Hilfe Motor läuft zu fett (aber sonst gut)

Hallo in die Runde,

ich hoffe, hier kann mir jemand weiter helfen, ich weiß nicht mehr weiter.

Nachdem der Verbrauch jahrelang in etwa gleich war, ist er seit einiger Zeit stetig angestiegen (bei natürlich ansonsten gleicher Fahrweise). ASU wird gerade so noch erfüllt.
Am Tester sieht man das Anfetten auch sehr schön. Auch am BC "Test 03" (Verbrauch / Stunde) läßt sich der Mehrverbauch in etwa nachvollziehen.

Als ich den Wagen (3,6er) bekam, wurde bei warmgefahrenen Motor im Leerlauf 2,4 -2,5 l/h angezeigt. Jetzt pendelt es so um 3,1-3,2l/h.

Ansonsten läuft der Wagen prima; Leerlauf ist stabil, er zieht locker auch an Steigungen bis in den Begrenzer und schafft auch im 6. Gang noch die 250, aber etwas zäh.

Den LMM habe ich schon sorgfältig mit Entfetter gereinigt.

Der Einbau folgender Neuteile brachte auch keine spürbare Änderung:
neue Lambda-Sonde
neuer Metall-Kat
alle Unterdruckschläuche
alle Betriebsflüssigkeiten (z.B. TWS Motorsport 10W60)
Zündkerzen
Verteiler
Luftfilter

Bei BMW hatte man nur den wenig zielführenden Kommentar: Es ist ein M5, der braucht halt...
Man scheint wenig Expertise mit oder Interesse an alten Fahreugen zu haben, wo sie doch so viele Neufahreuge haben, daß sie sie sogar verkaufen.

Ich bin für jede sachdienliche Hilfe dankbar. Woran kann dieses Verhalten, dieser Mehrverbrauch liegen, was kann / soll ich prüfen?

Mich würden auch einmal die vergleichbaren Test 03 Werte bei euren Fahrzeugen interessieren.

Danke und viele Grüße,
Harald_S

Danke schon mal für den Hinweis LMM.
Gibt es da etwas, was ich selbst testen kann, etwa eine Prüfanleitung (ein Multimeter hätte ich)?

Am Kennfeld wurde seit ich den Wagen habe, definitiv nichts geändert. Da er ganz deutlich in den Begrenzer bei 250 läuft, denke ich, daß der Vorbesitzer auch nichts geändert hat.

zu 6-Gang: das habe ich nachgerüstet (genauer: nachrüsten lassen). Nachteilig ist jetzt nur, daß der Wagen nicht mehr original ist

Wie sind denn so allgemein die Leerlaufwert für den Wert Test 03. Habt ihr da schon mal nachgeschaut ?

viele Grüße,
Harald

ich bin auch sehr zufrieden mit dem zusätzlichen Gang, die Drehzahl wird deutlich reduziert, das ist meist angenehmer zu fahren, besonders längere Strecken.

Den LMM konnte ich leider noch nicht quer tauschen, ich kenne hier in der Gegend (Niedernhausen) niemanden mit einem 3,6er M5 (-.

Hat irgend jemand auch mal den BC freigeschaltet und wäre so nett, um mal bei warmem Motor im Leerlauf die Anzeige von Test 03 (Verbauch pro Stunde; 1000er und 10er Taste gleichzeitig, dann mit der 1er Taste weiterschalten und schließlich S/R) zu posten inkl. M5 Modell.

Dank und viele Grüße
Harald_s

@ MW-S38: Danke für das Angebot, aber die Lambda-Sonde ist neu (noch keine 5000 km).
Es war ein Neuteil von BMW. Der Wechsel hat keine spürbare Änderung bzgl der Anreicherung lt. BC (Test 03) und Tester im Teillastbereich gebracht.
Wobei ich auch die Lamda-Sonde im Verdacht hatte, da die extreme Anfettung nur im Teillastbereich zu beobachten ist, und ich denke, bei Vollast erfolgt die Regelung ja nicht nach Lambda. Gerade deswegen habe ich die Sonde ja wechseln lassen.

Bei längeren zügig gefahrenen Strecken liegt der Verbrauch bei knapp unter 12l/100km, da wil ich nicht meckern. Der ist dank 6. Gang geringer geworden. Das konnte ich heute noch einmal nach Km und Tankmenge ermitteln - ca. 730km Fahrtstrecke Niedernhausen - Gera - Niedernhausen gesetztskonform, ansonsten was die Verkehrslage hergab, also zwischen 140 und 240km/h.

Irgendwo im Forum habe ich von einem Minderverbrauch von ca. 2l nach Stillegung der Zusatzluftpumpe gelesen. Die ist doch aber immer nur für etwa 2 min in Betrieb. Das verstehe ich nicht wirklich, wie kann das gehen? Betrifft das evtl. nur extremen Kurzstreckenbetrieb? Kann das jemand erklären? Würde man das am BC sehen können?

Da wäre als Hauptverdächtiger eigentlich nur noch der LMM. Wobei, wenn der nicht richtig arbeiten würde, müßte der Wagen da nicht grottenschlecht laufen?

Harald

@Ralvieh: Den Verbrauch kann man nicht mehr direkt vergleichen; durch den 6. Gang sinken die Drehzahlen deutlich. Im Prinzip bin ich auf der Autobahn nur im 6. gefahren und nach Möglichkeit konstant.
Aber es ist evident, daß der Verbrauch bei mir drastisch ansteigt, je langsamer ich fahren kann/muß.

Das ist der Vorteil bei der BC Anzeige im Leerlauf (in etwa gleichartige und vergleichbare Verhältnisse), früher eben im Leerlauf etwa 2,4 l/h und nun >3,1l/h (also knapp 50% Mehrverbrauch, was auch im Alltag festzustellen ist), ich fahre ja nicht ständig auf der Autobahn. Das paßt auch gut zur Anzeige von S538, der für einen 3,8er 2,5-2,7l/h abliest.
Da ist ganz klar etwas nicht so, wie es sein muß, nur was ... ?

Es kann auch keine Undichtigkeit im Benzinkreis, bei den Einspritzventilen oder ein defekter BDR sein, da ja die Anzeige vom BC entsprechend hoch ist, also schon das Steuergerät der Meinung ist es müsse stark anfetten, warum auch immer, oder sehe ich das falsch?

@M6-Harry: ich muß mal schauen, ob ich den thread mit der Luftpumpe noch finde. Unabhängig von der Steuer muß es doch für einen Minderverbrauch, 2l wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe, eine Erlärung geben. Die Minute nach Kaltstart kann es doch nicht sein.

Hallo Dominik,

gefunden ...

Am 05.04.2010, 18:59 schrieb diki:
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AW: Sekundärluftpumpe abklemmen + unterdruckleitungen erneuern
So, habs nichtmehr ausgehalten.
habs zusammengebaut mit neuen unterdruckleitungen.
sekundärluftpumpe totgelegt.

was soll ich sagen.
der verbrauch ging runter um ca. 2 liter.
das ist aber nicht die welt. er ruckelt immernoch leicht.und 17 l durchschnittsverbauch über land ist bei konstnter fahrweise eindeutig zu viel...
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Der Verbrauch paßt in etwa zu meinem im hauptsächlichen Einsatz -- relativ langsam überland und ohne Stau - das ist entschieden zu hoch und auch eben deutlich mehr als früher; außer bei flotter Autobahnfahrt, wo es mir wiederum egal wäre, weil ich das selten fahre.

Womit gleich wiederum die Frage ist, wie kann das sein, wo die Pumpe doch nur so kurz läuft.

Grüße,
Harald

@Ralvieh: Danke für Deine Mühe und das Nachschauen.
Aber die Anfettung war auch ganz real bei der Abgasuntersuchung und am Lambda-Tester zu sehen gewesen, ansonsten hätte mich die Anzeige nicht wirklich interessiert.
Der Wert von "Test 03" ist nur eines von mehreren unabhängigen Symptomen, nämlich
- einerseits der deutlich angestiegene Verbrauch im Alltag, jeweils über mehrere Tankfüllungen über die gefahrenen KM ermittelt
- andererseits die relativ schlechten Werte bei der Abgasuntersuchung, die waren mal lt. Prüfer optimal, und jetzt eben nicht mehr.

Die hohen Werte 3,x l/h hatte ich Anfangs nur kurzzeitig, bis der Motor warm war, jetzt aber immer.
Zwischenzeitlich hatte ich auch den Temperatursensor in Verdacht, aber beim Luftfiltertausch habe ich mal nachgemessen, und es schien mir nicht ungewöhnlich.

Weißt Du, woher der BC den Verbrauch/Stunde erhält? Kommt der von der Motronic oder wird der anderweitig berechnet?

LG
Harald