S38 B38 - Zündaussetzer im kalten Zustand

    Guten Tag zusammen,


    ich habe mir vor wenigen Wochen einen E34 M5 3.8 zugelegt, welcher jetzt das erste Mal zickt.

    Bei der letzten Inbetriebnahme hatte mein Fahrzeug starke Zündaussetzer im 1. & 2. Gang. Die Leerlaufdrehzahl ist wie üblich, jedoch geht er sporadisch aus sofern man nicht etwas am Gas hängt. Sobald das Fahrzeug seine Betriebstemp. erreicht hat, ist das Problem nicht mehr vorhanden. Die volle Leistung hat er jedoch nicht.


    Ich habe bereits gelesen, dass man die Kerzen inkl. Spulen mal kontrollieren sollte. Dies werde ich morgen machen und die Kerzen im selben Zuge tauschen.


    Sind darüber hinaus andere Fehlerquellen vorhanden, ggf. Spritpumpe etc.?


    Ich freue mich über weiteres Feedback, ggf. ist das Problem bereits bekannt.


    Vielen Dank vorab und allen eine angenehme Weihnachtszeit. 😊

    Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung.


    Nachdem ich heute alle Zündkerzen erneuert habe und die Spulen quer getestet habe, war das Problem fortlaufend vorhanden.


    Das Problem tritt nicht in Abhängigkeit zum Tankstand auf (Verdacht auf Benzinpumpe), sondern liegt im Zusammenhang mit dem LMM.

    Sobald dieser abgesteckt ist, läuft er absolut ruhig (bis 3.000 rpm).


    Nach einem Telefonat mit BMW weiß ich nun, dass ich Ihn dort nicht kaufen kann / möchte.

    Sagenhafte 2.520,00€ rief man dort zuletzt auf.


    Ich werde diesen nun zu Classic Parts senden, da ich gelesen habe, dass nicht OEM LMM nicht die besten sein sollen.


    Vielen Dank nochmal 👍🏽

    Bilder der Kerzen sind Mal anbei nach dem Wechsel. Links Zylinder 6.

    Zitat von m5tourreg

    LennoE34 - vielleicht findest Du hier eine Lösung / Vorschlag…. ;)

    -

    https://e34m5.de/core/index.php?search-result/36587/&highlight=Zündaussetzer

    Zitat von LennoE34

    Bosch Classic - LMM eingestellt seit 2010. :(

    LennoE34 -

    Bosch Classic Verkauf Neu N.M.L. seit 2010 ?? :( = Das mag so sein.

    Aber reparieren/renovieren doch hoffentlich immer noch…. :| ??

    Im Nov. 2017 war der Preis dafür €499 inkl MwSt und Fracht.

    Hast Du denn bei Bosch CLASSIC mal angefragt ?

    Wichtig ist = den richtigen Kontakt zu finden !! Nicht so leicht aufgeben 8).

    -

    Für uns in Europa nicht SO interessant, aber die hier reparieren

    auch den MAF/LMM =

    Injection labs

    4949 Broadway ≠101B

    Boulder CO 80304

    turnaround about one week

    price USD 350 plus shipping (in 2017)

    -

    Hast Du denn inzwischen schon einen Preis/Bestätigung

    von Classic Parts ??

    m5tourreg


    Ich rufe Montag mal bei Bosch Classic an und erkundige mich 😊

    Classic Parts - repariert nicht, prüft nur. E-Mail Antwort habe ich heute erhalten.


    Ich habe bereits über Kleinanzeigen einen Anbieten gefunden, 750,00€ für einen gebrauchten. Ob der dann funktioniert 🤣


    Überlege ggf. auch auf ein neues Steuergerat von GP Power umzusteigen. Dann kann der LMM raus.


    Vielen Dank auch für den Tipp aus den USA 👍🏽

    Funktioniert der Drosselklappenschalter ?

    Kommt das Leerlaufsignal auch an der DME an?

    Wassertemperaturfühler blau Widerstandswerte überprüfen!

    LMM ist nicht ausgeschlossen, glaube ich aber fast nicht.

    Leistung fehlt hauptsächlich wenn nicht sauber synchronisiert wurde(und dadurch die Adaption nicht stimmt) oder Falschluft. Vorausgesetzt der Rest ist nicht dem Wartungsstau zum Opfer gefallen(Filter, Zündkerzen, Benzinfilter, Ventilspiel).


    Gruß Chris

    AndrewM5Winkelhock


    Ja, das stimme. Ist von Zylinder No,6. Die Kerzen werde ich die kommenden Tage nochmal prüfen.


    bikerchris

    Das kann ich auf eigene Faust erstmal nicht prüfen, da ich im KFZ Bereich bis dato keine älteren Autos besessen habe und somit im Schrauben nicht geübt bin (keine Geräte habe)


    Wie prüfe ich den Drosselklappenschalter bzw das Signal an der DME konkret?

    Der letzte Service war bei 217.000 in 2023, nun hat er 224.000. Filter / Kerzen etc habe ich bereits eigenständig erneuert.

    Mahlzeit,


    der Hinweis wurde schon gegeben: Öl im Kerzenschacht. Ich denke du solltest die VDD mal erneuern, wenn die nicht mehr iO ist läuft der Motor gerade kalt und 'untenrum' wie 'ein Sack Nüsse'.


    Wo kommst her? Gern PN. Und so eine VDD ist entspannt ne Stunde Arbeit bei einer Flasche Bier. Bin hauptsächlich in Brandenburg/Thüringen unterwegs.


    Grüße

    Grüße an alle & frohe Ostertage! 😊


    kurzes Update:


    Mein M5 hat in der Zwischenzeit bei Raab Classic ein neues KW Classic Fahrwerk bekommen. Im selben Zuge war er später dann bei GP Power zwecks Umbau auf Alpha N. Während der Prüfstandarbeiten war der Druck im KKL dann deutlich zu hoch, sodass jetzt die Kopfdichtung inkl. Pleullagerschalen erneuert wird. Ich denke, dass er in den nächsten 14 Tagen fertig sein sollte, dann lasse ich nochmal ein Update zukommen, ob alles passt.


    Viele Grüße

    Lenno

    Kurzes Update an alle, die die Thematik verfolgen:


    Ich habe heute von RAAB einen eher, suboptimalen Anruf erhalten. Bedauerlicherweise ist der Block gerissen, was zum jetzigen Zeitpunkt zu wenig Begeisterung führt.. ebenso erfreulich ist, dass der Block bereits beim Vorbesitzer mit Kevlar abgedichtet wurde (s. Fotos)


    Nun muss ich mir überlegen, wie es weiter geht. Nach Rücksprache mit RAAB macht es wenig Sinn, nur den Block zu erneuern, da man ggf. zeitnah wieder mit den nächsten Arbeiten anfängt.


    Meine Frage an euch:


    Würdet Ihr einen gebrauchten Motor kaufen und diesen vollständig überholen lassen, oder nicht? H2 Motors in Overath hat aktuell einen vollständig überholten 3.8er inkl. 6 Gang Getriebe, neuen Leitungen, Ölpumpe etc. für 20.000,00€. Das finde ich, bei einem Kaufpreis von 32.000€, schon eher grenzwertig. Zudem, sieht man das Invest wahrscheinlich nie wieder.


    Habe bereits nachgedacht, auf den 4.4er V8 umzubauen.. ob das die Goldene Idee ist, weiß ich ebenso nicht.


    Falls jemand einen Motor abzugeben hat oder jemanden kennt, freue ich mich natürlich über Hinweise eurer Seite.


    Einen schönen Abend, herzliche Grüße.


    Lenno

    Lass den Block doch schweißen. Es gibt extra firmen die sich auf sowas spezialisiert haben. Ruf mal bei Behrendt Automobile an. Die können dir da weiterhelfen. Das haben die auch schon gemacht meine ich. Vor allem machen die ja fast nur E34 M5 und können dir eventuell auch einen 3.8er Block vermitteln.


    Wenn du einen final edition 3.8 hast, würden sich aus meiner Sicht auch 20k bei H2 lohnen.

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