Servus, das klingt nach einer brauchbaren Diagnose! 
Im dynamischen Bereich wird der LMM-Wert höher priorisiert.
Nur bei konstanter Fahrt wird die Lambdsonde zur Gemischadaption als höhere Prio angesehen.
Ich tendiere auch zu einem Problem mit dem LMM.
Den LMM am Motor aber gegen zu messen, wird sehr schwierig werden. Dazu brauchst eigentlich einen Prüfaufbau, mit dem du von 0 bis ungefähr 500 kg/h Luft durch den LMM schieben kannst und dabei die Werte des LMM mit einem weiteren Messelement abgleichen kannst.
