Nichts ist für die Ewigkeit..... oder wie ein M5t nach 270tkm Alltagsbetrieb fault

Kons · 27. Dezember 2010

Eigentlich wollte ich nur mal schnell den Ablaufstopfen erneuern - der war nämlich, wie ich auf der Bühne sah, etwas locker und marode. Also hab ich mal den Teppich leicht angehoben und mich etwas erschrocken:

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Naja, dachte ich mir, ich wollte ja eh den Teppich tauschen, weil der an einer Stelle durch ist, also mach ich ihn gleich ganz raus. Da kam dann auch noch gleich ein Löchlein am Getriebetunnel zutage:

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Ok, also etwas weiter zerlegen - erstmal die Rückbank raus, um die Batterie abzuklemmen:

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Also gut, dann kann ich ja mal gleich alles vorbereiten, um den Touring zum Karosseriebauer des Vertrauens zu bringen - von unten kam dann auch gleich noch das ein oder andere zum Vorschein:

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Ja nun, also ab damit auf den Trailer und weg! Lass ich halt mal ein paar Blechteile tauschen, damit der touring wieder hübsch ist für nächstes Jahr.

Kons · 27. Dezember 2010

Ja und dann durfte der Blechflüsterer ran!

Erstmal die Sitztraverse raus - die war dann tatsächlich auch noch zu retten:
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Dadrunter sah es auch garnicht sooo schlimm aus:
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Auch das Karosserieblech an der Außenseite des Getriebetunnels ist nicht dem Tod geweiht:
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Allerdings die Kotflügel, und auch das was sich darunter hier am Schweller zeigte war nicht gerade ermutigend:
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Nach Entfernen des rostigen Stücks Bodenblech offenbart sich schon ein Blick in den Schweller
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Rechts sieht es zum Glück nicht ganz so schlimm aus:
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Schonmal fertig für einen neuen Kotflügel gemacht! Das was vorne noch rostig aussieht ist nur Schmutz - hinten wurde dann eh noch gemacht.
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Nein, das ist nicht die Straße nach Appenrode, sondern dem Schaufuß sein Werkstattboden*gg*
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Da war nix mehr zu holen!
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Wenn jemand mit Blech umgehen kann, ist das schon was feines:
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Hier schonmal der restaurierte Innenschweller:
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Und der Boden schon wieder ganz:
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Naja, und wenn der Touring schon beim Karosseriebauer steht, könnten wir doch gleich den Rost an der Tankklappe beseitigen, oder? Ja klar!!
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Wieso das da unten auch gammelt ist mir allerdings ein Rätsel
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Oh wie schön, daß sich irgendwo in Deutschland immer ein Stückchen frisches Originalblech findet! Danke Alf!!!
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Ganz nackig der Arme
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Schon fast wieder ganz
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Geschweißt und verzinnt
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Achja, an der Haube hatte er auch ein paar Macken
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Und am Dach auch (achja, im Hintergrund sieht man unser 24h Einsatzauto mit seinen ganzen Neuteilen)
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Nun also zu den Gurtaufnahmeverstärkungen:
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und der Rückbanktraverse:
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Au mann.... das schöne Auto.....
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Das kann man retten
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Das eher nicht:
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Und dabei ist er doch gerademal 15 Jahre alt....
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Natürlich gibt es hier keine Reparaturbleche oder sonstige Ersatzteile!
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Aber mit vereinten Kräften aus Meisterhand und Kundengeldbeutel geht das schon
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Und schon wieder Fenster im Boden
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Aber nicht für lange:D
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Wenn ich groß bin will ich auch so schweißen können!
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Eine alte Bekannte etwas aufgefrischt
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Und ihr altes/neues zu Hause
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Alles wird gut
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Nach und nach
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Und nach der Behandlung sollte da auch nix mehr rosten
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Hier war mal die "Fuchsröhrendelle"
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Hier war auch eine - leider etwas unscharf
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Bald sieht wieder alles wie vorher aus - nur ohne Aftermarketlöcher
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[imghttp://www.e34m5.de/gallery/pics/blech2010/45_G.sized.jpg[/img]

Nur noch abtrocknen
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Das war sie also, die kleine Bilderimpression von der Touringfront. Jetzt kommen dann noch 2 neue Kotflügel, 4 neue Türen, eine neue Heckklappe und einmal rundherum frisches Daytonaviolett - und dann kann man sich mit der fahrenden Telefonzelle wirklich wieder in die Öffentlichkeit trauen!

Und was lernt man draus?
- das Loch im Fahrerfußraum kam wohl letztendlich von einem verstopften Schiebedachablauf
- die Gurtaufnahmen hinten sind einfach eine Fehlkonstruktion! Das haben aber so ziemlich alle BMWs aus der Zeit so oder so ähnlich
- der kleine Rost am Tankdeckel ist eine dumme Sau! Den hat man wirklich nur gesehen, wenn man ganz genau wusste wo man schauen muss - wenn ich mir ausmale wie der an den Autos aussieht, wo man ihn schon von weitem sieht.... *brrrr*
- wenn ich dran denke, was da noch an Neuteilen über die Theke geht bis der wieder zusammen ist, wird mir schlecht..... aber wer weiß - vielleicht gibts ja bis dahin schon ein Wechselkennzeichen, und ich kann den 20Jahre und den Touring auf die gleiche Nummer fahren und habe einen Grund mich mit der Fertigstellung zu beeilen:)

Konstantin

MW-S38 · 27. Dezember 2010

schöne Doku. Damit ist aber auch klar was hier jedem im Normalfall noch "blüht" wenn die M´s im Winter und als Alltagsfahrzeuge benutzt werden.

Also mein ex 3,8er hat von der Werksausfahrt bis zum jetztigen Tag noch keinen Winter gesehen (war immer ein Saisonfahrzeug) das hat man auch gesehen und sieht man.....da findet man kein ROST!!!

....mein ex 3,6er (Alltagshure und Spassauto) sah mit knapp über 250Tkm schlimmer aus ...war aber auch ein 89`er

Aber Anderseits wenn er dann nochmal 270Tkm hält bis die Karosse so aussieht gehts auch wenn man mal geschätzte 5-6 Mill reinsteckt damit er wieder wie "neu" aussieht.

Kons · 27. Dezember 2010

Zitat von MW-S38

schöne Doku. Damit ist aber auch klar was hier jedem im Normalfall noch "blüht" wenn die M´s im Winter und als Alltagsfahrzeuge benutzt werden.

Klar. Allerdings blüht das so ungefähr jedem Auto, was - gerade bei uns im Münchner Umland - im Alltag bewegt wird.

Zitat

Also mein ex 3,8er hat von der Werksausfahrt bis zum jetztigen Tag noch keinen Winter gesehen (war immer ein Saisonfahrzeug) das hat man auch gesehen und sieht man.....da findet man kein ROST!!!

Ja, so sieht mein roter auch aus!

Zitat

Aber Anderseits wenn er dann nochmal 270Tkm hält bis die Karosse so aussieht gehts auch wenn man mal geschätzte 5-6 Mill reinsteckt damit er wieder wie "neu" aussieht.

Naja, ich glaub das wird nur bei weitem nicht reichen. Das, was man da auf den Bildern sieht - und auch teilweise nicht sieht - sind 83 Karosseriestunden. Dazu dann noch Teile und Lackierkosten..... naja, rechnen wir mal lieber nicht nach - das deprimiert nur;)

bmw540i · 28. Dezember 2010

Besonders interessant finde ich das Schild

Nürburgring 580km;-)

Andi · 28. Dezember 2010

Saubere Arbeit, da steckt Herz drin.

Und bestimmt auch ein bisschen Blut.

M6-Harry · 28. Dezember 2010

Zitat von Kons

Das war sie also, die kleine Bilderimpression von der Touringfront. Jetzt kommen dann noch 2 neue Kotflügel, 4 neue Türen, eine neue Heckklappe und einmal rundherum frisches Daytonaviolett - und dann kann man sich mit der fahrenden Telefonzelle wirklich wieder in die Öffentlichkeit trauen!

Und was lernt man draus?
- das Loch im Fahrerfußraum kam wohl letztendlich von einem verstopften Schiebedachablauf
- die Gurtaufnahmen hinten sind einfach eine Fehlkonstruktion! Das haben aber so ziemlich alle BMWs aus der Zeit so oder so ähnlich
- der kleine Rost am Tankdeckel ist eine dumme Sau! Den hat man wirklich nur gesehen, wenn man ganz genau wusste wo man schauen muss - wenn ich mir ausmale wie der an den Autos aussieht, wo man ihn schon von weitem sieht.... *brrrr*
- wenn ich dran denke, was da noch an Neuteilen über die Theke geht bis der wieder zusammen ist, wird mir schlecht..... a

Konstantin

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Meiner sah ähnlich auch, jedoch Boden Fahrer- Beifahrerbereich inkl. A-Säule waren durch, Seitenwand R war total Schrott, den ganzflächigen Hagelschaden nicht zu vergessen ...

Es fehlen nur noch Kistenweise Teile, dann ist er wiederhergstellt

Harry

pausenbier · 28. Dezember 2010

Joi, ganz schön aufwändig.

Kommt er 2011 wieder "on Track" ?

Gruß Tom

M5-Tim · 28. Dezember 2010

Da muss ich meinen Touring auch mal genau unter die Lupe nehmen.
Bis jetzt hatte ich noch keinen Rost entdeckt, aber ich hab auch den Teppichboden noch nicht komplett raus geholt...

Das mit den Blecharbeiten kenne ich, so ähnlich ergeht es meinem M5 seit 2 Monaten.

Mrki · 28. Dezember 2010

Kons was wird dich das kosten?

MW-S38 · 28. Dezember 2010

Zitat von Kons

Klar. Allerdings blüht das so ungefähr jedem Auto, was - gerade bei uns im Münchner Umland - im Alltag bewegt wird.

Ja, so sieht mein roter auch aus!

Naja, ich glaub das wird nur bei weitem nicht reichen. Das, was man da auf den Bildern sieht - und auch teilweise nicht sieht - sind 83 Karosseriestunden. Dazu dann noch Teile und Lackierkosten..... naja, rechnen wir mal lieber nicht nach - das deprimiert nur;)

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ohha ok dann reicht meine Schätzung nicht.....dann kommt es halt noch an ob mit oder ohne Rechnung

Andy232kw · 28. Dezember 2010

OMG! Das wäre für mich nicht machbar!(finanziell) Hab seit dem ich umgezogen bin, eh keine Kontakte mehr in mein altes Berufsfeld.
Naja und ein Kfz'tler ohne Werkstatt kann auch nix reißen...
Find ich toll das du da soviel reinsteckst!

Gruß Andy

Mrki · 28. Dezember 2010

Kons wenn schon dran bist mach doch gleich non Tauchbad

Hermann · 28. Dezember 2010

Ja, das sah alles schon ziemlich frustrierend aus.

Wenn man bedenkt, dass dies erst bei genauerem Hingucken alles zum Vorschein gekommen ist wage ich gar nicht auszudenken, wie mein im 2009 nach Afrika verschiffter 525 unter dem Blech ausgesehen haben muss, nachdem er an der "Oberfläche", also alle Türen, Tankdeckel, div. Träger stark rot eingefärbt war...

Zitat von Kons

...Jetzt kommen dann noch 2 neue Kotflügel, 4 neue Türen, eine neue Heckklappe und einmal rundherum frisches Daytonaviolett...

Alleine diese Posten würden in der Schweiz mit ca. 6000-7000 EUR zu Buche schlagen...

Meine 3.8 Limo kommt in 2 Wochen auch zum Mech:

A) Ersatzfächerkrümmer montieren (einige erinnern sich, warum)
B) Motor komplett neu abdichten. Die MFK (CH-TÜV) lacht mich nämlich nur noch aus, wenn sie diesen Oeltropf vor sich stehen sieht
C) Alles, was sonst noch so auffällt ausbessern, was da sein dürfte:
C1) Tonnenlager ersetzen
C2) Bremsflüssigkeit, Motorenoel, Getriebeoel, Diff-Oel
C3) Komplettprofireinigung innen/aussen
C4) Lenkgeometrie prüfen
C5) Stabis prüfen
C6) Heckklappe spritzen
Cn) alles andere auch noch

Dann kann er mit dem Touring von dir Kons wieder um die Wette strahlen und fahren

Grüsse aus dem saukalten Zürich
Hermann

m5tourreg · 28. Dezember 2010

Hi Kons.
Wirklich interessant und informativ auch wenn es einem zu Denken gibt Dann bedeutet eine Lackblase in der Unterkante von der Heckklappe an meinem 95:er touring wohl das ich langsam mit der Bestellung
von neuen Blechteilen anfangen kann.
Ausserdem machen mir die vorderen Wagenheberaufnehmer und die Schweller
darunter Sorgen. Was man sehen kan sieht nicht gut aus.
-
Da auch zwei hintere EDC-Dämpfer erneuert (oder renoviert) fällig sind ist es
an der Zeit eine wichtige Entscheidung zu treffen. Wer z.B. einen E9 CS von 1975 einer kompletten Karosserie Blech Operation unterworfen hat ist ja Kummer gewohnt. Das endet dann meist mit einer Komplett-Renovierung wo es dann nach ca. 10 Jahren (auch bei nur Sommer-Betrieb) an Tueren und Ecken und Zierleisten wieder anfängt. So ist das Autoleben ??
-
Aber, wer wenig fährt hat weniger Rost aber auch weniger Fahrfreude und andere Reiseerlebnisse. Schliesslich ist es ein Auto.
-
Es gibt aber auch Liebhaber-Stuecke (E34 M5) die mit weniger als 100 km (!!)
auf dem Tacho seit 15+ Jahren in einer Garage stehen.....
Jeder kann eben nach seiner eigenen Version Erfolgserlebnisse haben.....

m5-treter · 28. Dezember 2010

Hi,

hmm, dein Touring schaut ja wirklich arg aus! Zum Glueck hab ich mein M vor 4 oder 5 Jahren komplett Restaurieren lassen, so das eine Begutachtung neulich wirklich kein Rost zeigte!! Allerdings sind bei mir auch die Tuerunterkanten und die Schweller fast kompl. mit Wachs gefuellt!

Hoffentlich ueberleben noch einige Ms dieses Jahrzehnt!

Gruss
Martin

M6-Harry · 28. Dezember 2010

Zitat von m5-treter

Hi,

hmm, dein Touring schaut ja wirklich arg aus! Zum Glueck hab ich mein M vor 4 oder 5 Jahren komplett Restaurieren lassen, so das eine Begutachtung neulich wirklich kein Rost zeigte!! Allerdings sind bei mir auch die Tuerunterkanten und die Schweller fast kompl. mit Wachs gefuellt!

Hoffentlich ueberleben noch einige Ms dieses Jahrzehnt!

Gruss
Martin

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Das ist mir diesbezüglich auch eingefallen - `ne gute Wachskonservierung. Hat da einer von euch `ne gute Adresse?

@ Kons : vielleicht könnte man da ja einen Paketpreis herausarbeiten?

Harry

m5-treter · 28. Dezember 2010

Hi Harry,

jo, meine Werkstatt des Vertrauens kennst Du ja.

Gruss
Martin

alpinab10biturbo · 28. Dezember 2010

Kons,

Sehr informativ;

15 Jahre im alltag sind schon ein wort; die meisten werden dann kein lust mehr an dem Bock haben, allerdings kann Mann dies erwarten.

Ich hab im fruhjahr ein bisschen gearbeitet an der 1992 E34 M5 von einem Freund von mir. Seinem auto hattet 277t km und 18 jahre im Alltag. Die absicht einige verschleissteile (kupplung, getriebe und Motor abdichtungen und so einiges mehr. Dann sah ich die schweller und wurde es mir ubel.

Er hat sich auch entschieden um sein 3.6er wieder herzurichten. Das hat ein Monat mehr gekostet, davon zwei wochen beim Karroserie meister. Mittlerweile hat er fast vergessen das der gesamte spass am Vorjahr einige Tausende mehr gekostet hat als geplannt.

Meinem E34er wird dies wohl nicht brauchen, hauptsachlich weil es nimmer im Winter benuzt wurde.

bikerchris · 28. Dezember 2010

Übel wie so ne Telefonzelle faulen kann, bei uns haben wir da echt Glück gehabt, bis jetzt nur 2 Türkanten und an der Heckklappe um die Spritzdüse.
Das Auto wurde aber bis 1998 nur im Sommer gefahren, und ab da nur sehr selten im Winter, mal sehen was der nächste Hebebühnenbesuch mit sich bringt. Unser Black Baron hatte doch vor paar Jahren auch so ein Blütenfahrzeug (aussenfarbe war wirklich rot), die Schweller scheinen oft durchgegammelt zu sein.
Wieviel Runden NoS hat er eigentlich hinter sich?

Gruß Chris

Nichts ist für die Ewigkeit..... oder wie ein M5t nach 270tkm Alltagsbetrieb fault

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