Neuer M5 - nähe Reutlingen

Hallo zusammen,

da ich neu hier im Forum bin, möchte ich mich und meinen Wagen kurz vorstellen.
Ich bin 24 Jahre jung und arbeite als Softwareentwickler.

Vor kurzem habe ich mir mit dem Kauf eines e34 M5 3.8 Produktionsdatum 01/92 einen Traum erfüllt.

Fahrgestellnummer ... GD62140
Modellbezeichnung M5
Modellcode HC91
Farbe 276 / avus-blau
Polster 0476 / SILBERGRAU STOFF M5

Sonderausstattung:
- Servolenkung-Servotronic (S216A)
- Fussmatten Velours (S423A)
- Sitzverstellung elektrisch mit Memory (S459A)
- Klimaanlage (S530A)
- Geschwindigkeitsregelung (S540A)
- BMW BAVARIA C PROFESSIONAL RDS (S662A)
- HiFi Lautsprechersystem (S676A)
- Antennen-Diversity (S686A)
- LM Rad 9Jx17 auf Hinterachse (S781A)
- NUERBURGRING-FAHRWERKSPAKET (S782A)
- SONDERKONTROLLE PRESSEWAGEN (S902A)

Der Vorbesitzer hatte das Fahrzeug seit 1997. Da der Sohn des Besitzers Werkstattmeister bei G-Power ist/war, wurden sämtliche Wartungsarbeiten von diesem durchgeführt. Für den Wagen existiert weder ein Service-Heft noch irgendwelche Rechnungen aus den letzten Jahren.

Außerdem wurden vom Vorbesitzer schon mehrere Veränderungen/Reparaturen vorgenommen, wodurch das Fahrzeug leider nicht mehr original ist.
Dazu zählt:
- 2010 ersetzen aller vier Türen + Kotflügel vorne
- 2010 in diesem Zuge wurde eine Lackierung in Montegoblau durchgeführt (welche nicht 100% sauber durchgeführt wurde; am Kofferraum und den hinteren Kotflügeln etwas Orangenhaut)
- Die EDC-Dämpfer aus dem Nürburgring-Paket sind nicht mehr verbaut und wurden durch M-Technik-Dämpfer vom 540er + H&R-Federn ersetzt (was genau alles von der Nivearegulierung noch da ist, muss ich noch prüfen)
- Eine abnehmbare Anhängerkupplung von Bosal wurde verbaut (nicht vom direkten Vorbesitzer)
- Es sind diese tropfenförmigen Spiegel verbaut, welche auch nicht original sein dürften
- Das original Radio ist raus geflogen und wurde durch ein anderes ersetzt
- Eine neue Kupplung wurde verbaut

Technisch steht das Auto, soweit ich das beurteilen kann, ganz vernünftig da. Was aber auf jeden Fall in naher Zukunft gemacht werden muss, ist das einstellen des Ventilspiels. Hierfür habe ich in kürze einen Termin beim freundlichen.
Ich bin jetzt in den ca. 3 Wochen, seit denen ich das Auto habe, zirka 1000 km ohne Probleme gefahren. Da der M5 vom die letzten 2-3 Jahren vom Vorbesitzer kaum gefahren wurde, sind z.B. Bremsen, Reifen und Öl noch in einem guten Zustand.

Was ich in nächster Zeit vor habe zu tun
- Erledigt: Das bereits genannten Ventilspiel einstellen
- Erledigt: ESV erneuern
- Erledigt: Plastik-Abdeckung an den Schwellern entfernen, um nach Rost ausschau zu halten
- Das Radio mit der Diversity-Antenne verbinden, damit wieder vernünftiger Radioempfang gegeben ist (und eine neues Radio, welches Bluetooth unterstützt)
- Die fehlenden Abdeckungen der Anhängerkupplung und des Abschlephakens vervollständigen
- Erledigt: Die innere Verkleidung der vorderen Kotflügel sitzt nicht ganz passend; es gibt einen kleinen Spalt hin zum Kotflügel; Hat hier jemand eine Idee?
- Erledigt: Eine Gründliche Innenraum Reinigung
- Erledigt: Klipps für die Fußmatten besorgen (sind wohl verloren gegangen)
- Erledigt: Einen Schlüssel für die abnehmbare AHK besorgen --> Komplette Ersatz-AHK besorgt
- Erledigt: Die Felgen von links nach rechts tauschen (die Schaufelradfelgen sind verkehrt herum verbaut)

Was ich längerfristig vor habe
- Vordere Stoßstange tauschen (hat unten einen kleinen Riss)
- EDC-Fahrwerk und Nivearegulierung wieder vervollständigen
- Das Fahrzeug noch einmal komplett in der Originalfarbe (Avusblau) lackieren lassen

Bilder werde ich noch nachreichen.

Gruß

Edit:

Was versteht man unter ESV?
PS. Er hat jetzt 164.000 km

Hirrlingen kommt mir bekannt vor, habe in Horb studiert...
Meiner ist allerdings momentan monegoblau

Machen sich die verschlissenen ESV' in irgend einer weiße bemerkbar?

Gruß

Ok, habe trotzdem noch ein paar fragen zum Thema ESV...
Bei den Einspritzventilen handelt es sich nicht um die Ventile auf Einlassseite, sondern um "Einspritzdüsen"? Ist das richtig?
Wenn ja, dann sollte der Tausch eigentlich machbar sein. Laut dem, was ich bis jetzt dazu gelesen habe, kann man hier nichts einstellen sonder muss lediglich die Teile austauschen.
Hat jemand, der das schon gemacht hat, evtl. eine Liste der benötigten Teile + eine kleine Anleitung bzw. Beschreibung der Vorgehensweise? (oder einen Link)

Zum Thema freundlicher...
Ich bin da auch eher skeptisch, allerdings war ich letztens mit meinem 1er dort und hab den Serviceberater direkt mal auf den M5 angesprochen.
Dieser war sofort begeistert und erzählte, dass er selber noch ein paar e28 besitzt und auch schon den S38 in einen e30 verfrachtet hat.
Außerdem meinte er, dass es bei ihnen noch 1-2 alte Mechaniker gibt, die mit der Technik noch vertraut sind.
Trotz allem würde ich die Arbeiten (auch das Ventilspiel einstellen) am liebsten selber machen... hierfür fehlt mir allerdings noch das Spezialwerkzeug.
Evtl. löst sich dieses Problem aber bald

Gruß

Zitat von postal

Wer richtig Ahnung hat ist der Herr Kieser vom AH Menton in Tübingen

Ist Herr Kieser Serviceberater oder Mechaniker? Ich habe bis jetzt mit Herrn Becker (Serviceberater) aus Reutlingen gesprochen...

Zitat von frankM5

Auch von mir herzlich willkommen hier im Forum und viel Spaß mit der Emma.
Hab selber 2 3.8er und sehr viel Spaß damit.

Evtl sehen wir uns mal.

Gruß Frank

Ich wohne grob in der Mitte zwischen Reutlingen und Ehingen... Also könnte man sich schon mal über den Weg laufen/fahren

Ich habe aufgrund eurer Ratschläge und etwas lesen die ESV ganz oben auf die Liste gesetzt. Mir wird dabei doch etwas mulmig...
Ich habe vor neue original ESV (Lucas) zu verbauen.
Welche Teile man alle neu machen sollte, hab ich allerdings noch nicht gefunden (z.B. O-Ringe, ...?)

Was das Thema Nivearegulierung angeht bin ich auch etwas weiter gekommen.
Die Schläuche wurden entfernt, aber die Tandempumpe + großer Ausgleichsbehälter ist noch verbaut und der Kreislauf ist vorne "kurz-geschlossen".
Die Druckspeicher sind auf jeden Fall nicht mehr vorhanden. Wie es mit den Mechanischen Teilen hinten aussieht (Regelventil, Druckstange, usw.) kann ich im Moment nicht sagen.
Das verlegen der Schläuche soll ja recht aufwendig und zudem noch eine unschöne arbeit sein... aber ich kann ja vorerst beim verbauten Fahrwerk bleiben

Gruß

Zitat von BMW-Mueller

Mach das ruhig. Esrt mal Teile zusammensuchen.
Da es ganz bestimmt gebrauchte Dämpfer werden müssen die auch erst überholt werden.
Umbauen kann man dann immer noch.

Gruß
Carsten

Ja, genau so ist der plan
Hab mittlerweile schon gebrauchte Dämpfer für hinten ersteigert... ich hoffe, die sind in einem solchen Zustand, dass sie überholt werden können. An Dämpfer für vorne bin ich schon dran.
Schläuche, Druckspeicher und Federn würde ich wenn möglich neu kaufen, wenn es so weit ist.

Aber bevor ich mich da endgültig ran wage, gibts noch etliche andere Punkte zu erledigen.
Wenn ich diese Woche noch Zeit habe, schaue ich noch beim freundlichen vorbei und bestelle die ESV's und noch ein paar Kleinteile, wie z.B. die Klipps für die Fußmatten.
Die Abdeckungen für die hintere Stoßstange hab ich schon, müssen allerdings noch lackiert werden.
Wo habt ihr die Farbe für solche Aktionen gekauft? Auch beim freundlichen?

Gruß

So...
Es sind jetzt sechs neue ESV's von Lucas und 14 Stk. O-Ringe bestellt (je ESV zwei + zwei für das Einspritzrohr)
Außerdem habe ich noch die Klammern (13531274729) bestellt.
Ich hoffe, das ist alles. Die Teile sollten ende diese, anfang nächste Woche da sein

Edit: die Farbe hab ich auch bestellt "Lacksprayset Montegoblau met."

Edit2: Was die Halterungen von den Druckspeichern angeht, kann es auch sein, dass diese sogar noch verbaut sind.
Hat der Vorbesitzer bei Dir alle Teile ausnahmslos entfernt?
Was beinhalten die veranschlagten 2000€ ca? (Bauteile wie Druckspeicher, Schläuche?)

Leider nicht mehr, er wurde vom Vorbesitzer in Montegoblau lackiert. Wurde auch im ersten Post kurz erwähnt.
Sieht zwar nicht schlecht aus, ist aber leider nicht "Original".
Deshalb habe ich vor, den M5 langfristig (evtl. so in 2-3 Jahren) wieder in der Originalfarbe zu lackieren.

Was mir hier allerdings noch nicht ganz klar ist: der Vorbesitzer meinte, er war (vor der Lackierung) Avusblau ohne Kontrastlackierung.
Die Ausstattungsliste, die mit Hilfe der VIN eingesehen werden kann, weist allerdings keine Info über den Entfall der Kontrastlackierung auf...