Ruckeln und Zuckeln und Ballern

Hallo M Gemeinde,
mein 3,6er macht Spuchten. Es fing mit leichtem gelegentlichem Ruckeln an. Das hatte er zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen. Seit Freitag ist der Leerlauf von 900 auf 600 gefallen und er Ruckt und Zuckt wie ein Geißbock. Ab 4000 u/min geht es dann einigermaßen.

Unterdruckleitungen habe ich soweit angeschaut. Mit Startpiloten "alle" abgesprüht, neue Kerzen sind drinn und der Verteilerfinger und die Kappe sind ebenfalls so gut wie neu. Das Rohr am Fächer für die Sekundärluftpumpe ist auch dicht. Den Benzinfilter habe ich mal angesehen und obwohl er noch keine 5000 Km drauf hat, schaut der echt übel aus, bzw. das was raus kommt. Habe da auch mal einen neuen rein, hat aber nichts verändert. Kann es sein das mir feinste Partikel aus dem Tank durch den Filter an die Einspritzvenite gekommen sind und sie nun dicht sind? Was könnte ich noch machen? Muss Überdruck im Kurbelgehäuse sein oder Unterdruck? Bei meinem E30 ist der Motor ausgegangen wenn ich den Ölmessstab raus gezogen habe oder den Öldeckel aufgemacht habe. Der M bleibt an?!

Viele Grüße
Tom

..... und am Freitag als ich vom Gas runnter ging um abzubiegen von einer Landstraße in ein Dorf, hatte er Fehlzündungen bzw. so ein Brummeln im Auspuff. Ist zwar schön aber hatte er noch nie.

Hallöchen, das habe ich leider schon hinter mir! Wie testet man die ESV`s? Habe ich noch nie gemacht. Also im Tank ist nix. Habe den Tankgeber mal "schnell" raus gebaut und rein geleuchtet. Kein Dreck und Rost im Tank.
Das ist wieder irgend eine Kleinigkeit, nur draufkommen muss man!

Hallo, die sind vor ca. 5000 Km neu rein gekommen. Den Motorschaden meinte ich. Denn hatte ich am 23.05.2008. Dann stand er bis 12.04.2010.
Braucht der M Unter- oder Überdruck im Kurbelgehäuse? Müsste er ausgehen beim ziehen des Ölmessstabes oder nicht? Wie ist es bei Euch?

Grüße
Tom

... Gut! Dann ist mit den Kolbenringen und Kolben noch alles i.O..

Ich schätze Lambdasonde.....

Die ist schon seit 248000 Km drin.

Mei bin i Guad !!! Ich hab`s gefunden. Er schnurrt wieder wie ein ....LÖWE.

Ich habe mit einem Stetoskop die ESV geprüft ob sie überhaupt arbeiten und sie tun es. Habe dann mal in Fahrtrichtung rechts den einen Fühler der gleich neben dem Verteiler am Wasserrohr sitzt, ausgesteckt, hat aber nichts gebracht. Dann den blauen, und siehe da, sofort die Drehzahl wieder auf 900 rauf und gaaanz ruhiger Leerlauf. Rein ins Auto, warm gefahren und was soll ich sagen, einwandfrei! Was macht der blaue Fühler? Weis das jemand?

Viele Gr

Zitat von MW-S38

Ich müsste noch eine noch völlig intakte haben von meinem 3,6er, habe nie Probleme damit gehabt und die AU war auch immer Top soweit ich weis liegt die noch auf dem Dachboden unter den e34 M5 Teilen.

Sollte interesse bestehen sag bescheid, dann suche ich sie mal über eine kleine Entschädigung werden wir uns dann sicher einig.

Alles eine Frage des Preises. Denn brauchen tu ich über kurz oder lang eine.
Läuft er nur Fetter wenn ich den Temp.Fühler ausstecke oder hat das auch andere Konsequenzen?

Viele Grüße
Tom

Hallo,
ich habe mir gestern einen geholt. 11.20€ bei BMW. Der meldet der DME ob der Motor warm oder kalt ist. HAbe ihn eingebaut und er lief einwandfrei. Probefahrt gemacht und schei..e wars. Geruckelt hat er nicht mehr aber Drehzahl wieder nur so um die 500 U/min. und ausgegangen. Luftmassenmesser, wei von Oldie beschrieben, gereinigt und die DME resetet. Und nun läuft er. Hat wohl den Fehler gespeichert als ich ausgesteckt hatte.
Grüße
Tom

Ich trau dem Frieden noch nicht!