E34 M5 Daytona Violett 3,8er

Guten Morgen,

hier auch mal meine Vorstellung, ich heiße Andre, bin 32 Jahre alt und habe mir vor kurzem wieder einen E34 zugelegt.

Zuletzt hatte ich einen E34 540i 6G Handschalter aus 1994. Nun, vierzehn Jahre später ist es ein 3,8er M5 in Daytona geworden.

Daily fahre ich einen G11 740dx.


Am M5 sind einige Dinge zu machen, ich werde euch bestimmt mit der ein oder anderen Frage löchern.

LG

Moin, schau mir die registry mal in Ruhe an, danke!

Nein, kein 6G ist ein 5G

Direkten Vergleich vom 540 zum M5 kann ich leider nicht mehr machen, da ich den 40er 6G schon lange nicht mehr besitze

Ich poste hier mal ein paar Bilder samt Fragen, aktuell steht das Fahrzeug bei mir nur in der Garage und ist abgemeldet.
Es wird erst noch einiges gemacht für die kommende Saison.

Gemacht sind bereits:
Alle Riemen
Ölwechsel 10W60
Bremse vorne komplett

Bereit liegt:
Vorderachse alle Lenker + Spurstangen + Koppelstangen + Lenkhebel etc.

Hinterachstonnenlager
Hinterachs Koppelstangen/Hundeknochen
Diff Lager (wobei ich nicht weiß ob ich da dran komme.
Alles von Lemförder

Ansonsten noch ein paar Sachen für den Rostschutz, MikeSanders / FluidFilm Entroster etc, zum Glück bisher kaum was gefunden.. Schwellerverkleidung muss dann mal ab wenns wämer wird. Türkanten, Tankdeckel Radläufe ist alles Takko.

Blinker baue ich wieder komplett auf Orange zurück, aktuell sind weiße Depo drin.

Sonst noch Getriebe und Diff öl, Matthys Zusatz, so Kleinigkeiten halt.

Wollte dann noch auf die Bosch ESV mit 3,0er Druckregler umbauen, sind noch die grünen ESV drin.

Nun zu den Fragen:

1. Was für ein WZ braucht man um die ESV raus zu bekommen, einen Abzieher?

2. Wofür sind die drei Stecker im Kofferraum, der runde ist für den CD Wechsler, die anderen zwei auch? Finde keine Wechsler mit 3 Eingängen.
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3. Wohin führt das abgeknipste Kabel? Kommt aus dem gleichen Baum wie der Füllstandssensor, zumindest vermute ich das es einer ist.
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4. Fehlt hier ein Relais? z.B. für die Waschpumpe? Wenn ja, hat hier jmd die Teilenr? Weiß nicht ob da ein 4 oder 5 poliges rein gehört
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5. Hier hat wohl jmd die ADV getrennt, wieso macht man das bzw kann man ohne fahren?
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6. Welchen Stabi Durchmesser hat der 3,8er VA und HA? Wollte Powerflex bestellen.

Suche auch noch Teile:

Taschenlampe Handschuhfach
Orangene Blinker vorne (Seite hab ich schon)
Beleuchtung in der Motorhaube
Beleuchtung in der Heckklappe links für den Kofferraum
Endtopf Eisenmann / Reuter / Supersprint / Original


Damit erstmal genug, vielen Dank!

Liste hat sich grad nochmal um Mittellager, Hardyscheibe, Motor- und Getriebelager erweitert.

Wagen steht nun das erste mal bei einem befreundeten Mechaniker auf der Bühne zur Bestandsaufnahme...


Falls jemand von euch, natürlich auch gegen Entgeld Lust hat mit mir das Ding durch zu schrauben und sich auszutauschen und ggf. noch aus dem Raum NRW kommt, sehr sehr gerne melden !!!

Von dem Herren hatte ich bereits Youtube Videos gesehen, danach bin ich aber vermutlich arm

Ich schau mal ob sich noch jmd meldet andernfalls mache ich das meiste in Eigenregie. Problem ist eig nur die Bühne, die ist leider bei meinem Bekannten nicht so lang zu belegen. Schrauben ist kein Thema

Moin zusammen, kleiner Zwischenbericht:
(Habe den Wagen seit Kauf 150m bewegt)

Auto ist nun dauerhaft auf der Bühne, der Unterboden sah deutlich besser aus als gedacht, Motor trocken, Getriebe leicht schwitzig, Rost an den Schwellern habe ich nicht entdecken können, allgemein quasi kein Rost, das einzige was ich gesehen habe, ist, dass die Kotis vorne von hinten im vorderen Bereich des Schwellers leicht Flugrost haben, da geh ich im Frühjahr dann bei, werde aber eh den gesamten Unterboden dann nochmal sauber machen und versiegeln.

Was nun im ersten Schritt gemacht wird:

Vorderachse alle Lenker, Umlenkhebel, Koppelstangen

Stabilager

Hinterachse die Hundeknochen und Stabilager, die Tonnenlager und Koppelstangen sehen noch gut aus, da schau ich erstmal wie er fährt.

Alles eingefedert festziehen und Achse vermessen

Hinzu kam nun noch Mittellager der Kardan, Hardyscheibe (wobei die gut aussieht, aber wenn man einmal dran ist) und im schlimmsten Fall noch das Gleichlaufgelen, hoffe aber nicht.

Motorlager (Hydro) und Getriebelager

Getriebe- und Difföl Wechsel + Matthys additiv

Danach muss ich erstmal schauen wie er fährt.


Paar Kleinteile wie Taschenlampe, eine Kofferraumlampe, die Motorhaubenbeleuchtung und orangene Blinker rundum hab ich schon besorgt.

Ich schicke euch nach der Werkstatt mal vernünftige Fotos.

Hallo zusammen,

die VA ist soweit fertig, Auspuff ist runter...

Mittellager und Hardyscheibe sind top, werden aber dennoch gewechselt, leider kommt Fett aus dem Gleichlaufgelenk, muss mal schauen, vllt. kann man nur die Manschette machen, das Fett ist sehr hell grün, sieht super aus komischerweise.

Am Getriebe kommt nichts aus der Einfüllschraube geflossen, auch mit Finger reinstecken findet man kein Öl, wir lassen das heute mal ab und schauen im Messbecher wie viel noch drin war.

Auspuff ist leider ab Kat von oben deutlich schlechter als von unten... da muss auf lange Sicht ne neue Anlage drunter, hat die Supersprint komplett Anlage H Fähigkeit?

Vllt kann ja auch jemand was zu den Bildern weiter oben sagen? Sonst bleibt das hier ein Monolog.

LG und happy friday