Gestern den M mal laufen lassen:-)

Hallo Mike,

letzte Woche hatte ich meinen M in ähnlichen Geschwindigkeitsregionen.
Mir ist auch aufgefallen, das es an den Türen ordentlich pustet. Auch am Schiebedach.

Ich werde mir das über die nächsten Wochen genauer anschauen. Vielleicht sind ja auch die Gummis kaputt.

Halte uns mal auf dem laufenden. Da die Saison zuende geht und ich den M im Winter nicht fahren werde, wird sich die Testphase auf nächstes Jahr verschieben.

Woran hast Du denn festgemacht, das die Druckspeicher kaputt sind ?

Grüße

Fernando

Zitat von sirmike

Aha, dann ist das normal dass es ab 240 zäh wird.?
Und ja, der Wagen wurde in seinem ganzen Autoleben wohl noch nie in diesen Geschwindigkeitsregionen bewegt. Und er läuft schon deutlich besser als dann als ich ihn gekauft habe. Muss ihm langsam beibringen dass er eigentlich Motorsportgehne hat:-)

Grüsse Mike

...soviel zum Thema "subjektive Einschätzungen" von Fahrzeug-Performance.

Mit einem Freund, welcher Designer bei Porsche ist, war ich mal mit
meinem M5 3.6 unterwegs. Der meinte positiv überrascht, das der 3.6er doch erstaunlich flink auf die echten 250 zueilt.

Nur wenn z.B. irgendein Sensor des Motors nicht gehen sollte und der Motor im Notlauf bei 290PS läuft, dann geht es etwas zäher voran.
Ich glaube es gibt hier im Forum einen alten Thread, wo Notlauf mit einer max.Leistung von 290PS auch näher beschrieben werden.

Ansonsten hast du ein wirklich schönes Auto in einer schicken Farbe.
Felgen und weisse Blinker gefallen mir persönlich nicht, aber sonst echt ein tolles Auto.

Gruss, N.

der m sollte ohne unterbrechung bis tacho 260 durchziehen. kann aber bei dir sein, dass er nur mal richtig gefahren wird sprich 200km autobahn mit wechselnden drehzahlen zwischen 4000 und 6900. danach geht er wie er soll. den dreck mal rausblasen bis der motor glüht. dann geht er richtig gut.

Schöner Wagen und toll das er auch mal rennen durfte. Das mit dem "schnell" oder weniger "schnell" auf 250 kenne ich, als ich das letzte mal von unserem kleinen Nordschleifentreffen Richtung Heimat gedüst bin war ich auch wieder positiv überrascht wie flott es da voran geht wenn er darf.

Kommt halt auch auf die Randbedingungen an, Wetter, Temp usw. aber dann gibts wiederum Tage da denk ich mir, eh, der ging schonmal vieeeel besser.

Wenn ich mir dann aber wieder ins Gedächtnis rufe das der Wagen schon über 20Jahre alt ist bin ich immer wieder fasziniert was die damals auf die Menschheit losgelassen haben. Da muss man sagen Respekt, damals gabs anscheinend mehr Leute die fahren "konnten".

Heutzutage wird einem ja das schnelle fahren mit Leistungsstarken Wägelchen durch alle Möglichen Helferlein recht einfach gemacht, bei unseren alten Wägelchen bist selber drann Schuld wenn de beim abbiegen auf einmal in die andere Richtung stehst. Da regelt dich keiner ein.

Was hat das denn mit dem Notlauf auf sich? Ich hab ab und an auch das Problem das er, leider nicht reproduzierbar, nur bis 6500 dreht und kurz drauf wieder alles normal ist?

die weissen blinker sind schön, würde die gelben dinger nicht reinbauen. die felgen sind immerhin besser als die turbinen, wenn schon dann mach schaufelräder drauf. oder natürlich die bbs. auch y-speiche schaut geil aus.

dass er im notlauf läuft glaube ich nicht, versuche erst mal die pferdekur mit richtigem heissfahren, langstrecke bei hohen drehzahlen. wirkt wunder. das hatte ich x-mal so gemacht und er lief wie´n tittchen :-))

Wenn der Wagen wirklich solange gestanden hat, wie du oben geschrieben hattest, dann würde ich den auf keinen Fall einfach so "freiblasen".
Sondern erstmal die Einspritzventile zur Reinigung schicken und das Strahlbild prüfen lassen.
Dann kannst du auch mit ruhigem Gewissen Gas geben.

Die Funktion der Resonanz-Klappe hast du schon geprüft und sie geht korrekt?

Zitat von sirmike

Er ist ja nicht wirklich lange gestanden. Wurde ca. 4000KM jährlich gefahren.
Denkst du? Ich dachte der 3.6er ist da nicht so heikel?
Klappe funktioniert, merkt man deutlich.

Wenn Autos lange stehen, können die Einspritzventile verharzen.
Ich hatte meinen 3.6er von einem Sammler gekauft. Der Wagen wurde lang nicht bewegt. Und nur wenig nach dem Kauf, wurde es dem 6. Zylinder "etwas zu heiss".
Das kann passieren wenn die Ventile nicht richtig funktionieren.

Zitat von sirmike

Er ist ja nicht wirklich lange gestanden. Wurde ca. 4000KM jährlich gefahren.
Denkst du? Ich dachte der 3.6er ist da nicht so heikel?
Klappe funktioniert, merkt man deutlich.

keine sorge kannst ruhig stoff geben, du hast nen bullenmotor, nicht so ein jammerläppchen wie der 3.8er. nico ist wohl ein wenig übervorsichtig, gut, das kann ja nix schaden, aber du bist ja auch schon inzwischen voll power gefahren und wenn da nix passiert ist, kanns nur besser werden. ich hatte 2 3.6er und 2 3.8er und mit den 3.6ern nie probs. auch nicht nach dem kauf wo der eine lange stand und keine 4000 im jahr lief sondern wirklich stand.

Mein 3.6 lief mehrere tausend km auf deutschen Autobahnen bis sich der Schaden durch falsches Strahlbild des ESV erkennbar machte.

ESV können bei allen Autos die lange stehen verharzen oder aus irgendeinem anderen Grund, Fehler im Strahlbild aufweisen. Dieser Prozess kennt keinen Unterschied zwischen 3.6 und 3.8.

Und zu diesem Thema gibt es entsprechende Threads aus den vergangengen Jahren in diesem Forum.
Man kann hier gerne übervorsichtig sein, weil der daraus erfolgende Schaden, auch aussergewöhnlich teuer ist!

Zitat von bambi-M5

keine sorge kannst ruhig stoff geben, du hast nen bullenmotor, nicht so ein jammerläppchen wie der 3.8er.

ja nee is klar...

genau vollkommen klar. nur keine panikmache, wird nix so heiss gegessen wie hier gekocht....:-))

Zitat von M6-Harry

... Ist halt doch ein gutes Auto Harry

... und zum fahren einfach totat "erfrischend" - das ist noch relativ "rustikale" Technik und macht so richtig Spaß . Für mich ist (oder wird noch werden) mein 1988er ein exklusiver Klassiker & geil zum fahren und den will ich langsfristig erhalten bzw. verbessern . Da kann man wirklich sagen: "Freude am Fahren" und "Der Weg ist das Ziel".

Allein wegen den Fahrleistungen hätte ich ihn aber nicht gekauft weil das kann ein neuerer Ölbrenner wie z. B. 535d auch fast gleich gut aber viel stressfreier. Aber verglichen zur M-Bestie eben langweilig .

Anregungen zu "artgerechter" Bewegung - also immer voll treten bis was kaputt geht - Berichte von Motorschäden und Schlachtungen etc. registriere ich mit einer gewissen Belustigung und denke mir meistens "aha ... wieder einer weniger". Wünsche ich aber mir nicht und auch sonst niemandem .

Andererseits staune ich darüber was diese doch schon älteren Motoren aushalten - bei meinem Haupt-Thema "Drehmoment-Surfen" auf Landstraßen (3-5000 U/min) wird der dann wohl ewig halten . Anständig gewartet natürlich. Und vor allem Hut ab vor der M-Technik die im Vergleich zum fast gleich großen (und alten) e34 535i viel mehr Leistung über den ganzen Drehzahlbereich bringt .

***

Hmm ... jetzt gibt´s für mich aber sicher was auf die Rübe - von wegen Ölbrenner, Fahrleistungen und so ...