen...


    geht bei weiter ;-)

    Hier noch mal ein Bild wie er dann bei mir auf dem Hof Stand.


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    Als meine Kinder und meine Frau das Auto sahen haben sie mich gefragt ob ich noch alle Latten am Zaun hab, als meine Frau dann nach dem Preis gefragt hat, ist sie umgedreht und hat mit dem Kopf geschüttelt 😂🙈


    Irgendwann habe ich mich dem Tank mal die Zeit geschenkt die er benötigt... Und das ist nicht wenig, innen Total vergammelt, kein Tankgeber/Pumpe drin und mindestens 4jahre offen gestanden...

    Ein Schiffswrack im Mittelmeer sieht vermutlich nicht viel anders aus...🙈

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    Dann das ganze mit Hausmitteln (Zitronenpulver, Wasser und Hitze) wirklich sehr gut entrostet bekommen


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    Danach habe ich den Tank strahlen und entsprechend lackieren lassen, das Ergebnis gefällt mir wirklich gut 👍

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    WBSHJ91010BL01912

    HJ91

    M5 (EUR)

    E34

    TOUR

    S38 3.8

    255 Kw

    SONDERLACKIERUNG (490)

    SONDERPOLSTERUNG (Z1XX)

    prod. date: June 27th 1995

    SA-option-codes:

    S243A AIRBAG FOR FRONT PASSENGER

    S255A SPORTS LEATHER STEERING WHEEL

    S339A SATIN CHROME Shadow-Line

    S385A DACHTRAEGER-LAENGSSCHIENEN

    S404A DOUBLE SLIDING SUNROOF ELEC

    S423A FLOOR MATS, VELOUR

    S431A INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D

    S459A SEAT ADJUSTM., ELECTR. W. MEMORY

    S500A HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING

    S528A AUTOMATIC AIR RECIRCULATION CONTROL(AUC)

    S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING

    S676A HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM

    S687A RADIO PREPARATION

    L814A ITALY VERSION

    S855A LANGUAGE VERSION ITALIAN

    S915A BODY SKIN CONSERVATION, DELETION

    S928A TYIRE CONTROL

    S940A SPECIAL REQUEST EQUIPMENT

    ---- Processing Individual

    Sign "BMW individual"

    0490 Color

    Sonderlackierung "british-racing-green", 05-209-6852 B & K.

    Kontrastlackierung "diamantschwarz-metallic"

    Z1XX Upholstery

    "I T A L I E N"

    Innenausstattung Volleder Nappa haselnuss

    Quilting yarn hazelnut (2 268 400), code 1345 C.

    Sewing thread hazelnut (2 268 401), code 1345 C.

    Following items are in leather Nappa black (1 938 942):

    Instrumententafel-Oberteil in Verbindung mit Beifahrerairbag

    und Tuerverkleidungs-Oberteile

    Bodenverkleidung und Fussmatten in Softvelours mexicogruen,

    Farb-Nr. 7210

    Restliche Innenausstattung wie bei Volleder Nappa schwarz,

    Schl.Nr. L7SW

    0940 Special request

    Storage net on left of passenger‘s footwell

    um das Thema mal wieder aufzunehmen.


    Der Zusammenbau ging natürlich weiter.


    ich habe versucht den Himmel selbst zu beziehen, nach einigen Versuchen habe ich aufgeben und den Himmel einer Sattlerin im Rheingau-Taunuskreis übergeben.

    hier die Himmelteile


    https://s1.directupload.eu/images/250922/rhlow3d7.jpg


    weiter ging es mit dem Innenraum, die Türen waren, wie schon erwähnt, neu und somit leer, lediglich die Scharniere waren dran, für den Transport habe ich vorher noch die Schlösser eingebaut.


    Als Baumuster hatte ich mir ein normalen (aber durchgefaulten) 94iger 520 Touring besorgt, diesen habe ich zum Teil zerlegt um zu sehen wo, wie, was (welche Schraube/Clips) verwendet werden. Derjenige welcher das Auto zerlegt hat, hat die die Kleinteile eher GROB getrennt in Becher/Kästchen sortiert, aber denk des Schlachters ging es erstaunlich gut!


    hier mal Bilder des Inneraumes


    https://s1.directupload.eu/images/250922/ejss577r.jpg

    https://s1.directupload.eu/images/250922/msj7tlnm.jpg

    https://s1.directupload.eu/images/250922/2rrag3c7.jpg


    Irgendwann habe ich dann auch mal wirklich schöne neuwertige Bosch Scheinwerfer gefunden und somit konnte ich die Front zusammen bauen...

    Grundsätzlich ging das wirklich gut von der Hand, neue Glühlampen rein und mal durchtesten...


    Rechtes Standlicht ging nicht... ok, Sicherung geschaut, war kaputt, ersetzt, wieder probiert, ging immer noch nicht, Sicherung wieder kaputt... nächst größere Sicherung eingebaut, wieder raus geflogen... mir schwante das mehr als nur eine Sicherung oder kaputte Birne war...


    Ich habe die Kabel erst mal im Sichtbereich auf Beschädigungen geprüft, evtl. habe ich ja was beim Zusammenbau irgendwas eingeklemmt, aber auch das war ohne befund und es war alles ok...


    Danke e34.de habe ich die Stromlaufpläne gefunden und ich habe nach und nach alle Verbraucher abgesteckt welche an dieser Sicherung hängen (sind mehr als gedacht...). Siehe da, Sicherung fliegt immer noch raus obwohl kein Verbraucher mehr dran hängt <X

    "Scheizze" also doch irgendwo ein Kabel eingeklemmt was ein Kurzschluss verursacht, alles wieder zerlegen??? :rolleyes:

    Aber beim Durchpiepsen mit dem Multimeter hatte ich nicht genug Widerstand um diesen Verdacht zu erhärten... Vor Frust alles wieder aufgesteckt , evtl geht es ja jetzt, Überraschung, es ging nicht...


    Kurzer Einschub, Inzwischen sind schon über 4h Fehlersuche rein geflossen... kein Bock mehr weiter zu machen...

    hier die "Ausbeute" der Fehlersuche



    https://s1.directupload.eu/images/250922/qo9b97xu.jpg



    ich habe mir dann tatsächlich Sicherungsautomaten bestellt...


    Daher habe ich mich entschieden an anderer Stelle weiter zu machen, Stoßstangen vorne und hinten montieren, und Scheibenwischer inkl Windleitteile montieren... gesagt getan, Wasser aufgefüllt um zu testen ob die Scheibenwischpumpe geht, am Hebel betätigt, Scheibenwischer geht, Pumpe geht aber nicht, ABER DAS STANDLICHT GING AN =O , Was zum Geier ?????


    Dann habe ich es gesehen... die Stecker der Pumpe und vom Standlicht haben die gleiche Farbe :huh:

    Direkt Stecker getauscht, und oh Wunder, Standlicht geht wie es soll und fliegt nichts mehr rau


    Aber Sicherung der Pumpe fliegt raus, neue Pumpe bestellt und alles Tutti... :thumbup:


    https://s1.directupload.eu/images/250922/959whktb.jpg

    https://s1.directupload.eu/images/250922/ss6u45tn.jpg

    Zitat von JulianM5

    Sehr schön, danke für den Einblick! Ist das Leder im Innenraum in so gutem Zustand oder wurde es neu gesattelt? Schaut sehr schön aus dieser braun Ton! :)

    ja, wurde alles 2021/22 neu beledert



    hier sieht man das es langsam ein Auto wird, alle Scheiben drin...


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    (Juni 2025)




    Insgesamt ging der Zusammenbau eigentlich recht unproblematisch,

    das Einstellen und sowie die "Sanierung" des Doppelschiebdaches hat mich aber echt nerven gekostet... aber jetzt flutscht es schön und läuft sauber hin und her...

    Mir ist zwar ein Dachhälfte mal aus den Finger gerutscht, diese musste ich dann noch mal lackieren lassen, aber man sieht wirklich kein unterschied:toll:


    Insgesamt habe ich tatsächlich nicht so viele Bilder vom Zusammenbau gemacht, ich war einfach oft im Tunnel:-k



    so das ich Anfang September zur HU konnte...

    hier die Bilder kurz vor dem TÜV...


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    Für mich war es immer eine Traum-Farbkombi mit den Rädern, 9x18 e88, grün und braun innen...

    aber ich muss sagen, mich haut es nicht so sehr um wie ich es mir vor meinem inneren Auge vorgestellt habe...

    Vermutlich müsste das Auto deutlich tiefer, aber das will ich eigentlich nicht so wirklich... evtl würde es auch helfen vorne 0,5 zoll schmäleres Aussenbett...


    nach 7 Monaten suche habe ich dann die passenden Felgen gefunden...

    [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/WvdRttms/PXL-20250520-132824382-MP-2.jpg]




    inzwischen bin fast 2000km gefahren, hier mal eine Liste von defekten/ausfällen


    -Frontscheibe muss neu

    -Kupplung rutscht (wird im Winter gemacht)

    -2 Stößdämpfer undicht (es werden alle 4 im Winter überholt)

    -Simmering Getriebausgang undicht (wird im Winter gemacht)

    -Bremslichtschalter defekt (behoben)

    -spradische Fehler "Tür offen" -> CCM nachgelötet-> behoben

    -Höhenverstellung beider Sitze Fehlerhaft (Welle aus Stellmotor gerutscht) -> Winter



    Dann viel auf das er bei Teillast ganz leicht "wellig" fuhr, hat sich angefühlt wie wenn die Lambda hoch/runter regelt, und wirklich willig hat er auch nicht über 6k rpm gedreht...

    Ich habe darauf hin eine Breitbandsonde verbaut und siehe da, genau das Phänomen hat sich gezeigt,

    bei TL regelt er von lambda 0,94-1,05 immer wieder hin und her... und Unter Vollast hat er auch nur Lambda 0,95-1,06 was zu Mager ist...

    Wie ich an die Sache ran gehe weiss ich noch nicht so richtig...


    "Mal eben" den LMM tauschen fällt leider aus, wenn muss man den Instandsetzen lassen.


    FÜR MICH wäre der einfachste weg eine Freispritze zu verwenden, dann kann der s38b38 auch auf 98okt abgestimmt werden und der Carbon Airbox steht auch nichts mehr im weg *lol*



    was noch fehlt bis zur Fertigstellung


    -neue NSW

    - Seitenleisten unten an der Tür (Ersatzlos entfallen)

    - Stoßleisten an den Türen (noch zu geizig)

    - Einbau des neuen Himmel

    - Anpassen der Türpappen (Sattler hatte die damals nicht 100% zusammen gebaut)




    so ist nun der Aktuelle Stand der dinge

    Wirklich ein Traumauto.

    Hast du den schon tiefer gelegt? Wirkt vielleicht auch nur wegen den Felgen so. Sieht aber gut aus.


    Die Kontrastlackierung ist ja nur an den kleinen Leisten falsch. Einfach in Wagenfarbe lackieren wenn du die Türleisten machst 👍🏻


    Ich hab noch zwei Sätze von den Türleisten liegen. Allerdings restauriere ich auch gerade zwei M5. Bei einem sind die Leisten noch sehr gut und müssen eigentlich nicht getauscht werden. Bei entsprechenden Angebot würde ich sie verkaufen oder am liebsten tauschen gegen andere Teile.

    Ich suche noch einen neuen Heckspoiler vom Touring ohne Bremslicht und alle Motorverschleißteile und Dichtungen (allerdings nur das was nicht mehr lieferbar ist).

    Bzgl Konstantfahrruckeln. Alle Unterdruckschläuche, Ansaugknie vom Luftfiltergehäuse zur Airbox auf Falschluft kontrollieren. Ebenso die Flexstücke am Krümmer reißen gerne und er zieht Falschluft an der Lambdasonde vorbei. Ventilspiel messen/einstellen und Drosselklappen synchronisieren. Dann sollte das nahezu verschwunden sein. Ganz perfekt läuft ein S38 aufgrund der Steuerzeiten bei Konstantfahrt 30/50 km/h nicht.


    Sehr schöner Zustand den da erreicht hast.

    Hut ab.

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