Ich glaub das grad nicht

....ich fang mal an zu sparen auf einen 335i e91.....da ich ein Touring will.

vorallem echte 350PS sind sowas von leicht zu holen.....

oder doch ein F10 da gibts auch nette Turbos....auch V8

Ich bin die C6 gefahren und muss sagen, das der auch schon richtig gut nach vorne geht. Das Teil liegt super auf der Straße und Beschleunigt einfach nach vorne auch bei niedriger Drehzahl.
Ich find den Apparat echt gelungen und abwohl es ein Amerikaner ist, wiegt das Teil nicht sonderlich viel.

Die C6 gibt es auch mit einer 6-Gang Automatik.

Zitat von M6-Harry

Ist auch eine Preisfrage. Außerdem muß einem auch das Fahrzeug zusagen - mit `ner Corvette wäre ich zb bestimmt nicht glücklich.

Harry

kommt auf das Model an, ich kenner jemanden der so was gerade aufbaut

[Blockierte Grafik: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Corvette-je-1958.jpg/800px-Corvette-je-1958.jpg]

und damit kann man wirklich glücklich sein

Andy

Zitat von M6-Harry

Warum? Der M106 ist nicht die schlechteste Lösung, und hat viele Dinge vereint, was Stefan für sich eigentlich haben wollte. Er hatte nur Pech mit seinen Schraubern - und denen blind vertraut. Wäre der Motor so abgestimmt worden, wie ich es Stefan andauernd ans Herz gelegt habe, wäre dies so nicht passiert! An einem Motor so viel zu ändern und ihn dann "unabgestimmt" zu scheuchen - ist wahrlich keine gute Idee!

Mit abstimmen alleine wärs da nicht getan gewesen! Bei weitem nicht! Nach allem was ich da gesehen habe und nachdem ich mich inzwischen etwas eingehender mit dem Thema M106 beschäftigt habe, meine ich daß es völliger Schwachsinn ist, überhaupt an diesem Motor zu fummeln - es sei denn, man ist aus irgendwelchen Gründen auf genau diesen Motor festgelegt.

Zitat von Kons

Mit abstimmen alleine wärs da nicht getan gewesen! Bei weitem nicht! Nach allem was ich da gesehen habe und nachdem ich mich inzwischen etwas eingehender mit dem Thema M106 beschäftigt habe, meine ich daß es völliger Schwachsinn ist, überhaupt an diesem Motor zu fummeln - es sei denn, man ist aus irgendwelchen Gründen auf genau diesen Motor festgelegt.

Hi Kons,

das wissen wir seit 3J nur leider der Leidtragender hat sich da eingeschossen und wurde auf unsere Meinung unempfindlich

Zitat von M6-Harry

An einem Motor so viel zu ändern und ihn dann "unabgestimmt" zu scheuchen - ist wahrlich keine gute Idee!

Hätte ich das vorher gewusst, wäre ich sicherlich noch langsamer gefahren....oder gar nicht. So habe ich immer noch ein schlechtes Gewissen

Was mich nur wundert, wieso der Motor nicht vorher schon abgeraucht ist, als wir nach Gollhofen gefahren sind, denn da waren wir wirklich schnell unterwegs, selten unter 200...

Gruß Andi

Zitat von Floxal

Hätte ich das vorher gewusst, wäre ich sicherlich noch langsamer gefahren....oder gar nicht. So habe ich immer noch ein schlechtes Gewissen

Was mich nur wundert, wieso der Motor nicht vorher schon abgeraucht ist, als wir nach Gollhofen gefahren sind, denn da waren wir wirklich schnell unterwegs, selten unter 200...

Gruß Andi

Wenn der Motor wirklich so zusammen geschustert war, kann es sein das während der Fahrt nach Gollhofen vorgeschädigt wurde und auf dem Weg zum Henni habt’s ihr im den Rest gegeben

Andy

Zitat von Floxal

Hätte ich das vorher gewusst, wäre ich sicherlich noch langsamer gefahren....oder gar nicht. So habe ich immer noch ein schlechtes Gewissen

Was mich nur wundert, wieso der Motor nicht vorher schon abgeraucht ist, als wir nach Gollhofen gefahren sind, denn da waren wir wirklich schnell unterwegs, selten unter 200...

Gruß Andi

....immer die Raser

Zitat von MW-S38

....immer die Raser

Wir sind nicht gerast, wir sind der Leistung angemessen gefahren!

Gruß Andi

Zitat von Floxal

Wir sind nicht gerast, wir sind der Leistung angemessen gefahren!

Gruß Andi

....hmm wenn DASS wohl kein Fehler war

Der M106 is ja uralt, vorallem ein Eisenschwein und hat 12 Ventile zu wenig.

Gruß

Zitat von bikerchris

Der M106 is ja uralt, vorallem ein Eisenschwein und hat 12 Ventile zu wenig.

Gruß

na dann erklärt es eh alles

Andy

Zitat von MW-S38

....immer die Raser

nur kein neid...mit deinem kastrierten achtzyklinder

Zitat von M6-Harry

300 standfeste PS sind überhaupt kein Problem, 360PS sind noch mit"überschaubaren" Mitteln zu erreichen - was darüber raus geht ist sehr aufwändig und teuer.

Überhaupt kein Problem also? Naja, genauso wie man halt aus einem S38B38 ohne große Probleme 380PS rausholt:) Es hat schon einen Grund, warum Alpina seinerzeit so einen großen Aufwand betrieben hat meine ich.

Zitat

Was hat das mit dem Alter und den 2 Ventilen zu tun? Es gibt 2 Ventiler, die schlagen Leistungsmäßig fast jeden 4 Ventiler neuerem Datums und sind auch haltbar - sie saufen halt nur ein bissel ...

Ziemlich viel! Alleine was das Thema Fertigungstoleranzen und -möglichkeiten angeht, sind die 30 Jahre die inzwischen vergangen sind schon eine Ewigkeit! Weiter gehts mit Elektronik und Einspritztechnik, Ventilsteuerung, usw....
Machen wir uns nichts vor: selbst der S38 ist inzwischen schon ziemlich ab vom Schuß! Er war nur damals seiner Zeit weit genug voraus um heute noch modern auszusehen.